DRC
-
Posts
23 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by DRC
-
-
Igår hittade jag en massa olja där det inte ska vara någon olja alls, frågan är om jag ska söka tillstånd hos nån myndighet för att utvinna detta svarta guld?
Kapsla in och spara, oljepriset är på väg upp!
-
Hur går det för dig Björn??
-
Ok, vad är en BB?
Jag antar att han syftar på BredBandslamda
-
Blått och vitt är ju jäkligt snyggt på båtar så det borde funka.
Vad för blå i så fall, någon volvofärg eller? Ocean race kanske?
Om du inte är "märkestrogen" har Bmw, Audi, Porsche, Ford och några till riktigt fina blånyanser.
Metallic eller basfärg?
Hemsprutat eller proffs?
-
Sådär ja!!!
Prisvärda de där Toyo-däcken, kommer fungera alldeles utmärkt tills hornen sucktar på bana. Men tills dess har väl en ny uppsättning fälgar konstrueras som i sin tur kan skos med r-däck.
Jag hejar på för fullt i huvudstaden :racesmile: :racesmile:
-
Dags att skotta sig in i garaget!?
-
En del gör det för det estetiska skäl, andra för det ska likna original.
I ditt fall kanske du kan tänka på om du vill ha en helt "plan" bil, om du nu har byggt chassiet så, eller om den ska ha lite frammåtlut. Det blir inte skitmycket, men ändå.
Jag är definitivt ingen stjärna på området, men det känns ganska rätt med liknande omkrets och höjd..., plus att det ser rätt bra ut.
Däremot har jag inte satt mig in vilken bredd som passar dina fälgar bak bäst, men jag skulle tro att du inte kan (bör) ha mindre än 225.
Har du räknat på vad du vill ha för höjd på hjulet för att det ska fylla ut skärmarna samt få någorlunda efterlängtad höjd på bilen din?
-
Ok here it goes:
205-45-15 fram å 225-45-15 bak, R däck tar vi nog när däcksvarvar-impulserna har lagt sig (duh) kanske säsong 2.
Eller kanske jag ska slå till på 40 profil? Är inte så påläst på det här med däck å profiler :icon_oops:
CEALM: NEJJAGHÖRDIGINTELALALALALALALALALALALA
Ska du köra 205-45 fram så bör du ha 225-40 eller 235-40 bak om du vill ha hyfsat lika rullomkrets, 0.7% mindre resp. 0.5% större.
Ska du däremot köra 195-45 fram så är det 215-40 eller 225-40 bak som gäller, 0.6% mindre resp. 0.7% större.
Men detta är då endast om du vill ha lika rullomkrets samt höjd på däcken fram och bak.
-
Jag trodde ni höll på med att bygga åt "prestandabilshållet", men åk på regummerat om ni vill.!! Närmaste skrot har säkert ett par fina ifrån -87.... ;)
Nog skämtat!
Om du inte har känningar hos någon däckgubbe är det bara ett måste att handla över nätet då verkstäderna tar oförskämt mycket mer betalt, dvs EJ LOCOST!!
Säg vad du ska har för storlek och ca budget så kan jag säkert finna en uppsättning ute i vida världen om den känns obekväm.
-
Ska du ha r-däck (gatlegala) eller vanliga?
-
Sedan finns det ett tredje...
...och det är när kärran din rullat genom besiktningen felfri, mellanlandat i garaget för att stoppa i den nymappade styrboxen och rullat ut på rakan.
Puttrar iväg på ettan, trycker på fullt, lättar aningen på gasen inför nästa växel och då kommer det, PHYSSSSSSSSSSSSSSCH!!!!(för du har ju självklart en diskret återcirkulerande avlastningsventil, dock mysigt ändå), möter gasen med kopplingen perfekt och ger åter fullt och sedan är det dags igen...
-
Kanske en blank svart med matta partier...
Lite Lamborghini kanske, men va fan... http://www.netcarshow.com/lamborghini/2007-gallardo_nera/800x600/wallpaper_01.htm
Ser bra ut annars Björn, och hoppas allt é väl!
-
Go to work and show me some result, dame boy it´s an order!! :mad:
-
Jag är otålig Björn, de vet du... :angry:
-
Fastnade du på berget?
-
+-5 grader är flera märkens toleranser när det gäller lutningen, sen är det även viktigt med oljereturen att den är någolunda rakt ner ca +- 10-15 grader då det annars blir för oljefyllt med överläckning och rökutveckling som följd. Oljeröret in är inte lika viktigt då det är trycksatt, men returen är som sagt självdränerad och måste vara hyffsat i bott.
-
Tjena Björn!
Jag måste bara börja säga att ÄNTLIGEN kommer det uppdateringar.
Jag var lite orolig där ett tag, men nu känns det bra igen.
Jag måste bara lyfta upp två saker:
Såg jag rätt när jag skådade tråget en 5-6cm under bilens "lägsta" punkt? Blev det inte riktigt som du tänk? Ändrat dig? Eller bara inväntar modifiering av tråg?
Nästa sak jag tänkte på är jag nog aldrig sett en turbo monterad i "lutning" (axialt), sen om det är några problem eller inte det överlåter jag till någon annan, men men...
Du brukar säga att du vill ha åsikter, sen om de är rätt, du bryr dig eller du tänkt på det redan är av en helt annan art.
Annars ser det så jäkla bra ut och keep up the good work.
Man får se när man blir man nog att börja på något eget...
-
Finns R1-motorn kvar?
Dagspris på den?
Ingår allt som kan tänkas behövas i eldelar, reläer, kablage och kanske instrument?
Mvh Martin
-
-
Hej!
Jag är klart intresserad av bilder, så maila gärna på det du har.
m800@hotmail.com
Mvh // Martin
-
En lösning på ditt "oljetrågproblem" kanske?
Moroso torrsumpstank 2500:-
Moroso delbart oljefilter 500:-
Diverse slangar till torrsump 6st 500:-
3000:- fattade jag det som...
-
Tjena Björn!
Bygget blir bara vackrare och vackrare...
Jag tänkte att din gamle afrikanska chef gärna skulle vilja komma på studiebesök mellan tors-sön nu till veckan (v.29).
Det hoppas jag kan funka då jag åker till klädesholmen och bor då.
Så jag förväntar mig att den är startklar då så man får ta sig en tur :)
Ha de // Martin
Björns Locostbygge, Emekseven blir till!
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
:thumbsup: