dlt
-
Posts
27 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by dlt
-
-
Kan nämna att detta är den metod som arkeologer använder.
Lite mer tips är att det går inte snabbare ju mer det bubblar. Det krävs ungefär 1.5 volt för att bryta upp FeO (rost) och allt ovanför det roar sig kungligt med att bryta upp H2O (vatten) till H2 och O2 (knallgas). Jag har ett spänningsaggregat som jag ställer in på maxampere och drar ner spänningen så att det slutar bubbla, då kan man köra det inne i garaget och röka samtidigt, om man är lagd åt det hållet. Värt att nämna är att det går inte mer än 1-2 ampere vid denna spänning, så de som kör med MMA-svetsen kan genast sluta, det går inte snabbare med mer kraft. Det enda som händer är att offerplåten går åt snabbare.
Jag använde ett par rostiga bakplåtar från ugnen till att avrosta alla donatordelar till min bil samt en hel del andra grejer, såsom bromstrummor till en cherokee och en massa annat. Nu när jag är klar så kan man eventuellt se lite hål i bakplåtarna om man kikar noga, så det behöver inte gå åt särskilt mycket tunnplåt heller. Ytan blir rätt stor på ett par bakplåtar också.
-
Oj, svåra ord för lilla jag. Vad är matrismaterial och esterplast? Vad behöver jag tänka på när jag köper materialet, m.a.o.?
/ dlt
-
Super. Det är ganska enkelt att först borra upp bultmönstret för tråget på en platta, därefter bygga upp hur det skall se ut med MDF-board. På med raspen, friforma och fetta in ordentligt så har man en utmärkt mall till ett tråg. :-)
/ dlt
-
Är det någon som provat göra ett oljetråg i glasfiber? Mitt tråg blir jättekonstigt och det skulle underlätta jättemycket om jag kunde göra det i glasfiber. Frågan är vad som händer när 100 grader olja börjar plaska omkring i det? Nån som vet nåt?
-
Skulle du kunna tänka dig att scanna och lägga upp här?
-
Vilken kopplingshuvudcylinder är lämplig att använda i en seven? Jag har en omegalåda. Nån som har bilder?
-
Gott, då gör vi så:
Intresseanmälan!
Jag funderar på att administrera ihop en förening vars syfte är att tillhandahålla mekplatser till intresserade och trevliga människor i södra Stockholm. Dock behöver jag fylla de platser som finns och tänkte därför höra om intresse fanns.
Tanken är att fixa en lokal kring Hägersten och sätta upp bås motsvarande ungefär tre parkeringsplatsers storlek. Priset är beräknat runt 1000-1500 kr/mån. Tanken är även att det skall vara mekplatser och inte några uppställningsplatser.
Vänligen maila mig med kontaktinformation om ni är SERIÖST intresserade av en sån plats så kan jag sammanställa en lista med intresserade. Betrakta vänligen anmälan som bindande även om den naturligtvis inte är det, för om hälften hoppar av när man kommer till skott är det ju kört.
Daniel Lundquist
dlt@dobase.com
-
Är trött på ensamheten och trångboddheten i mitt lilla garage. Skulle vilja hyra plats i ett mekgarage för indy-bygge där man kan träffa likasinnade i södra Stockholm. Alla tips är välkomna, även om ni endast känner nån som har nåt sånt garage.
-
Söker efter nav till sierra (4-bultat), alternativt komplett bakaxel med diffad klump.
-
Vad skiljer en M40 från M45 då? Någon storleksskillnad?
-
Kan man separera en M46 och får en M40 + en friliggande överväxel? Har läge på två M46 plus en kardan för 500 spänn och det verkar ju mycket bra isåfall.
-
Ja, V4-lådan verkar intressant. Bild och mått tack! Utan sprängkåpa och koppling helst... :-)
-
Nån som har några mått? Enda kravet jag har är att kraften skall gå "genom" lådan, alltså funkar inte en mc-låda samt att den skall vara ca 20 cm tjock. I övrigt kan man alltid kapa plåt. :-)
-
Det är verkligen jättelite, nästan synd på pulverlacken... :-)
-
Jo, det är till för att växla ner utväxlingen ännu mera. Iofs så finns det ungefär 46 friska hästkrafter i den vid leverans, nu är den 20 år gammal så det är nog 46 ganska trötta hästar... Men visst, vid ettans växel på kanske 1:3 så är det vridet från 150 hk in i lådan... Inte så värst mycket kanske...
