Jump to content

BerraCvh

Forumdeltagare
  • Posts

    58
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by BerraCvh

  1. Detta är en något sen start ang mitt bygge , men bättre sent än aldrig.

    Det började 2002 med "boken" och 36m 25x25x2

    Registrerat 2004 med CVH 1600 , 4 petad låda , atlas axel.

    Efter något år tröttnade jag på en krånglande , trimmad CVH.

    Köpte CBR1000F och efter en del inledande strul med överföringen så fungerade det kalas.

    Körde den i detta skick "fel motor o ingen back" tills 2008 och första besiktningen närmade sig.

    Bestämde mig för att bygga ny ram (nån gång) anpassad till CBRn och sätta i Zetec istället.

    Nu sitter zetec 1800 i med megasquirt någorlunda loggad .

    Känns förvånansvärt bra med bara 105hp med Gsxr throttlebodies blir snart 2.0 kammar.

    post-48-1243589310_thumb.jpg

    post-48-1243589352_thumb.jpg

    post-48-1243589385_thumb.jpg

  2. Hej

    Jag har en CBR1000F i min Locost.

    Funkar bättre än vad jag trodde , trodde att det skulle bli problem med det dåliga vridet , men kopplingskänslan blev kanon och den drar bra även från lägre varv.

    Anledningen till valet av motor är : väldigt tålig , billig (7000kr på skroten) , passar bra till den utväxling som jag har i bakaxlen , engelsmännen kör den utan torrsump.

    Nackdelen är kanske att den är 20kg tyngre än en R1a.

    Körde ca 100mil 2005 och kan bara säga att MC motor är min grej.

    /Johan

  3. Hej

    Jag har bytt motor i min 7a , från en CVH 1.6 till en CBR1000F.

    Efter ett par provturer så kan jag konstatera att det är en helt annan bil.

    Jösses vad det varvar o går , bara pangar in växel efter växel.

    Någon annan som bygger med denna motor ?

    /Johan

  4. Den 28e var jag på gamla F5 (Ljungbyhed) och körde med Alfa Romeo klubben och MGCC.

    För första gången skulle min Locost få bekänna färg.(med vässad motor)

    Banan var strax över 2,4 km med en del härliga högfarts svängar .

    Första passet tampades jag med en Belina som har modern Twinspark motor och förare som ständigt kör på hörntänderna , blev besegrad med 2 tiondelar.

    Andra passet växte hornen tillsammans med hörntänderna , kapade 2,5s , förvånans värt bra grepp i de gamla 008orna , drog till 7000 , tog shikanerna med fullgas (nja iallafall den första),bromsade så det rök(ibland).

    Tredje passet körde en modern 911 förbi mig , hängde på , tänkte inte släppa honom , tog in i shikaner tappade på rakorna , sakta men säkert ökade han avståndet. Bromsade på mig på start/målrakan for genom konerna ,dags att lägga av......härlig dag.

    Min bil väger 560kg utan mig , ca 100-110 hp på drivhjulen,(Ford cvh motor)

    Den 5e är det dags igen , fast på Knutstorp.

  5. har en wilwood bromsjusterare , fungerar bra.

    Tyvärr tvingade SBP mig att skära bort justerratten den "får inte vara justerbar med fingerkraft utan måste justeras med verkyg" hummmm

    Kan tilläggas att den är placerad i motorrummet , går ej att nå under färd.

  6. Tack tack

    Bilder kommer.

    Kul att färdas på vägen med seven utan att vara rädd för Harry.

    Den trimmade cvhn känns rapp , planerar in en session på rullande landsväg innan jag vågar plåga ordentligt.

    Första turen till klippan så träffade jag en annan seven , tack för en trevlig pratstund ,staffan.

    Kommer gärna på visit till garaget i Åstorp , adress ?

  7. Har varit på Knutstorp och testat min Locost.

    Makalöst kul , trots igensatt bränsle filter och lösa förgasare.

    Men sedan gick det bra.

    Snurrade på första varvet i hårnålen , hoppsan kalla gamla 008or.

    Mer bana.......

    Skall bara ordna bullerprovet , regbes klar (förutom bullerprov).

    post-7-1089050929.jpg

  8. Jag kommer inte ihåg vad boken sa om det.

    Jag satte nosen och scuttlen , klippte till och tejpade dit plast(som man har i väggarna) , lade ut plasten på alu plåten ,spottade i motvind ,sparkade på katten ,slängde största skiftnycklen i oljespannen , och klippte.

    Den blev något förstor på bredden , svårt att göra något åt nu , då jag vikt in kanterna.

    Gör kanske en ny i vinter.

  9. Idag genomgick jag och min J7R 2 tim och 20min regbesiktning.

    Resultat anmärkning på ej genomfört bullerprov och bromsventil ej godtagbar(justerbar utan verktyg).

    Bromsventilen tror jag det bara är att montera av ratten så är det ok.

    Buller prov är det värre med , bilprovningen i malmö genomförde bullerprov den 12/5 och kommer ej att göra fler förrän i höst.

    Någon som kan hjälpa mig , som har en bullerprovning nu snart i sydsverige.

×
×
  • Create New...