pgb
-
Posts
22 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by pgb
-
-
Ganska kul tråd det här faktiskt :)
Det är en sak som jag tror vi alla blir av med mer än något annat. Var de blir av är om än mer oförklarligt än frånvaron av några verktyg och slangklämmor.
Så om den som tagit mina pengar hör av sig ska jag skicka mitt kontonummer via PM...
ja, jag lider med era förluster. Ska hålla en tyst minut senare idag ! :hypocrite:
-
det jag har nu är från gsxr 1000 (suzuki) det är fabrikat KEIHIN och är delbart mellancylindrarna vilket det inte är på senare årgångar och vilket år kan jag inte svara på. mina är nånstans runt år 2000-2004 vill jag minnas. dessa är koniska från 50mm till 42mm gsxr 750 har 48mm till 40mm koning. just nu har jag inte fler men har 6 separata till BMW M3 2004de vill jag ha 3000:- för
Ok, det blir till att försöka smida ihop ett grenrör så småningom, helt klart. Ska få ihop kardan först så det får stå på väntelistan så länge.
:thumbsup:
-
så här är det nästan färdigt. jag är inte mycket för att göra saker överdrivet fina. det är viktigare med funktion.
Det ser ju bra ut, tycker ej du ska klandra på din finish, klagar någon så be dom att själv göra ett. Hade själv tänkt mig något i den stilen. Ska ej svetsa om originalröret utan hitta ett grenrör, önskar bara lite längre grenrör om det är möjligt eller så blir det att "sme ihopa" något. Var hittade du spjällhuset ?
:racesmile:
-
Ska kolla upp dessa försäljningsställen... kikade bara lite snabbt nu men hittade inte någhra gummidamasker... sådana förlänger ju livet på länkhuvuden en hel del... tips?
Kanske vi skulle försöka ordna ngn klubbrabatt hos någon av dessa?
Nomo har gummidamasker till länkhuvuden. De har olika kvalité på länkarna, race och std mm. Uppge önskemål.
-
Tjena, här kan jag bidra med ett klockrent tips.
Tyvärr så är väl en del av dessa grejer inte "locost" men mecmoves bilserie "Rodoball MTE" har i princip alla lösningar för 7:en byggare.
http://www.mecmove.com/rodobal/mte.asp
Har själv handlat mina grejer där till min "lätt" ombyggda Bertone coupe och det finns fina damasker och gummihuvar och sånt.
Mvh Håkan
Mitt kanske galna proj om ni inte redan sett (39 sid) http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=21652
Här är en länk till Nomo kullager. De har alltid haft vad jag sökt i lager, packboxar, länkhuvud etc.
http://www.nomo.se/default.asp?page=sidmal...ankhuvuden.html
-
det får inte vara glapp i splinesdelen. ska försöka komma ihåg bild imorgon på spjällhus.
har du också c20xe motorn? GSI:n. Jag hade ett annat hemgjort insug förra året.
Hei igen !
Jo då, jag har c20xe motor. Tycker att det tar mkt plats med original plenum ocm alla rör etc och så blir det ju lite "racestuk" med annat spjällhus ock. Hade en tanke på webrar ett tag men det är lite hedenhös, dock en vacker syn och enkelt. Har du kapat och svetsat om din sump eller använder du torrsump ?
-
rörlighet är ett måste. och det har du i splinesdelen. och balansering ett krav. och den måste svetsas med korsen i linje.
jag balanserade min första med ett vattenglas på kardantunneln och bilen upphissad och sedan igång med spisen o i med fyran och leta obalans. sedan slangklämmor på kardanen tills det ät kavlugnt i glaset. denna kardan jag ska ha nu med BMW lådan har jag låtit Svea kardan i Bromma tillverka åt mig. jag lägger min tid på att svetsat ihop bmw lådan med opelsvep och nu ett insug för 4 spjällhus från gsxr 1000.
Hej o hå.
ja, jag förstår att rörlighet är ett måste, men behövs ej stödlager för splinesdelen? Inbillar mig att det skulle bli obalans utan, men ?
Jag låter Svea kardan svetsa ihop o balansera min när det är klart, har rätt nära dit. Dock är de ej gratis.
Det där med spjällhus låter bra. Har du möjlighet med någon bild vore det kanon för en nyfiken som jag ! Tänkte själv bygga ett sånt till min Opelmotor.
:thumbsup:
-
Hej Rikard.
Ja, det ser kanon ut. Hur funkar det i praktiken med den splinsade delen utan stödlager ?
Balanserar det sig själv eller, tycker det skulle bli lite obalans utan stöd, men du vet !
Hälsa skåne, är själv gammal Eslövbo !
-
du ska ha kardan utan mellanlagring. antingen svarvar du en platta som du bultar eller svetsar på tripoden eller skickar du din tripod till mobimech och de gör om den till volvo de gjorde så åt mig till bmw låda och till opel omegalådan har jag en svarvad platta
Hej Thomas.
Tack för svaret. Är din axel fix mått mellan anligg tripoid och bakaxelyoke ?
Själv hade jag en tanke på att ha någon rörlighet i längsled men lite osäker på hur lösa det ?
Hälsn Per.......
-
Hej ni tappre !
Har stött på lite problem.
Ni som byggt med omegavxllåda, hur har ni löst det med kardanaxel, hardyskiva, mellanlagring för kardan etc.
Hade önskat att ha en hel kardanaxel utan mellanlagring mellan vxllåda och bakaxel.
Själv har jag omegalåda och stel bakaxel.
Trevlig påsk !
