rallyelwood
-
Posts
177 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by rallyelwood
-
-
-
-
-
-
Senaste uppdateringen april/maj 2022:
-
5
-
-
2021-11-09:
Efter 20 månader är vi igång igen - studier, en viss farsot och flytt kom visst emellan. Här kommer uppdatering fram till november 2021: 👋
Framfjädrarna kom till slut
Länkarm i plast blir till...
Plastlänkarm provas i jiggen, verkar hålla måtten
Frigång skapas...
...för stötdämpare...
... både bak...
...och fram
Ritning...
...för mera plast, denna gång fjädersäten
Stötdämparlutning, inte optimal
En till plastlänkarm blir till, mest bara för att den förra gick sönder och för att öva på konstruktion för 3D-utskrift i flera delar. Tänkt att används för provmontering(ar) för att kolla frigång mot stötdämpare och fjäder.
Gör om gör rätt...
Efter diskussion med SFRO, beslutade vi att kapa bort allt vad stötdämparinfästning hette och göra om för att stötdämparlutningen skulle bli max 30°. Vilket vi är helt uppe i nu, vi har börjat bak. Fram är inte färdigkonstruerat än. Där kommer vi skippa digital CAD och använda manuell CAD istället. 😉
Skillnaden i tidigare stötdämparinfästning bak (på höger sida) mot hur den kommer bli nu (på vänster sida):
-
Fortfarande till salu. Alla bud beaktas.
-
Arvid har fullt upp i plugget denna termin så vi har tagit ett planerat längre uppehåll i byggandet fram till sommaren. Det hindrar inte mig från att klura på ändringarna som behövs av övre länkarm fram på grund av flyttade infästningar och upptäckten att den minsta cambervinkeln blir ca +2°. 😯
Efter mycket räknande och provande av olika längder kom jag fram till en som ger ett camberjusteringsspann på ca +1° till -3°.
Förresten, är ni på Instagram kan ni kolla in taggen #KoboltRunabout.
Före, med flyttad infästning.
Modifierad jigg.
Modifierad länkarm. Jo, fyrkantsröret är bara tillfälligt, det ska sitta ett bockat runt rör där egentligen.
Frigång mot en bakfjäder fram... Check!
-
1
-
-
19 timmar sedan, postmanpat sade:
För att få till återstyrningen så måste du upp i de graderna. Det får till följd att stötdämparens fjäder slår i bärarmen, jag gjorde nya "runda" bärarmar för att komma runt problemet. Om bakre bärarmar och dess mått läs vad martin_ts skriver i Projekt SuperFive. Jag kunde inte röra drivaxlarna fram o tillbaka vilket gav knutras på alla fyra knutarna. Lösningen blev att korta drivaxlarna.
/bengtAng. caster fram; jo,vi vet. Det var du som tipsade oss om det från början, och vår SFRO-man höll med...
Ang. drivaxlarna; Vi ska dubbelkolla länkarmar, jiggar, etc... Om inget annat upptäcks blir det till att korta drivaxlarna.
-
Här kommer höstens rapport. Vi börjar dock så långt bak som i juni, då vi började fixa och trixa med styrväxeln, i brist på andra delar vi väntade på. I samma veva tillverkade vi en ny jigg för länkarmsinfästningarna fram som skulle gå att dela så den kunde avlägsnas utan att bryta sönder den. Anledningen till den nya jiggen var att vi i samråd med vår SFRO-man beslutat att flytta infästningen för övre länkarm 15 mm bakåt vilket ska resultera i en teoretisk castervinkel i mitten av justeringsspannet på -10° ( 😮 ).
Sedan återkom vi i november för att slutföra mock-up:andet av den bakre hjulupphängningen. Det har varit svårt att hitta en M18x1.5 gängstång som betecknas svetsbar, så det kan hända att vi slaktade en transit-led för att i alla fall kunna provmontera...
För att göra en komplett provmontering tillverkade vi dummy-stötdämpare i åkhöjdslängd och monterade diff och drivaxlar => 😬
I monterat läge bottnar drivaxlarna mer eller mindre direkt i knutarna. Var i h-skotta ligger felet? Med korrigerade länkarmslängder ska det gå att använda standard-Sierra-längd på drivaxlarna i Haynes Roadster, och vi har varit medvetna om detta långt innan vi byggd länkarmsjiggar och länkarmar. Men vi kanske ändå har råkat titta på de icke korrigerade måtten? Tiden fanns tyvärr inte att undersöka detta närmare just denna gång.
Fram då? Jo flytten av övre länkarmsinfästningarna gick bra, men när vi provmonterade länkarmar och spindel noterade vi att trots att övre leden var inskruvad så långt det gick sa redan ögonmåttet tydligt att cambervinkeln var positiv. 😣
Med samma totala längd på övre länkarm som i CAD:en ger 0° camber får vi i verkligheten ca +3° camber. En orsak är troligtvis att vi använder symetriska adaptrar för transit-leden i spindeln (de s.k. svamparna) medan geometrin i CAD:en troligtvis representerar en spindel med en off-set svamp.
Men detta är väl normalt, eller hur? (="Bilbyggarens sång".) 👋
Så nästa gång vi har byggträff kommer måttstockarna gå varma, och kanske både metall och ritningar revideras. 🛠️
---
Nya styrdelar
Kan styrväxeln passa här?
