Hising

Jag, Peter Lilja och PeÅ här på forumet åker över. Peter och jag har redan bokat samma flyg som du dit men åker hem redan måndag kväll av arbets- och hundskäl. Svårt att dela bil då du ska hem senare men trevligt om vi slår följe. Bokat hotell? Har du bokat bil, vilken uthyrare? /Hising

Låter som en tanke. Du är i valet och kvalet om du ska flyga över. Jag fick helt plötsligt en näst intill obetvinglig lust men vill inte dra över dit ensam. Jag har dessutom köpt 4 Compomotive av dig en gång i tiden och det måste räknas som att vi är kompisar. Alltså: vill du ha sällskap vette fan om jag inte följer med. En aeroscreen är alibit - vad ställer man inte upp på för att rädda en medmänniska i nöd? /Hising

Jag fattade aldrig att du byggde en egen spindel. Vore intressant att se hur du gjort. Kan du inte lägga upp en bild utan fälgen, det vore hur intressant som helst. /Hising

Något är tokigt här, tror jag. Du får gärna visa upp den spindel som ger 0 i scrub med ET 0. Jag lämnar alltid dörren öppen för att jag har fel men jag har aldrig sett, eller hört talas om en spindel som ger negativ scrub så fort det blir positiv ET på fälg. Kan du visa med bilder? /Hsing

Ska inte kapa din tråd Peter men nu vill bara lägga till en ingrediens. Det blir ett MNR-kit för Sierraspindlar, bussningar bärarmar istället för balljoints, utan inboarddämpare. Har en kompis som råkar ha ett extra sådant liggande! För min del så bygger ett sådant här projekt på att man måste kunna få hjälp. Visserligen är jag utbildad verkstadsmekaniker så vissa kunskaper har jag men som jag ser det räcker inte det. Man behöver folk att bolla med hands-on även om forum hjälper långt. Sitter just nu och tittar på grannens hus där det står en besiktad och klar locost seven, ingen dålig granne att ha! Att den dessutom är byggd på en budget motsvarande en bra månadslön samt har en fenomenal byggkvalité så är det bara att lyfta på hatten. PeÅ här på forumet. Är också kompis med Peter Lilja(som för övrigt gjort plasten till PeÅ:s bil) som har en gedigen bilkunskap. Vi pratar om killar som utan större vånda reparerar en smälld racer- eller rallycrossbil. Min favorithistoria är nog när Per Åke kapade och svetsade om delar av bakramen på en Ferarri för att han upplevde kvalitén på originaljobbet som för dåligt. Att ha den typen av kompisar gör beslutet att bygga en bil mindre skrämmande och mera roligt. Det här blir kul! Snart dags att starta en egen tråd så du får vara ifred med din! /Hising

Bygge och bygge... Jag har en uppsättning Compomotive CXR med Sierralämplig offset(15x7" ET 35), Wilwood bromsar fram och bak för Sierra, fabriksnya sierraspindlar konade för Maxi spindelleder samt en LSD-diff, inte mer än så. Receptet är tydligt men saknar fortfarande många ingredienser för att kunna börja baka. målet är att jag ska ha alla komponenter som behövs till hösten för att kunna börja bygga då. Inget finlir, inga konstigheter. Tänker inte ha en pryl i receptet som kräver massa krångel. Ren och skär husmanskost med bra råvaror om man ska fortsätta matjämförelsen. R1 motor är också givet. Ingen som helst byggstart innan alla komponenter finns. Upplägget kanske låter märkligt men för mig är det ett sätt att stå ut med att fixa min fuktskadade vind, det blir ett sätt att motivera sig om det kommer något gott efter det, fy fan för hus ibland! Jag ska hälsa farsan! Mvh /Johan Hising

Imponerad av bygget och tråden. Hade läst länge och väl innan min tröga hjärna började koppla. Ferrita och Sellholms... Måste vara Köpingstrakten. Efternamnet låter bekant, ovanligt.... Bitarna föll på plats. Jag har ju varit ut till ditt garage -87 eller -88 och tittat på ett Crosscartbygge. Du var ju fenomenal på att bygga redan då. Om det stämmer så har du ju dessutom jobbat med min pappa. Kan bara beklaga, det är en vresig och sur gubbe ;) Kör hårt Peter, det här är ett helt fantastiskt projekt. jag gillar kombinationen av modern teknik och gammaldags. Kommer att följa denna tråd, var så säker. /Johan Hising

Tråden är gammal men jag sprang på den då jag vill göra rent gammalt skrot. Noterar att en del använder kaustiksoda(NaOH) och jag bara hoppas att den som är intresserad av denna metod antingen undviker NaOH alternativt kollar upp alla risker. har man en gång sett ett öga som fått NaOH i sig vill man inte se det igen. Det är ingen bra kombination med mänsklig vävnad och den nedbrytande (förtvålningen) processen avstannar inte automatiskt utan fortsätter till sodan är neutraliserad. Använd svaga baser!!! Edit: här uppfattar jag målarsoda som en svag bas men jag är inte kemist. Annars måste ni ha ögonspolningsmöjligheter omedelbart och det ska användas vid minsta misstanke om soda i ögonen. därefter till sjukhus så fort det går. Inte värt det väl? jag lär mig mycket om bilbygge på detta forum, finns väldigt mycket kunskap. Hoppas att ni i sin tur tar detta rådet på allvar, som läkare har jag hyfsad koll på hur kroppen fungerar och rådet är i allra högsta grad välment - vill inte att någon ska få irreparabla skador. framförallt inte när nyttan inte på långa vägar kan matcha riskerna. http://www.rekal.se/catalog/documents/KAUS...0SODA%20SDB.pdf /Johan Hising

Första inlägg för mig, hej på er! bra forum för ett nyväckt intresse. Jag är helt klart intresserad av en karossgjutning om det finns möjlighet. Hittade en ritning på Lotus 23, ej måttsatt. lite längre ner på sidan lite motormått som kanske kan vara nyttiga rent allmänt. http://enderw88.wordpress.com/drawings/ klickbara bilder. En annan lotus 23 tillverkare? http://www.martyni23.freeuk.com/index.htm mvh Johan Hising