cyberbjorne
-
Posts
16 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by cyberbjorne
-
-
PmDom finns kvar
MVH
Anders
Skickat från min D5803 via Tapatalk
-
Finns detta kvar? Mvh björnSäljer diverse original länkarmar för Westfield, både wide track och standard samt även Siltech.
2000 kr/komplett sats fram eller bak.
Siltech 3000 kr.
Skickat från min D5803 via Tapatalk
-
Hej igen !
Nu har jag pysslat lite i garaget idag fick röja ur och städa lite först innan ja baxa in opeln, var lite pyssligt eftersom bromsarna låg på å jag har en dum tröskel.... men detta fixa en polare sprättlätt genom att knuffa på med sin 740 :) Fronten ä inte så fin längre men ja sörjer inte värst mkt ;)
Jag passa på å ta lite kort på sakerna idag leta som en idiot efter handenheten till prosparksystemet men hitta den inte :( får höra med killen en gång till vars den ä. annars ä det bara å köpa ny. Är det ngn som vet ngt bra ställe lr har en sådan åt mig?
Här kommer lite bilder som ja lova!
-
Vill bara poängtera att du måste ha ett nållager mellan vevaxeln och växellådan om det inte redan sitter där. Artikelnummret är X 1863 818 001 på Autoexperten, 82,50 kr.
tackar :)
-
mkay han ja köpte den av hävdade bestämmt att det funka å han ä ju saabmekaniker så ja tar å liter på han.
Ja får se va som händer framigenom när det är dags att lätta men som det ä nu är tungt bra ....jätte bra :)
Svagt minne att du får ta hela 9-5 svängjulet för det skall passa. Och det är tungt ..... så det är nog bättre att sikta på en special på slaven. Jag stod och höll i ett "lättat" 9-5 och insåg att ett 9000 är mycket lättare olättat. enda lilla nackdelen är att det finns lite värre kopplingar till 9-5 men vad spelar det för roll på våra små bilar. Det spinner innan kopplingen dör och en Viggen koppling är inte helt kass den heller -
Jo d visste jag men tydligen ska det funka utan detta med 9-5 koppling enligt honom, återstår att se....
Välkommen i gänget! :welcome:Mycket bra och klokt val av motor (har en likadan själv). Att du måste flytta fram slavcylinder/urtrampningslagret för att räcka fram till tryckplattan, och att du behöver ett stödlager i svänghjulet kanske du redan visste?
Ha det! :notworthy:
-
Det skulle blitt en busbil men motivationen räckte inte ända fram
Kul att det byggs i grannbyn!Och med dom komponenterna så kan det inte bli annat än bra, SAAB snurror brukar ju gå allt annat än dåligt, även dom med diskreta aggregat ;)
Har åpeln varit en busbil innan? :huh:
Och Välkommen givetvis!
-
Jaha då har man väl samlat ihop tillräckligt med delar så det inte finns ngn återvändo!! :D
I våras kom jag över ett breddat book chassie som var ihop nästat så det var bara att gå på med MIGen. (saknas förvisso en hel hög med rör tills man ä klar) Chassiet stod i Skara hos en lirare som hade byggt ett antal chassien och det syntes att gjort, riktigt fint bygge.
Med Chassiet i högsta hugg åkte ja bort till en arbetskompis å börja svetsa första veckan på semestern :) Passade på att kika lite på hans chassie åxå för inspiration :)
Sen gick det några veckor tills ja fick nys om en slungdiffad 940 bakaxel som nu ligger å värmer ett bås i ladugårn hemma tillsammans med chassiet. Å denne ja köpte bakaxeln av kände en kille med ngt ja inte kunde motstå att köpa :D
En perfekt donator...en ganska udda fågel i parken...
En opel omega med saab 2 liters lättryckare :)
Lite snabba fakta:
Opel omega -95
Saab 2,0 ltt från en 9-3 lite lätt modifierad.
En liten diskret turbo värdig en Scania.
