erikjo

I wilwood oken menar du eller? Tror du mitt antagande ovan gällande bromsslangarna också är riktigt? (Withworth Rörgängor R (G) - (Brittisk Standard) BSP: R1/8" - 28 ggr/tum (0,91 mm) - nominell y.d. 9,73 mm - borr 8,8 mm.) Om ovan rätt så köper jag enklast http://www.ebay.com/itm/Stainless-steel-braided-brake-lines-100-800mm-VENHILL-/181078834199?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a2923bc17 Om nu dessa gillas av SFRO.

Hej Det verkar vara riktigt tack. Bra! NPT-gänga "National Pipe Thread". Amerikansk standard i enlighet med ANSI/ASME B 1.20.1 http://www.cejn.se/Technology/Standarder/Gangstandarder/

Har googlat en timme. Kan det vara : Withworth Rörgängor R (G) - (Brittisk Standard) BSP: R1/8" - 28 ggr/tum (0,91 mm) - nominell y.d. 9,73 mm - borr 8,8 mm. På mina existerande slangar? Finns det någon rationell anledning att man väljer den mer än att personen sannolikt var Britt?

Hej River i bromsar och skulle bara ner till Hydroskand och få nya fina stålspunna slangar tillverkade: -Nä, Den hänr gängan känner vi inte igen - och vi har jobbat 100 år och sett alla gängor blev svaret. Om vi börjar från början. Jag har wilwood ok fram. Jag kan med fingerspitzgefuhl handkraft skruva in en M10x1 i ca 4 varv i mina wilwood ok men sen börjar det kännas stopp/trögt. Så första frågan blir - Vad är det sannolikt för gänga i den hål som sitter i ett wilwood ok? Är det en skadad M10x1 eller är det någon konisk historia? Den anslutnings/övergångsnippel som sitter idag är mycket mycket lik en M10x1 på ena sidan, men på andra sidan är den oidentifierad av Hydroskand, samt av mig också givetvis. Det är INTE 3/8 UNF och INTE M10x1. Så vad är det då? Samma problem i andra sidan av slangen, men sen går det tillbaka till M10x1. Så, för att få gjort slangar till mig så måste jan nu byta ut mina anslutning/övergångsnipplar (ja, vad heter det egentligen?) till någon gänga med känd dimension så jag kan få nya stålspunna slangar. Tack alla hjälpsamma - Jag är rookie - Vad är det för gänga och hur löser jag problemet? MVH Erik

Tack Har beställt i stora drag vad du föreslår. Dock kommer nog min hardyskiva utgå då den inte verkar passa ihop med de bitar jag nu beställt. Om det blir vibrerande så får det bli senare projekt. Beställde eskortens styrväxel och är optimistisk att ev korta den om så behövs. Tack så långt. erik

Tror ni eskortens mk2 passar utan modifiering. Rallydesign har en som jag själv tror på, men lyssnar gärna på er. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=10620 Känns som en ny ren sak med snabbare ratio är bättre än rostig för nästan samma peng! Eller? Mvh Erik

Hej Bild 2 tycker jag mig se en gänga på en kulled som skulle kunna skruvas in i ett hål i drag/tryckstången. Men Swe7 i inlägget ovan menar väl tvärt om? Jaja, jag märker väl när delar finns i handen. Tack Edit. Ser att Rsr kommenterat detta. Det kan alltså vara olika.

Tack - Aha, nu fattar jag. kulleden på styrstaget är försedd med en kortare bit gängad stång som gängas in i drag/tryckstången... Såg en bild i RSr1 tråd om detta. OK - Då förstår jag att det bara är att lämna in till valfri verkstadsman som kan borra ur axeln (om den nu är massiv) och gänga vidare... Keing thema. /Erik

Hejsan RS Tack för ditt svar - ok, nu har jag ett fint förslag med bitar som passar med varann. Jag kikade i din byggtråd och det ser läckert ut. Men om du har fler bilder på styrning och dragning av styraxlar så tas detta tacksamt emot. (har också BEC, dock CBR motor, så jag gissar vi kommer ha liknande dragning) MVH Erik

