[Lite funderingar]

B17 ska det vara.

72 mm i slag mot normala 80 mm.

Ger cirkus 1920 ccm, dvs en varvvillig motor med bra sång.

Min växlingslampa tänds vid 7200 varv och jag har en hardcut på tändningen vid 8000 varv.

Naturligtvis endast för tävling men jag har andra chip för "gatan"..... :whistling:

[Lite funderingar]

Valet är lätt, ställ dom på vågen, ta den lättaste (sätter en 25:öring på Alfan). Ska du ha den på vägen spelar väl effekten på motor(nummret) :whistling: också viss roll.

Effekten är nog mer på Volvosnurran just nu, ca 200-210 hk, och ljudet är mycket gott.

Alfamotorn är "tyvärr" endast på 1,3 l men tänkte om man reggar med den så ser ju en 2 l Alfa ganska så lika ut för en swap senare..... :whistling:

Fasen inte lätt att bestämma sig....bättre att bara ha ett alternativ så man slipper det här... :icon_blink:

[Lite funderingar]

Jag tycker du skall bygga Alfa och sälja banracemotor till mig  :thumbup:  :wohow:  :rolleyes: Hehe

Den är till salu.....

B21 med B17 vev

631 herontopp

Weber 45:or med pipercross

MSD-6AL tändning + MSD spole

extraktor+oljekyl

Bilder kan ordnas

Har du råd....? :whistling:

[Lite funderingar]

Hallå alla !

Ny här, bor strax söder om Örebro !

Jo, ligger i startblocken för ett bygge men har lite bryderi angående val av drivlina. Har i min ägo en hoper Volvodelar, bland annat en vass banracemotor från ett chassi jag nyligen sålt och så det mesta från en Alfa Romeo Bertone Cupé att installera.

Innan jag startar kallsågen och värmer upp tigsvetsen så skulle jag vilja ha synpunkter från båda "lägren" om fördelar/nackdelar angående Volvo kontra Alfa.

Båda resultaten låter trevliga så det slutar kanske med 2 locosts.... :twisted:

Mvh /// Thomas