B5254T4
-
Posts
42 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by B5254T4
-
-
Ser arg ut, fler bilder till folket önskas! :)
-
Ser jättebra ut, bra jobbat! Krävs så lite för att få dessa maskiner att se "dyrare" ut ju. :thumbsup:
-
Skulle gärna vilja anlita en svetsare för lite ramjobb, vore kanon om man kunde hitta en med ytor stora nog för en ram.
Får bli att svetsa själv med MIG annars men TIG är ju bara för snyggt...
-
Håller med. Det hänger sig när man PM:ar och lägger ibland dubbla inlägg. :(
-
Vore intressant som attan! Skiljer designen på färdiga bygget mellan märken eller använder alla kopior av Lotus former?
-
Funderade på en sak, vad skiljer på de olika ramarna som finns på marknaden?
Många väljer ju MK, nån speciell anledning? Kikade lite på Dala7 och de ser oxå fina ut, några nackdelar med Svenska ramar? Är de klenare, sämre svetsar eller sämre stål?
Ursäkta alla korkade frågor men det skulle vara kul att veta varför man väljer en viss ram före en annan. :)
-
Blir banjo oxå för högt kan du ju alltid höja hela termostathuset (eller vad det är) med en spacer, tillverka en tjock platta efter packningens mått och använd en packning per sida. Varför göra det lätt? :)
-
leto: Om man har fjäder/dämpare som trycker på undre länkarmen bör det väl bli belasning på muttern och inte konan? Tänkte bara att om man monterar dämpare/fjäder i övre länkarm bör det bli som macpherson och tryck i konan istället?
Kan tänka helt fel här... :icon_oops:
-
Mr Sonett: Det är ju kanon om man kan låna framvagn från Sjuan, bevisat bra konstruktion och hyffsat billig att bygga. Skulle man försöka kopiera nån annan framvagn med hjälp av bilder är ju risken stor att man gör bort sig.
Ang önskemålen du pratade om är det ju lite svårt, har man inte CAD-kunskaper är det ju svårt att beräkna sånt här innan. Jag ritar allt på papper och det blir ju inte alltid perfekt. Får nog prova mig fram och bygga om sen. :(
-
Kanonsvar! Ang 2:an så menade jag dragande krafter i lederna, sätter man dämparen i undre länkarmen får man väl dragande och sätter man i övre får man tryckande right? Pratar om yttre leder nu. Kanske inte har nån betydelse.
-
Skulle säga alla 323 med liten motor och lite utrustning. Jag har själv använt generatorer från Renault och Honda innan, båda riktigt små och fina. Ta gärna en generator från en hyffsat vanlig modell, lättare att hitta delar och en extra om den går sönder.
-
Har spridit ut mina frågor över hela forumet så jag tänkte samla dem här för lättare översikt.
Mycket tacksam för hjälp om nån har en aning om detta.
1. När man bygger dubbla a-armar, är det fördel att ha smal ram med långa länkarmar eller bred ram med korta länkarmar?
2. Kan man fästa stötdämparen i övre länkarmen istället för undre för att miska stressen på lederna? Tänkte då att göra en pendel med stötdämparen monterad inne i ramen.
3. Är det nån idé/fördel att bygga länkarmarna i ChromeMoly? Inte speciellt dyrt då det handlar om korta rör.
4. Är det ok att använda polyurethan-bussningar till länkarmarna istället för gummi som SFRO vill?
5. Tror ni att Sjuans framvagn skulle funka bra på en mittmotorbil trots bristen på vikt i fronten? Är den utvecklad för just Sjuans vikt och viktfördelning?
6. Sist kommer en liten ramfråga, är det fel att använda ett böjt sidorör på ramen (liknande Atomen) när man har rakt rör i golvet/tröskeln? Blir det fel när man sedan fackverkstagar detta?
Puh, där har ni nåt att bita i. :)
-
Japp, men om man kan bestämma både länkarmens höjd och ledens höjd, bör man då lägga de högt eller lågt i förhållande till navcentrum? Har man två hål i spindelns övre del och ska bygga en konsol kan man ju välja.
Tack för svaren!
-
Låter som en bra idé, menar du att fästa leden lägre ner än spindelns topp eller vända på L:et och fästa i toppen? Några åsikter ang frågorna förra inlägget?
-
Bra tråd där, mycket att tänka på när man ska köpa leder. Viktigt att tänka på SFRO´s varningar om dragande krafter i McPherson-leder.
Om man gör så här, bygger dubbla a-armar med pendel fäst i den övre a-armen, pendeln kopplad till coilovers monterade längre in i bilen. Detta borde få bort de dragande krafterna från både undre och övre leden va?
Finns det nån nackdel med detta, att låta stötdämpare/fjäder påverka övre länkarmen istället för undre?