Prospark tändning å sprut
Dubbla sprut
95 koppling
R28 låda tydligen passa detta smäck on.
plus en massa kul i en påse bla lite orginal grejjer som saabturbon mm.
Motorn skall vara i riktigt bra skick *hoppas*
Nu återstår det bara att få ihop detta avstannande projekt å utföra lite utprovande verksamhet ;) :eclipsee_steering:
Imorrn ska ja gå ut å ta lite bilder på åpelen :) grannen var helt förskräckt att ja baxa upp en skrothög på parkeringen men han ändra sig lite när han såg motorn så nu ä han messt avundsjuk :P
-
Effektuppgiften baseras på motornummer och SAAB´s effektangivelser.
Du kan inte bygga om den till en 150hkr motor med ny programvara och
besiktiga den sådan om du inte viktar upp bilen något helt sjukt...
om det är en 185 hk så får jag antingen bygga en pansarvangn eller skita i det.... gjorde en snabb överslagsräkning och det verkar vara en 160 kg tyngre än vad man får ha med 150hkr.
vad väger en locost ungefär?
-
har du tänkt att bygga en super seven av bilen?? eller??
japp!
lura även på vad behöver ja för papper på motorn?
den omegan är ett avstannat projekt kan väl va bra att tillägga
-
Hej!
Nu har jag lite funderingar....
Jag har hittat ett gött objekt, det är en omega med saab 2,0 t från 98 9-3. Altså redan bakhjulskonverterad med r28 låda och en fräch motor med T5.
Frågan är nu vad är det jag behöver för att kunna få igenom motorn i besiktningen?
Det kan vara en 185 hk, hört att det kan bli lite lurigt att få igenom det hur gör man här?. Kan man göra om till en 150, det ä väl bara programerings fråga?
Sedan har han börjat trimma den som attan bra mkt mer än jag kan tänka mig är nyttigt i en liten bil :racesmile: , vad är det som gäller där?
Jag har inte sett bilen än men ja tror det ä jätteturbo och annat sprut, säkert ngt mer.
// Björn
-
appråpå titan.
Titan 6-4 vilket är den legeringen som gäller är ganska sprött dvs har liten skillnad mellan sträck och brott. Duktiliteten dvs hur segt materialet är ( hur mkt energi materialet tar upp under deformation ) är inte värst bra.
Ska man svetsa i titan måste detta avspänningsglödgas och detta i syddsgas lr vacuum för att alpha case inte ska bildas vilket är alpha fas stabiliserad av syre. detta är sprött utav bara satan och då blir röret väldigt känsligt för anvisningar tex sliprepor mm.
Sen är titan ett fantastiskt material att stå emot yttre miljö, vara starkt och lätt och om man ska flyga med bilen mm.
Själv har ja lite 6-4 kanske kan göra nån snygg inredningsdetalj :)
stål ä inte dumt :)
-
lura lite på vad som behövs som intyg...
jag har fått mig lite hydralrör från tibnor av en kille som tröttna.
Det ja har är en tag där det står rörspec. det måste la räcka?
-
Vilken tur att ja inte sprang iväg å köpte första bästa 240
När jag satt å spåna igår kom jag naturligtvis på en ny ide' Varför inte ta hela drivlinan från en Omega när man ändåså ska ha en låda. Är inte speciellt bevandrad i Opelkunskap. Är det ngn som har erfarenhet eller bra ideer om detta.
/björn
-
Jag bygger på ett breddat book chassie och ska ha en 9000 motor i.
Nu lurade jag på rästen.....
tittat lite runt här efter vad som blir bäst med tanke på bakaxel och bromseri mm. blir 240 bakaxeln för verkligen liten?? ( bättre att fråga än att stå med skägget i fel låda)
Vad är att föredra att köpa 240 eller 740? år, samt modell?
Nån som har ett objekt att sälja tillräckligt nära trollhättan?
tjenadå! Björn
MNR rt-plus kompl kit säljes
in Amatörbyggda fordon säljes
Posted
Vad har du tänkt för pris?
Skickat från min H8324 via Tapatalk