Jump to content

kumlan

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    50

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by kumlan

    Bankörning Kinnekulle 100813

    in Evenemang och träffar

    Posted

    1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven

    2. Ronny Norkvist, AlfaSeven

    3. Tobias Berndtson , SuperSonett

    4. Magnus Mårtenson, Morty 7

    5. Michael Wänström, Michael

    6. Håkan Wennerberg

    7. Bengt Löwenhamn, Suntec 7

    8. Peter Boström, Iltempogigante

    9. Anders Magnusson Estfield super8

    10. Supercat Tommy Loob

    11. Anders Ahlzen

    12. Peter Börjesson Pegasus 7+

    13. Pareli Hansen silverkulan

    14. Göran Karlsson, Snapper 7

    15. Thomas Lundgren MK indy

    16. Charles Holmberg DD7

    17. Hans Johansson

    18. Johnny Johansson

    19. Håkan Book

    20. Stefan Båging, Lådbilen

    21. Jan Fagerberg Westfield

    22. David Olofson, Westfield V6

    23. Gabriel Grandicki, Nova-R1

    24. Micael Åman, Moose EVO14

    25. Fredrik Askling, Tiger E1

    26. Anders Karlqvist

    27. Jonas Zetterman, Indy Z7

    28. Joakim Granfors, Westfield HONDA

    29. Jörgen bock, caper7

    30. Lenny Enander, Corne7is

    31 hans kumlin, Htec7

    Rakmonterad Mc Motor Med Kedjedrift! Tips?

    in BEC MC-motor

    Posted

    undrans sa flundran hur mycket backslagen till båtarna klarar?

    Tjena!

    Backslag till båt är antingen mekaniska o går i med en smäll. Vill du verkligen ha det?

    Eller hydraliska o går i segt. Båda är rätt tunga.

    Man kan sätta dit en transaxel från ev wv och på så sätt få backväxel o flera steg utväxling.

    Låda från gammal audi också tänkbar. Dom 2 har ju tyngd men är ju också diff.

    Ett alterna till kan en diffklump från sierra. Då har jag sett nån lösning med krans på kardanaxeln o startmotor som driver "bakåt". Dessa 3 lösningar ger delad bakaxellösning också.

    Här finns det säkert fler lösningar att vänta

    Fort Och Snabbt ! ?

    in Övrigt

    Posted

    Hej ! :racesmile:

    Nu åker vi på olika klubbträffar, konbana och/eller 201m kanske rentav 402m.

    Tidigare har skrivits om toppfart lite men ingen har angett några rekord, så vitt jag minns.

    Jag körde min 7:a 201m på 10.93s med std pinto o std gatdäck gav 114km/tim

    402m resulterade i 16.53s och gav 139 km/tim. Hjulet ! spann och ögonen vibrerade så jag knappast såg något.

    Inget direkt att skryta med. Synen har jag grejat då vibrationerna satt i obalans i kardanaxeln.

    Vid farter över 160 får man vara försiktig. Mycket känslig för 0 eller toe ut!

    I år har jag hittills bara kört konbana, fortfarande utan diff, och där konstaterat att byte till R-däck gav 10% snabbare resultat.

    Vad finns det för rekord i "Locost-klassen"?

    Vet någon vad svenska rekordet för amatörbyggt fordon på 402m är?

    Dina erfarenheter? :unsure:

    Ljuddämpare

    in Motor & växellåda

    Posted

    Tjena!

    Rätt påpekat att bullerprovet inte är enbart avgasljud. allt skrammael , resonansljud och inte minst insugninsljudet.

    Provade en mc dämpare för 900cc som varvade 12000 rpm o tänkte att den skulle räcka för en2,o l- motor o bara 6000rpm ocg den räckte till ljudmätningen som bara varar några få sek med full belastning. Men sen funkar den inte. Vad jag vill säga är att köp ingen dyr mc-ljuddämpare, för såna är det gott om. Låna av någon mc-åkare. Ofta har dom bytt ut orginal mot effektdämpare.

    Lycka till!

    Originalinsprut På Pinto?

    in Bränslesystem, Insprutning & förgasare

    Posted · Edited by Arrowsmith
    Onödig citering av inlägget direkt ovanför.

    Jag körde första säsongen med den nämnda givaren monterad direkt på lådan utan wire alltså och hade en cykeldator som hasthetsmätare. Godkänt hos Sv.Bp då. Nu byggde jag mig en egen friliggande hastighetsmätare på mätaren ur orginalinstrumentet och funderade just på vad denna givare använts till. På Ford sa dom att den kan du nog taga bort bara och det prövade jag med det och kan inte känna någon skillnad på bilens beteende. Har sedan tidigare tagit bort både luftrör, katalysator o kolkanister men behållit lambasonden. Har emellertid inte kört nytt avgasprov än.

    Reduceringsventil?

    in Bromssystem

    Posted

    Jo, Gustav har rätt. Sierrans ventil är genialisk och enkel och du kan göra den "justerbar" genom att fästa den i avlånga hål så du kan ändra lutningen, och på så sätt justera den så det blir rätt reducering för just din bils viktfördelning. Upprättstående ventil = minimal reducering till bak, ventilen lutande framåt = mera reducering, men utgå från samma vinkel som när den sitter original på Sierran. Jag vet verkstäder som monterar Sierrans ventil på andra fabrikat där andra ventiler krånglar.

    Jarl.