---
Länkarmar och spindel bak
Med drivaxel och dummy-stötdämpare på högersidan
Så här stort avstånd är det mellan lagerhuset och spindeln innan drivaxeln trycks ihop och monteras, på högersidan. På vänstersidan är det än värre... För mycket i båda fallen!---
Delbar bakre del av nya länkarmsinfästningsjiggen fram
Jiggen på plats och övre länkarmsfästen flyttade
Utan jigg
Hjulupphängning fram vänster provmonteras
Ehurm... inte så bra.
-
1
-
-
1 timme sedan, Mats Karlsson sade:
Smart med en liten fot under ramen, den idén ska jag kopiera. 🙂
Väl bekomme! Det blev så vingligt med en massa svets på undersidan ramen...
-
Min kommentar efter senaste bygghelgen: "Wow, denna helg har vi hunnit mycket!"
Arvids svar: "Vadå, vi har ju bara punktat dit fyra plåtbitar?"
Bilderna för väl tala som vanligt. 😜
-
1
-
-
Åtta länkarmar, eller dags för resten i hjulupphängningen
Fram övre
Fram undre
Bak övre
1, 2, 3 ... 8!
Hylsa får plats för camberjusterare
-
1
-
-
-
Dags för sommarhjul?
-
3,5 länkarm, eller jäklar vad stor den blev
Grovborrade camberjusteringshylsor
Plopp! Camberjusteraren passar fint
Och här provmonterat på en spindelled
Märkning "Binky-style" (utan svarven, då)
Jag ser dubbelt? 2 länkararmar, undre bak
Här har vi halvan, övre bak
Åh, så 3:an, undre fram
Perspektivet blir ett annat i verkligheten, upplevs större än på ritningen----
När "allt" i hjulupphängningen är punktat blir det provmontering...
-
2
-
-
Camber blir justerbart både bak och fram. 👍
-
11 timmar sedan, vedde sade:
Kör justerbart ute i bakhubben med ledlager, då har ni alla möjligheteter att ändra son ni vill. Jag byggde om efter 3 år och det var masdor med merjobb men värt det! SFRO brukar inte gilla ledlager inne och ute så kör gummi inne och ledlager ute.
Spar tid och besvär sen.
Annars ser det toppen ut
/Vedde
Skickat från min SM-G960F via Tapatalk
Too late! 😉
-
23 timmar sedan, Klubbsson sade:
Ditt Notch verktyg vart har du hittat det? Har provat lite egna varianter men inte fått nått som funkar riktigt bra.
Hepp!
http://www.snowball.se/?page=webshop&cat=tools&product=153
-
2 timmar sedan, steel sade:
Hej, genuint och snyggt mekaniskt arbete, gillar verkligen uppfinningsrikedomen och kunnandet på detta forum som personifieras i byggen som ert !! Tummen upp
Mvh Pär
Tack.
-
Länkarmar blir till, eller Åter efter ett längre uppehåll
Förstärkningar i bakre spindeln som svetsas i senare
För att placera hållare för länkarmsplattan (främre undre länkarm) i jiggen
Bockade främre undre länkarmsplattor
Jigg till bänkkapen för att kapa många bussningsrör smidigt
Bussning och yttre bussningsrör passar i länkarmsfästen
22 st yttre bussningsrör
24 st bussningar
Bussning-närbild
Diverse länkarmsdelar
Notchar länkarmsrör (den borrmaskinen höll inte hela vägen
, att montera rörnotchen i pelarborrmaskinen var mycket, mycket bättre 
)
Mallar ut för bakre övre länkarm
En bit kopparrör skyddar insidan av yttre bussningsröret
Främre undre länkarmsplatta monterad i jiggen
Bakre nedre länkarm tar form
Första röret notchat för bakre övre länkarm
Kan nog bli bra detta (bak vänster)
-
Hydroscands 1900-rör uppfyller SFRO:s krav, enligt vad jag kan se.
CitatKalldragna sömlösa precisionsrör enligt DIN 2391/C (EN10305-4). Material enligt St 37.4, NBK. Anoljade.
(https://www.hydroscand.se/produkter/ror)Utdrag från: EN10305-4: https://www.dropbox.com/s/rzve0xthflxuu1f/10305.pdf?dl=0
Översättning mellan DIN och EN finns i SFRO-boken, om jag inte minns fel.
-
Nu händer det synliga saker i garaget. Bakspindlarna är punktade, så när som på två förstärkningsplattor i det övre "benet".
Vi har haft en diskussion med vår SFRO-man angående toe-justering i bakvagnen. Vårt förslag (se tidigare inlägg) kan ge tendenser till caster-förändringar och han föreslog istället schimsning av lagerhållaren, ut vid spindeln, vid behov av justering. Vi kommer gå på det senare. Dels på grund av argumentet ovan, dels på grund av att det blir enklare konstruktions- och produktionsmässigt.
Svetsning pågår.
Använd jigg.
Ser ut att passa...
Dags för nästa spindel.
Färdigpunktat.
En lite plåtram.
Hållare för länkarmsplatta (vid spindelled).
Färdig jigg.
Detalj. -
Dags för "nya" sommar hjul/däck?
Sänkt pris.
Kobolt Runabout mk1 (230905: "Photo dump")
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted