Om Man Ska Bygga Insug&avgas

[apex]

...så har Lotus gjort ett gratisprogram för en en-cylindermotor.

http://www.lesoft.co.uk/

Bygger insug till min Speedster nu men tids nog ska väl min C20XE oxå få ett plenum o trattar. :)

[apex]

Testade med olika längder på mina runners och en 90 gr böj

Det blir lite svårt att välja

Serie 1 har en 200 mm böj

Serie 1 har en 300 mm böj

Serie 1 har en 350 mm böj

Serie 1 har en 400 mm böj

300 mm är ju bra på topp men inte mellanregister, 350 mm är ju inte bra på toppvarv men på mellanregister och 400 mm ger ju dålig toppeffekt vid 6000 rpm.

Testade med 200 mm å då vinner man 10 % på topp men tappar 15% i mellanregistret ...hmmmm

...skillnad är det således, men vad tusan väljer man!!?

Edited December 20, 2006 by apex

[Borken]

Hur ofta kommer du varva mer än 6000?

Jag hade gått på det alternativ som ger bäst körbarhet, som det ser ut i graferna så förefaller det vara serie 3 eller 4.

Fast detta är ju bara en simulering, jag tror inte att verkligheten är så svart/vit. Tillverka alla 4 och testa, allt i den empiriska forskningens anda :P

/Janne

[apex]

Gjorde lite nya simuleringar o kortade trattarna 50 mm. TB anslute snett underifrån på plenumet, då får det lpats utan att såga i karossen på Speedstern!

[Patrik Rydh]

Ska det överladdas eller varför köra med plenum över huvudtaget?

[apex]

Har inte separata TB utan ett gemensamt från BMW 735.

[Patrik Rydh]

Jo det fattar jag ju men varför inte separata spjäll istället?

[apex]

Det kostar ju en hel del pengar och jag tror inte att det ger något mer med separata spjäll... :515: :D

[apex]

Muskedundret som ska beväpna min Speedster i vår.... :D