Ber om ursäkt för all knasiga tankar men det är gott att kunna ventilera lite. Gubbarna på jobbet vill inte diskutera annat än placering på dumpventil (för högsta möjliga fiiiiis)....
-
Svamparna ser vettiga ut borde hålla för det mesta om man gör så, Sierran verkar ha samma typ av spindlar som Focus och VW-bilar, man stoppar i fjäderbenet i ett hål och klämmer fast det va?
Det borde ju hålla bra om man använder båda hålen på mina spindlar och bygger en konsol. Vill gärna använda dem om det är tillåtet då de är lätta och passar alla andra delar i framvagnen.
Rek ni att köpa Transitleder eller uniballs till övre a-armarna? Ska man bygga nytt fäste kan man ju använda vad som helst.
-
Drar till med en extra fråga då ni har bra koll. :)
Kan man använda en hjulspindel avsedd för fjäderben och modifiera övre fästet för att fästa a-arm? Spindeln har två hål i överkant som fästes mot fjäderben original.
Om man helt enkelt tillverkar en stark konsol med fäste för övre spindelled? Är detta ok?
Likt denna:
-
Skulle jättegärna vilja besöka nån som bygger eller har en färdig bil, har aldrig sett en Locost på nära håll och det vore intressant.
Behöver inte vara nåt märkvärdigt bygge, bara kul att få se hur de är uppbyggda och hur stora de är.
Tackar på förhand!
-
Ah, nu var jag ute och cyklade... Med andra ord hade ett tak med ordentliga stolpar löst problemet?
Borde det inte hjälpa lite att ha två sittbrunnar istället för en stor balja? Montera längsgående stag mellan förare och passagerare?
Bra tips där, tänkte inte på detta, en viktig grej när man bygger öppen bil.
-
Har läst ordet triangulera några gånger här, betyder det att man skapar trianglar överallt istället för kvadrater? Kikade på lite andra kitcar-ramar och de har ofta trianglar i sidorna på ramen och rektanglar/kvadrater i botten/golv.
Ska man köra kryss och trianglar även i golvdelen?
Fundrar även över "sidoröret" som ska löpa från front till bak, bör det vara rakt eller kan man ha ett böjt som Ariel Atom? Blir lite lättare att få till en låg front om röret viker ner mot fronten.
En fråga till bara, känner nån person som kan hjälpa till att göra beräkningar på hållfasthet och dimensioner? Mot betalning självklart.
-
Håller ju på med ett annat projekt där jag får plocka lite lösningar från olika bilar. Hoppades på mer specifika regler i boken. :(
Eller är det helt enkelt så att det inte finns några regler på material och tjocklekar? Upp till SFRO-mannen att avgöra om det verkar bra?
Tack för svaren!
-
Fick hem SFRO´s bok idag och har läst halva, är lite besviken då jag trodde den skulle innehålla mer. :(
Pratade med min SFRO-man för några dagr sen och han sa att det mesta står i boken, frågan är var man ska hitta info när man går bet på båda alternativen.
Om vi tar ramen som exempel, borde det inte vara krav på olika rördimensioner beroende på vikt? Vill gärna välja rätt innan man kommit för långt.
Tycker att den är en bra tips och trix-bok men skulle vilja ha mer fakta.
Är jag gnällig eller ska man vara nöjd med denna och gissa resten? Finns det andra böcker att köpa som kan hjälpa?
-
Oxå intresserad av en osvetsad spak, ser fram emot prototypen! :)
-
* 2 st nya 7x15" ET42 OZ Superleggera (antracit) liggande, lite svårt antal men ändå. *SÅLDA*
* 2 st beg 15" från 240 Turbo (vita) 5/108.
* 2 st beg 17" 850R (Volans) 5/108.
* Ett gäng fälgar i 5/112 från Audi S6 i 17" och 18" men tyvärr i ojämna antal. Denna fälgmisär får jag skylla på Dragracing då vi körde breda plåtisar på drivande hjul.
Vill gärna att ni lägger bud om ni är intresserade, vet inte vad de kan vara värda i ojämnt antal.
PM för mer info.
Vatten Intercooler
in Motor & växellåda
Posted
(Varning för negativt tänkande)
Jag har använt liknande IC fast haft is i behållaren samt tappkran i botten, funkar kanon på strippen men hade inte valt det i en gatbil då vattnet blir orimligt varmt efter ett tag, man orkar ju inte byta vatten hela tiden.
Nästa nackdel med vatten-IC är att insugstempen ändras väldigt mycket från sjukt låg till sjukt hög och detta kan orsaka problem då motorn är mappad för att jobba i ett smalare område.
Tycker Hahlin7 har en mycket bra placeringen av IC:n men det kanske är svårt att sätta dem så bra på alla byggen. :(