Canguro
-
Posts
13 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Canguro
-
-
För lite ström hmm.. kanske på tvåan , trean e mer typisk mig
Mitt problem är snarare att jag bränner igenom, får "laga" hålen med svetsen och det blir allmänt grisigt. Kanske var det svetstoken retade sig på... för mkt ström...
Fast det är ju inte bra heller på hållfastheten eftertsom den har en tendes att bli härdningar om man har värmt för mkt ??
Och ang bilderna så ska jag ändra svets tre.. tänkte jag ialla fall... :blink:
Kompisen får f-n gå igenom alla svetsar OCH sinka ett papper att det är ok som jag kan vissa SFRO i ett kanske desperat övertalnings försök om Wiskey flaskan i handsfacket inte är tillräcklig.... :ph34r:
-
Icke sa Nicke
4,5 på Sierran!!!
3 blir nog lagom med tanke på det Amerikanska järnet där framme.
se där nu lärde jag mig nått nytt.. borde nog hålla käft när det gäller fård grejor vet väldigt nära noll om dom bitarna.. :rolleyes:
4,5 ratt varv...ratta ratta ... min Alfa std vxl är 3,5 och jag har skaffat en 2.1 stång .
Iofs ska man inte jämföra direkt men ändå..
-
ett litet inlägg...
Eftersom man jobbar i bilutveckling så har jag sett diverse krockar kan jag säga att
rent krockmässigt är ett fyra eller sex punktsbälte krockmässigt överlägset.
I en sido krock har bältet liten hjälp, oftast hinner inte ev pyro tekniska förstärkare dra åt tillräckligt för att hindra en kraftig sidorörelse av överkroppen.. Det är midjebältet som hindra kroppen att flyga ur totalt..
4 punktbälten är dock mkt osmidiga att använda och har en tendens att glömas bort ??
Vissa säkerhetsbältes tillverkare - läs Autoliv & TRW har många koncept på fyra punkt bälten... dock.. dock.. om folk inte ens tar på sig ett trepunkts så gör man det definitvt inte med ett fyrpunkt vilket är jobbigare.
Lagen är nog en förenkling, i bilvärlden finns det massa regler vilket i mångt och mycket hindrar utvecklingen till det bättre imellanåt.
ex så finns det forfarande i många lagstiftningar kvar att "handbromsen måste ha en mekanisk förbindelse med bromsen"..
en kvarleva i mångt och mkt när man forfarande hadde en chans att handbromsa kärran från maxhastigheten 55 när enkrestsystemet gav med sig.... :lol:
-
På jakt efter en styrväxel med ca. 3 varv till en vänsterstyrd sierra,
Någon som sprungit på en när ni jagat delar?
M.v.h
Drake
Öhh Quickrack med 3 rattvarv 2.5-2 e väl vad som kallas för "kort".
Runt 3 e ju vad std bilar har idag. (Iofs med Servo numera..)
-
Det började med att jag visade en svets som jag var rätt nöjd med,
han pekade då på svetsdike (någon tiondel) sen fick jag en allmän
genomgång av hur en bra svets ska se ut höjd, bredd och en hel j%&¤la massa annat.
En sak är ju säker hans nivå på svets arbete är ju väldigt hög, och riktigt där behöver ju vi inte vara på en karossen... eller ??
Till saken kanske hör att jag har gas-svetsat förut och det sitter i.. tänker fel och har en tendens att bränna igenom. Har dock blivit bättre om jag får säga det själv B) ..
-
morrr bilden också
-
tredje svetsen....
Självklart ska jag ändra allt som inte är OK, enl killen som kan svetsa behöver jag göra om en 5st sådar. (Han ska hjälpa mig... han e tvungen eftersom han klagade så... :P )
Men SFRO kanske bedömer hårdare ?? Var ligger ribban ?
Eller får jag bara nojer nu... :blink:
-
kan man lägga in fler bilder i ett svar ???
andra bilden..
-
Ok det var lite svårt att ge rättvisa bilder eftersom det lätt blev blankt efter blixten...
Tre av mina mindre bra svetsar....
-
["Om man skulle försöka sig på att registrera in ett amatörbyggt fordon med 500hk på den gamla tiden då 10kW/100kg gällde så skulle bilen behöva väga 3,7ton"]
3,7 ton .. går inte att regga som bil ... kanske man bygga amatör byggd lastbil ? ;)
-
Oj... snabba svar hmmm ska jaga liv i kameran imorgon.
Bygget, det är en egen bil, med drag av Alfa GTZ, Canguro.
Med lite moderna drag.
Egen plastkaross etc..
Motorn är Alfas V6. 3.0 ... eller 2.5an pga effekten.. :ph34r:
Övrigt så drivlinan tagen ifrån en Alfa 75, med Dedion bakaxel etc. Coil-cover dämpare har används runt om.
Vet inte kanske börjar man bli nervös bara för att "utomstående" ska bedöma det man har "knåpat" ihop.
Har blivit petigare och petigare ju längre man håller på .
Tack för välkomandet föresten..
-
Hej , har tittat på denna sida rätt länge nu och börjar närma mig
ett läge att göra 1a besiktningen. Håller inte på med en locost iofs men detta är den bästa saiten med svar på många av mina frågor.
Börjar få kalla fötter ang svetsningen.. har svetsat ihop ramen själv och skall nu kompleterings svetsa + gå över alla svetsar /jusera/göra om etc...
Till frågan;
En kompis till mig kollade på mina svetsar och tyckte att tja 10 tal såg riktigt bra ut... av 100 st !! :o
Öhhh... han hittade fel på nästan alla. Lite svetsdike där, lite dålig bredd där osv... :blink:
Tilläggas ska att killen har jobbat som lic.svetsare i över 10 år..
Men på frågan om svetsarna håller så svarade han jovisst, kanske 5-tal skulle behövas göras om för säkerhets skull men annars var dom ok. (inte bra men OK...)
Hur hårt bedömer SFRO ?? :unsure:
Nog ska jag gå över alla svetsar men inte tänkte jag mig göra om alla.... :angry:
Bälten
in Regler (SFRO, myndigheter, besiktning) & Försäkringar
Posted
Den rapporten ställer jag mig undrande till, undrar om man jämför äpplen med äpplen ?
Gripenland skulle du kunna göra en resume av den om du tag i den ? (Och orkar )