olha

Tack! Vår kontakt på SFRO menade att E220 duger bra. ??

Här kommer nästa dumma fråga :). Är det krav på E355 kvalisort eller är E220 godkänt även för ramen? Verkar inte helt lätt att hitta E355. Vad kör ni andra med?

Tack för input Vedde, är det inte typ +15kg som blir resultatet av 2,5 istället för 2,0? För en mcsorley 442 då. Räknat på 55 meter rör totalt. Håller med om bromsar! Behövs nog inget special här förutom lite hårdare belägg o bra vätska :) /Olle

Hej! Tack för all bra input och idéer kring våra diverse frågor :-) Vi har nu kommit så långt att vi byggt ett bord/jigg för ramen och har bestämt oss för en Mcsorley442. Vi vill bygga i 25x25x2,5mm. Är det någon annan här som använt denna dim OCH i så fall, vart har ni köpt detta? Verkar vara en lite ovanlig dimension? Kallvalsat 355 siktar vi på alt Varmvalsad/Betad kvalisort. /Olle

Tack för kanonbra input Pac! När det gäller bärarmar, spindlar o övrigt chassi(fjäderben, topplagringar etc) finns det något beprövat som man bör köra? Helst så vill vi ju ha så bra geometri som möjligt med möjlighet att ställa camber, castor, toe samt rideheight för o kunna göra bra cornerweight. Tänkte även på bromsar, vad är ett populärt val här gällande ok, skivor, belägg etc. Kan få tag på porsche bromsar (typ 944 turbo, 964 C2) men kräver ju då att man även har porsches huvudbromscyl mm. Så kanske lite "overkill" på en lätt bil som denna? Vi (Peter och jag) är tacksamma för alla tips o förslag:) /Olle

Hallå, Ja det kanske är bäst att köra utan bromsservo o ABS då bilen kommer vara så pass lätt? Ni som kör bana, vad kör ni med för bromsok/skivor/belägg? Jag är van att köra annan bil på bana och där är det ofta lätt att man låser upp inre framhjul när man bromsar in i kurvorna, men det kanske inte är samma problem med en lättare bil?