Hej Jag skall byggga styrning (vänsterstyrning) till min MK Indy. Som ni förstår är jag grön på området och skulle tacksamt ta emot hjälp. 1) Styrväxel - Jag behöver ju en styrväxel där pinion sitter på undersida om stötstången för att bilen skall svänga åt rätt håll. Dvs styrväxeln och styrstag sitter monterad framför spindlarnas kulinfästning. Så min första fråga blir - Hur vet man vilka bilar som är lämpliga donatorer till detta? 2) Har läst mig till att Ford Eskort MK2 är bra donator för styrväxel. Gissar att ovan kriteri är uppfyllt, Men . Ford Eskort MK2 är ju en bil från 1975-1980 om jag tolkade Wikipedia riktigt. Det finns ju inga bitar att få tag på? Eller är det snarare ett tolka Escort MK2 som ett begrepp, men ett flertal donatorbilar fungerar lika bra. -Men hur vet man det? 3)I vissa trådar står att läsa om kortning av styrväxel. Jag förstår att: -stöt/dragstångens längd till kullederna skall linjera med övre/undre bärarmsinfästningens ledpunkter -att styrväxelns hus sannolikt måste göras smalare för att tillåta tillräckliga styrutslag I dessa trådar beskrivs väl kapning och återsvetsning av styrväxelns hus (ibland med ett rör med presspassning mot de nyligen separerade rördelarna). Men vad jag inte förstår är hur drag/stötstången kan kortas för att vidare kunna bibehålla funktionen med kulledade styrstag. Så frågan blir - Hur kortar man drag/stötstången inne i styrväxeln? 5) Jag som är rookie har svårt att gissa hur mycket ratturslag som är bra. Men om man utgår från att bilen skall användas på track days, samt att spindlarna är Sierra. Vilken ratio skall då min växel ha? 6) ca 52 cm borde avståndet vara mellan mina kulleder (kula mellan drag/stötstång och styrstag). Var finns specifikationer att hitta om detta avstånd? Om man tittar på bildelsbasen mm så hittar men många styrväxlar men inga tekniska specar. Är det bara att ge upp att hitta något som har det önskade avståndet och istället fokusera på en kortning? 7) Om ni skulle tipsat om hur jag skulle bygga min styrning, vad skulle ni säga då? Jag har inget primärt intresse av att skruva delar på skroten utan betalar hellre en krona extra för att få det rent och gärna med så lite modifieringar som möjligt. 8) Refererar till punkt 7 så är har jag kommit en bit i tankeverksamheten men det tar stopp. Antag att jag köper en styrväxel -Escort MK2 2.4 Ratio Steering Rack LHD -Antag att jag har ett sierra rattstång -Antag att jag behöver knäcka rattstången med 2 knutkors. ratt - rattstängSomÄrlagrad - knutkors - enBitAxel - knutkors - enBitAxelSomÄrLagrad - Hardyplatta - Styrväxel Men vilka delar passar med vilka och hur blir det hela kollapsande vid impact? Jag har alltså delarna enl nedan, men där styrväxeln kan anses som icke användbar då den är högerstyrd. Om man på ebay skickar in sökord såsom "steering column" "steering universal joint" "steering shaft" etc så får man mycket träffar - Men vad passat till vad? 9) på den rattstång jag har (sierra) sitter sexkantigt avslut. Vilka nav passar till detta? Om jag vill ha ett snap off så har jag förstått att det är http://snapoff.com/?page_id=13 som gäller för godkänd SFRO/besiktning. Men på denna sajten hittar jag inget om dimensioner eller liknande? Passar det? Och om jag vill ha en billigare "icks snapp off" - vart hittar jag det? Tack för er hjälp. MVH Erik

Tack Morty - vilken servie en sen lördagkväll! Har du gissningar på fråga 2 också?

Och kan någon säga något/ge relevanta gissningar om ursprung från hjulnav och drivaxlar? Sitter på en MK indy. Tacksam.