    Instämmer med Gustav men kanske behövs det inte alls. Jag trodde efter allt snack att det var ett måste och byggde om en vental från volvo 140-serien ( tog av huven och satte en skruv från baksidan med en bricka på insidan så att jag kunde lägga på tryck. Det visade sig senare att jag kunde ta bort allt tryck och får ändå ingen överblockering på bakvagnen.

    kumlan

    Styra Tändning Sierra Dohc

    in Bränslesystem, Insprutning & förgasare

    Posted

    För att kunna köra EDIS behöver du modifiera MS i två aspekter:

    1. signalingång (för att läsa varvtalssignalen, PIP, från EDIS-modulen)

    2. signalutgång (för att skicka tändlägessignalen, SAW, till EDIS-modulen)

    1.

    Ta bort D5, D8 och R10

    Ta bort jumper mellan XG1-XG2

    Sätt en tråd mellan XG1 och högra sidan av D5

    Sätt en 1kohm resistor där D8 satt

    Sätt en tråd mellan nedre hålet för R10 och den sidan av D9 med strecket på (+12V)

    2.

    Sätt 750 ohms motstånd mellan minus på D17 och högra sidan av R23

    Bygla minus på D17 till X11

    Jag vet inte om det är vad du gjort...

    Hur gör du när du laddar in koden, och vilken kod är det?

    För att det ska funka måste du sedan också göra rätt inställningar i Megatune.

    /Gustaf

    Hej Gustf! Förlåt ett inhopp i debatten över DOHC-motorn.

    Jag har SOHC motorn med orginalinsprutet. Nu är motorn så pass vass så jag hinner inte växla (måste träna reaktionstider nu sen man passerat 60 år) innan motorövervarningsskyddet på 6500 rpm ingriper. Kan man, och i så fall vem?, ställa om det till säg 7500 rpm så en gammal man hinner växla omkring 6500?

    hasse

    Studiebesök

    in Övrigt

    Posted

    Nu är man igång igen efter sommaren, jobb byten och släktträffar. Allt detta har gjort att vi inte har kommit så långt i bygget av Mk:n. Vi har kollat runt lite på forumet om vilka som bygger, har byggt och vilka hemsidor/byggbilder som finns att tillgå men det där lilla extra garagebesöket är ju alltid bättre än diverse texter och bilder.

    Finns det några byggen att tillgå i västra sverige en eftermiddag/kväll/helg? Alla byggen är intressanta men ett plus är en MK eller någon modell med insprut pintomotor.

    //Anders & Lasse

    I Karlstad finns Mek-juntan. Välkommen. Vi har bl.a en Pinto förgasarbil( BeLo:s) och en med org insprut trimmad Pinto (kumlans) , en volvoutrustad och en med Lotus Cortinamotor.Men ingen MK

    välkommen

    När Måste Man Ha 3-p Bälten?

    in Interiör & Instrumentering

    Posted · Edited by Arrowsmith
    Onödig citering av inlägget direkt ovanför.

    jag har både 2 0 5-punktsbälten i min och den är godkännd hela vägen men håller med Gustaf att 3-punktare kommer alltid "rätt bra", går lätt att snabbt ta på sig och gör det möjligt att vända runt överkroppen. Skulle inte gilla läget vid racing bara!

    Toyo Däck

    in Däck och Fälgar

    Posted · Edited by Arrowsmith
    Onödig citering av inlägget direkt ovanför.

    :icon_oops:

    Jag hittade efter en hel del besvär några trevliga snubbar som finns på goagubbarracing.se i Anderstorp. Dom hade 205x13 av R888 modellen till min bil för 1200:-st

    2:a Sfro + Ljud Klar

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    :racesmile: Grattis! dubbelt grattis menar jag!!

    Snyggt ser det ut också.

    Pintoägare! Jag har drabbats av instruktionsboken där man inte kan få uppgift på förtändning: grader och varvtal och uppgift på hur man tolkar markeringarna på remskivan.

    Ford i Karlstad har av olika anledningar inte kunnat leverera dessa uppgifter. Botten!

    Kan någon hjälpa till?

    Förtändning grader vid rpm?

    Max förtändning?

    3 grova och däremellan 3 tunna markeringar på remskivan betyder vad?

    Vad Brukar Man Missa?

    in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar

    Posted

    Lycka till!

    Inre belysning hastighetsmätare lksom varningtriangel är lätt att glömma.

    Rätt säkerhetsbälten: midje eller 3-punkt

    att blinkersen sitter tillräckligt långt fram så att dom syns i rätt vinklar är dom noga med däremot inte värmeskydd.

    Vägningen gör dom på bilprovningen i de flesta fall.

    Du får reg nr vid betalningen. Sen måste du snabbt se till att försäkringbolaget får nummret och lägger ut det så att vägverket ser att försäkringen finns. När skyltarna dyker upp så kan då ställa på bilen (den står avställd nämligen) per tfn.

    glöm inte att hämta tillstånd hos bilprovningen för att kunna köra till o från besiktningen.

    Pinto-insprutning

    in Bränslesystem, Insprutning & förgasare

    Posted

    Vem har en uppfattning om hur långt Pinto-orginalinsprutningen räcker?

    Ligger begränsningarna för att trimma, med "vassa" kammar, mer i orginal elektronikens begränsningar? Det finns ju bara 2-3 stycken kammar rekommenderade till orginal insprut och elektronik.

    Vad har ni för erfarenheter?

    Mina orginalkusar räckte väl hyfsat på gatan men inte på start och målrakan!

×
×
  • Create New...