:thumbsup:
-
Visst kan det vara så att det fungerar för våra bygget - det finns ju ganska många byggen på vägarna vid det här laget ;) Men nu har ju SFRO ändrat reglerna och har även angett en anledning så att diskutera om detta är rätt eller fel känns ganska meningslöst om man inte tänkt strunta i SFRO-besiktning.
SFRO är på vår sida mot myndigheterna och arbetar för att vi skall kunna få fortsätta med vår hobby och det innebär kanske lite uppoffringar för att visa på att de även tar säkerheten för amatörbyggda fordon på största allvar.
Vill man komma runt problemet - besiktiga med Focus-fälgar! :D
Hej igen
Nä, jag tänker definitivt ej komma runt några regler och tycker det är kanon med sfro, har haft med dem att göra förr och det var bara positivt, men kan man förbättra något så vore det ju spännande, därför tar jag upp ämnet för diskussion. Inte om det är rätt eller fel.
Hej o hå ! Per..........
-
Mer skrubb för ju över mer kraft till ratten men tror inte att effekten blir så allvarlig för oss då sjuor i regel inte har så breda däck och dessutom är lätta. Jag har personligen hellre mindre styraxelvinkel och därmed större Skrubb. Men det skulle vara kul att höra vad tex Göran Malmberg på Rejsa har att säja om detta. Har faktiskt mailat honom om detta och hoppas på svar snart.
/R
Hej Ronny.
Jag försöker lära mig och är definitivt ej nån specialist men med rel, liten saivinkel, 4-6 grader tillsammans med lite skrubb 20-40 mm och långa bärarmar tillsammans med låg tyngdpunkt och rel, stillaliggande rollercentrum så skulle detta bakverk vara optimalt för en bra framvagn. Har pratat med Göran Malmberg och studerat hans bok efter att själv ha problem med an cobra framvagn. Det är såååååå många faktorer som påverkar baletten !
Taunusspindlarna har liten sai så kunde man få ner skrubben vore det spännande att testa.
Per.................
-
Det vore nästan kul å räkna på hur mycket kraft som förs upp i ratten egentligen.
Undrar vilken utväxling det är på en ordinär rattväxel.
/Janne
Är det någon som har använt sig av saab v4:ans styrväxel ? Den har hög utväxling, den har ca 1,75 varv från sida till sida om jag minns rätt.
Har byggt en ac-cobra med den växeln en gång i tiden. Gokartkänsla!
-
Jag menade att du skulle söka bland hans inlägg - troligen i hans byggtråd. Där har han beskrivit vad han gjorde... ;)
Hej igen.
Ja, jag vet, har kollat på hans inlägg och det verkar ju overkill att behöva svarva till hylsor i escortnav och anända granadaspindlar men det kanske ej finns nån annan väg. Ska prova med andra fälgar med mkt neg, offset.
-
Sök lite efter Gabbe här på forumet - han har löst detta så scuben kommer ner till en laglig nivå.
Hej Sonett7
Tack för ditt svar. Får se om Gabbe har något tips !
Per..................!
-
Hej alla flitiga byggare !
Håller på med framvagnen och det sitter taunusspindlar på bilen (köpt en halvfärdig).
Hur har ni med taunusspindlar löst det med nav, skivor, ok etc ? Om jag använder original taunusnav så blir scrubbradien alldeles för stor, ca 90-100 mm vid noll camber, har ni andra fälgar med mkt neg, offset eller andra nav ?
Jag vill lösa detta dilemma utan att behöva bytaspindlar, helst, nästa bygge ska bli från scratch, men men..........
:stupid:
-
http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49
bläddra runt får du se
Tack för tipset !
-
Backa lådan långt går ( min motor sitter vid torped väggen) .
MEN om din kardan tunneln inte är gjord för lådan och motorn kan det ju bli svårt. har för mig att lådan var lite bredare på någon sida och det snor plats.
Så fram med kapen !!!
Vad har du för markfrigång under motorn och har du behövt ta upp nåt ur huven för motorn ska få plats ?
-
Vill bara tillägga att bilen från början är gjord för ford pinto antagligen, det ser så ut på motorfästena .
-
Backa lådan långt går ( min motor sitter vid torped väggen) .
MEN om din kardan tunneln inte är gjord för lådan och motorn kan det ju bli svårt. har för mig att lådan var lite bredare på någon sida och det snor plats.
Så fram med kapen !!!
Oj,oj, Tack för alla tips !! Men hur är det med plats för fötterna, mina 46 or tar lite utrymme. Och har ni stående eller hängande pedaler ? vilket fall så blir det till att ta fram kapen om motor och låda ska komma ända till torpedväggen, j-la bred låda tycker jag dock. Har sett nånstans nån som satt på en volvolåda, undrar var kopplingskåpan kom ifrån ? Nån som vet ?
Kanon med är hjälp därute !! P
-
Hej.
Fantastisk sida det här med så mkt kunskap i etern
Håller på med en "sjua" som har påbörjats men där byggaren kroknat.
Fick med en opelmotor och omegalåda men tycker det blir rätt tajt med plats för en så pass stor låda i det rel, lilla utrymmet.
Är det någon som har tips på annan vxllåda som kan vara vettig och ej så stor.
Vill gärna ha motorn längre bak nämligen.
Tacksam för svar..............
Omega och rutor
in Delar säljes
Posted · Edited by pgb
Opel omegamotor och vxllåda. 1500:-, Bra skick.
Ett par rutor, ni vet, små uppfällbara rackare. Typ Brookland, heter Aeroscreen, 2000:-, Nya.
Har även fyra Ford RS fälgar. 1500:-