-
Bygger med skivor bak på MK, filade helt enkelt bort 0.5 mm på uprightsen så att det fick plats, tyckte det var enklare än att ge sig på axlarna med obalans och allt vad det nu innebär.
-
Jag behöver en jätteliten växellåda utan sprängkåpa. Volvos M40 från 140 är ca 30 cm lång och fyrkantig, tyvärr är även den för stor. Användningsområdet är OT, jag skall ha den efter den vanliga växellådan men före fördelningslådan på en suzuki-jeep för att minska utväxlingen vid skogskörning.
-
Var hittar man tunnväggiga stålrör för t.ex. vattensystem, luftsystem och avgassystem till motorn. Behöver storlekar mellan 30-70 mm och helst så tunna som möjligt.
-
Javisst, sparade även den lilla gulliga kylaren... Menar du på fullt allvar att du använder zukins växellåda? Min är till salu. Du kan även få fördelningslåda så har du både 4wd hög och 4wd låg. :-)
-
Skrotade en Suzuki SJ410 i helgen och tog reda på lite smått och gott på den, däribland främre kardan (det är en 4x4-bil för er som inte vet). Det visade sig att den kardan, med knutar och splines, var precis lagom längd som kardan till min MK/Saab-motor/Opel-låda. Bultmönstret passar i scorpiodiffen när bulthålen är uppborrade till 10mm istället för 8mm (i kardan) och till opel-lådan får man bara svarva en anpassningsplatta. Low-cost så det förslår! Hoppas nu bara att den håller, det är ju lite mer vrid i min 2.0t än i suzukins 1.2-litersmotor. :-)
-
Jag behöver små knutar till styrningen, ca 15-20 mm i diameter för att bultas ihop med rör för att nå från rattstång till styrstag. Var kan man köpa dessa utan att bli helt ruinerad? Har sett dylika för 7-800 spänn, det måste finnas billigare.
-
Problemet med insug är att ingen av motorerna har ett perfekt insug för vårt ändamål - det bästa (enligt mig) är 9000-insuget, men man bör svetsa om det så att spjällhuset kommer i framkant av motorn och inte i bakkanten. På avgassidan är det ng900/9-3 som (enligt mig) har den bästa utformningen eftersom inloppet till turbon pekar framåt och utloppet pekar bakåt.
Nu till sanningen ;) :
Jag skruvade nyss bort mitt insug på min b204e från 9000 och helt sonika vände på det. Detta innebär att fuelrail + insprutare numera ligger under insugsröret och spjällhuset är framåt. Är detta ett problem? Bränslet är ju trycksatt så jag har svårt att tänka mig att gravitationen skulle spela roll..?
Jag startade dessutom (före jag flyttade insuget) min -97'a med originalbox enbart genom ett hemmagjort kopplingsschema. Inga problem med stöldskydd här inte. Det är betydligt mycket mera kablar att koppla än det där 900-schemat som finns. Om nån är intresserad av det så maila.
-
Har du köpt ett komplett paket från MK eller endast ramen? Verkar inte finnas drösvis av dem och jag vill få en känsla för kvaliteten, så jag kanske svänger förbi Västerås.
Inte stockholm direkt, men jag finns i västerås.Micael bygger på en Indy ram
-
Går i byggfunderingar och har varit och tittat på ett antal kits, men skulle väldigt gärna vilka se en MK Indy för att se på kvaliteten, om man får plats i den osv. Finns det någon vänlig människa i Stockholmsområdet som vill visa mig sin ögonsten så bjuder jag på fikabröd!
Var Köpa Tvåkomponentsfärg
in Ram & kaross
Posted
Jag är urless på sprayburkar med fin beskrivning men som inte håller vad de lovar. Nyss råkade jag spilla bromsolja på mina ok målade med bromsoksfärg och vips - så var all färg borta. Annan färg råkar man komma åt med nån hylsnyckel och så chippas den.
Var köper man bättre färg, t.ex. tvåkomponentsfärg som billackerarna använder? Jag vill ha både primer, lackfärg och klarlack.
/ dlt