Rosten
-
Posts
10 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Rosten
-
-
Har ni sett hur fin väghållning en Formel Vee har? Med bubblaframvagn och växellåda/bakaxel! Det är inga problem att få till de grejorna om man vill. Fast det är en lätt bil.
Ska man bygga som en nordisk special så ska man väl ändå ha stel axel fram av Ford-typ. Då ser den helt rätt ut. Tycker jag...
Personligen hade jag valt Miata drivlina av de som diskuterats. Bara att lyfta i motor och låda utan att pussla ihop rätt växellådor med rätt svänghjul och rätt kopplingskåpa. Att sätta eftermarknadssprut på den kan knappast vara ett problem heller
Var hittar man en Miata motor och låda till ett vettigt pris?
-
Hur ser din mål bil ut , har du exempel ?
Ser ni bilderna och filmen?
Tanken är som den röda fram och som den blå baktill.
-
Däremot, med bubbla framvagn som helt saknar camberkompensation bör du nog hålla effekten en bit under 100 hk eller i alla fall inte långt över. Jag är nog till och med böjd att anse att en välbyggd stel framaxel i vissa fall är bättre ;-)
Gustaf
Så du tycker att en stel axel är bättre. Har några orginalaxlar på lager utan dropp. Rekommenderar du det istället? Vad har dom för axlar på VW när dom kör banracing med dom? Då har dom långt över 100hk.
Dom alternativen som jag har är.
1. Nyare Bubblaframvagn med kulbultar och skivbroms.
2. Ford orginalframvagn med amazonbromsar och delar V-stag.
Vad är din uppfattning om vilket som skulle funka bäst? och blir det stor skillnad i väghållning?
-
Verkar som om Ford Zetec och BMW 318 verkar mest intressant.
Antar att man kan få ihop det med Megasquirt på båda motorerna.
BMW var alltså motorer fram till 2001.
Hur nya fortmotorer är lämpliga?
-
Nordisk special är coolt.
Men det är ju lite helgerån att snacka bubbla framvagnar på ett fora som har Collin Chapman som absolut främsta ledstjärna för sina byggen... ;)
P.S: Jag råder nog också till Pinto och typ9 alternativ MT75
Orginal på dom mesta bilarna så satt det fords gamla stela axel med tvärställd bladfjäder. Vilket inte heller är någon vidare fortåkargrej. Så bubblans framvagn passa mitt bygge perfekt. Får styrning, fjädring, stötdämpning hastighetsmätare mm på köpet.
-
Vill gärna ha en nyare motor. Är sugen på att lära mig mera om Megasquirt. Har en gammal elev som har lovat mig att hjälpa till med den delen om jag skaffar en lämplig motor och eftersom det är motorhuv på bilarna så syns inte den nyare motorn om man inte öppnar huven.
-
En av de absolut enklaste drivlinorna är Ford Pinto (2.0 OHC) med tillhörande låda. Nackdelen är att donatorbilar (Sierra och Scorpio till 1988, Granada och lite annat) börjar vara lite svåra att hitta. Det är en enkel, relativt kompakt drivlina som dock inte är så lätt.
Nyare Sierra/Scorpio med DOHC 2.0 är också ett vettigt alternativ men hela det paketet är lite klumpigare.
Du kan även montera Fords Zetec (16v) mot lådorna ovan men det kräver mer eller mindre speciallösningar. Zetec fanns i Escort från 1992, Mondeo, Focus med mera och är enkel att hitta idag.
Ford är klart vanligast som drivlina "globalt sett" i denna typ av bilar men det finns förstås annat som är lika bra. Opel Omega, Volvo 240/740/940, BMW 318/518 osv.
Tyvärr är det ju lite ont om nyare bilar med små kompakta drivlinor för rwd. Men Mazda MX5 Miata har fina prylar, kan du tänka dig att importera en donator från England så kan det bli väldigt bra.
Gustaf
Ledordet är enkelhet.
Har Returbilen i närheten med 400 skrotade bilar där man får skruva själv. Men det mesta är årsmodeller runt 2000. Så helst vill jag hamna där ungefär.
Volvo känns rätt stort och tungt. Skall använda VW framvagn från en 1500 med skivbroms. Så jag antar att runt 100hk är okej för SFRO. Fast jag antar att du har mera koll på det. Balkram i 80x40.
-
Hoppas jag kan få lite hjälp på detta forum. I normala fall så sysslar jag med äldre bilar. Typ hot rods och custombilar.
Men har kommit på att jag vill bygga en enkel sportbil. Eftersom jag fortfarande tycker bäst om äldre bilar så har jag snöat in på Nordisk Special. Vill bygga en enkel kopia att åka till korvkiosken med. Ingen bankörning eller tävlingskörning på gatan utan lugnt och stilla. Bilen kommer att väga max 700kg fulltankad.
Tanken är att bygga med diverse delar som redan finns hemma i logen. Men jag behöver en motor och en låda. I lagret finns det bara V8or och automatlådor.
Bor ett par mil från Returbilen så dom är min hovleverantör av bildelar.
Så mitt behöv är en 4-cylindrig motor med ca 100hk, enkel att få tag på, god tillgång på reservdelar, inte allt för tung, billig. Enkel att montera mot växellåda. (färdiga adaptrar)
insprut.
Växellådan behöver bara funka okej, billig att köpa, 5 eller 6 växlar.
Vad skall jag välja för motor och låda?
-
1
-
-
Jag har en favorit som jag tyvärr inte har identifierat, kanske någon här på forumet som vet vad det kan vara för bil.
Vet någon vad detta kan vara så hör gärna av er.
Ser ut att vara lång motorhuv på den, och då skulle man ju kunna få plats med två längsmonterade R1 motorer. Det skulle ju bli en radåtta med skön sång i.
Värt en fundering!
Sök bilder på google under namnet Miller Ford så hittar du massor.
Annars så liknar den en Alfa P2 i karossformen då passageraren sitter 10 cm längre bak i karossen jämfört mot föraren.
Min egen favoritspeedster som jag samlar delar till. "Volvo P2"
http://www.youtube.com/user/MrRosten1000#p/f/15/5Z5xbpTuitc
Pratade med dig i går.
Berättade att jag samlade delar till ett speedsterbygge med volvo 850 motor.
Jag berättade också att jag bodde utanför Örebro mot Karlskoga om du kommer ihåg bland alla andra som var framme och snackade med dig.
Motor och låda ca 100 hk och 5 växlat billigt och enkelt.
in Motor & växellåda
Posted
Enda banan som bilen kommer att rulla på är grusbana. Typ backracing mm på grusväg.
Annars är det mest till pizzan och badplatsen som jag har tänkt mig.
Vanlig banåka på asfalt är inget för mig. Min hobbybil är en Mercury 51a.