Kapar tråden i samma ämne: Varifrån kommer denna styrspindel (sitter på MK) Min Gissning är Sierra - stämmer det? årsmodell? Tack

Tack alla. God paj var det också. Vad hette ljuddämparen på saab-7? Den stoooora fina alltså. Erik

Hej. Min lilla gargeafton blev av intet pga sjukdom. Så kanske hänger på Fege och Pac så blir vi starkt Mölndalsteam. Låter trevligt. Erik

Hejsan Har en MC motor där kedjan gjort hål i blocket(2*2cm). Känner någon till någon duktig svetsare som kan hjälpa till att Svetsa hålet ( vet inte om blocket har legering i sig eller hur rent aluminiumen är. ) Om samma person också har kunskaper om motorer ännu bättre. Gärna i mölndal/göteborg eller kungsbacka området. Tack

Ojoj vad fint. Vad lite länkar gjorde susen. Som sagt, jag är ny och har inte lärt mig hitta runt på de rätta sajterna heller. Tack

Bra info. Strålande. Mer mer....

Hej kunniga Sevenvänner Är ny med ett Seven projekt och har lite frågor som jag skulle vara väldigt tacksam om ni kan hjälpa att hinte om svar. Givetvis har SFRO boken införskaffats men frågorna blir bara fler m Avsikten med projektet är att få till en sfro besiktigad BEC på en MK indy ram. 1 rullbälten är väl det som gäller? Kan dessa plockas från lämplig donatorbil eller finns det krav på att det skall vara nyskick? Finns det några som passar synnerligen bra som ni kan rekommendera? 2) kardanfångare. Vad gäller hur man skall utforma en kardanfångare. ( heter det så, alltså för att skydda från skada vid haveri) hur har ni gjort? Finns det färdiga eller svetsar man ihop och gör den öppningsbar? Tjocklek? Placering? Krav? 3) bensinpåfyllning. Finns det nån (web)butik som säljer smäckra påfyllnadslock? Spelar placering någon roll? Längst bak blir enklast eller borde jag tänka om? Vilken slang från påfyllningen till tanken är bra att använda? Hur gör ni med avluftning av tanken? 4) backväxel. Har letat på trådar på forumet men undrar vilken typ av startmotor som funkar. Jag vill i alla fall tro att jag klarar mig med el-historia. Men typiskt vilken startmotor funkar? Och hur hittar man ett drev som passar? Någon skrev tools momentum har drev, men vad är det för delning och hur är man säker på att det drev man köper passar mot pinjongdrevet? Eller är det standard kuggdwlning( låter för enkelt:-) hur många fästpunkter måste startmotorn sitta i? Såklart så blir jag väldigt glad om någon har någon bra bild som beskriver. Tack och hälsning Erik

Hej Försökte hitta det du beskriver i tool momentums porduktkatalog men finner inte. Vad har typiskt startmotorerna för delning och hur försäkrar man att sitt drev får samma delning om man har godtycklig startmotor från skroten? Tack Med vänlig hälsning, Erik

Tack alla. Jo, jag är väldigt grön inom området på 4 hjul. Det var mer eller mindre ett impulsköp men då det visar sig att min kamrat som har liknande livsstil också nyligen köpt samma motsvarande Seven utan min vetskap. Således är det väl sannolikt att tro att det är en genetisk likhet (eller defekt om du frågar frugan) som gör att man snubblar över racerbilar. Givetvis är det inte kul om man betalar för mycket. Men i brist på kunskap så är väl sannolikheten högre att man träffar fel. Dock har jag efter någon dags surfande och med lite erfarenhet från liknande område (fast på 2 hjul) försökt övertyga mig själv att det är en del komponenter och jobb som kanske motiverar åtminståne ett pris i närheten. Det blir kul) Tack /Erik

Hej rutinerade seven folk På vilket sätt kan den vara svårt att få genom sfro godkännande för just den bilen? Med vänlig hälsning, Erik