Petta_B

Självklart måste man vara utrustad när man lackar. Kunde ha valt en svalare dag.

Nu är ramen målad. 2 lager epoxygrund och 2 lager halvblank svart har sprutats på. Några rinningar blev det nog, men det blir i alla fall ett bra rostskydd :)/>

Grattis! Riktigt snygg blir den med den lackningen. Jag har själv tänkt gul med svarta/kolfiber ränder. Jag får väl lacka skärmarna svarta också så de inte blir för lika :)/> . //Peter

Gillar flygtemat fortsätt med det. Jag har själv jobbat lite inom flyget. //Peter

Vad är det för mått på störtbågen? Pris på densamma?

Har inte hänt så mycket på bygget den senaste tiden. Det har varit mycket annat i vår, studenten osv. Men nu är i alla fall ramen färdig för lack (tror jag). Jag har kollat runt lite vad jag ska lacka med och fick en superbra kontakt med en kille på en färgfirma i E-tuna. Det blev en hel kartong med grejor, så nu är det bara att spruta på.

Jag var inne på en färghandel i Eskilstuna idag. Jag tänkte rostskydda/lacka ramen. De rekommenderade Jotuns Jotamastic 87. Det är en 2 komponents epoxygrund. Den används till båtar men är tydligen populär hos bilbyggare också. Det gick bara att köpa minst 5 liter (4 l + härdare 0,7 l) ock kostar drygt 1400:-. Finns det någon som har erfarenheter av den?

Vill gärna se lite bilder och få lite mått.

Sätt hjul på byggbordet. Det är suveränt att kunna flytta omkring bordet. //Peter

Håller med fullständigt. Dessutom så måste de alltid ha registreringsnummer för att kunna ta fram rätt reservdelar. När man försöker förklara att man bygger bil och inte har något reg. nummer blir de genast besvärade. Att söka på bilmodell och årsmodell är sååå besvärligt.

Fick lite tid över så här på söndageftermiddan. Vad gör man då? Ut i garaget förstås. Svetsade ihop ett par lykthållare och brände dit dem på ramen.

Man får väl hoppas att om man gör om något enligt SFRO besiktarens anvisning, så ska det räcka vid nästa besiktning. Inte så roligt att göra om svetsar efter lack.

Jag hade svetsat rattaxeln enligt Haynes roadsterboken. SFRO representanten hade godkänt det om den varit TIG:ad. Ingen pluggsvetsning utan bara ett varv runt med TIG:en i båda ändar.

Så nu har man slipat ner alla svetsar på A-armarna.De ramlar ju inte isär precis så genombränningen verkar vara bra. Men nu får en kille TIG:a dem så SFRO blir nöjda. Det blir nog inte hållbarare men kanske snyggare.

Jag jobbar som mekanik konstruktör och i min värld heter det fjäder. Egentligen en vinkelrät förstyvningsplåt. På engelska brukar den benämnas Rib. //Peter

Så här hade jag tänkt mig förstärkningarna på främre undre bärarm. En fjäder under stötdämparfästet och en från änden på rören och runt spindelleden (se bild).

Tack. Enligt "Bokram" ritningarna som den är byggd efter ska det inte vara några diagonaler där. Däremot är det några andra digonaler tillagda.

Tack alla för gratulationerna. Nu börjar den riktiga utmaningen: att färdigställa. Till att börja med så ska jag rätta till de anmärkningar jag fick. Svetsningen av bärarmarna och rattaxeln borde gjorts med TIG. Så nu blir det att slipa ner svetsarna och få dem omsydda av någon duktig TIG:are. Dessutom så behövde de främre undre bärarmarna förstärkas. De är byggda enligt Haynes roadster boken med laserskurna plåtar. Det var tydligen inte tillräckligt. Under stötdämparinfästningen behövdes en förstärkningsfjäder och mellan rörändarna och spindelleden behövdes också fjädrar. Bra att veta om någon bygger enligt samma ritningar. Jag kan ta lite bilder på det när jag är klar. //Peter

Nu har "Sjuan" fått sin identitet. SFRO 1 avklarad :prop: Fick några få anmärkningar som jag ska åtgärda, sedan är det bara att bygga klart.

Fick lite tid över på eftermiddagen så jag kastade i motor och låda. Nu är det snart dax att boka tid för SFRO1 :)/>

Det är en boardskiva med ett underrede av reglar och i botten 4 hjul. Man kan först svetsa ramen och sedan höja upp ramen på klossar så man uppnår rätt markfrigång. Lätt att rulla omkring i sitt lilla garage. Den enda bild jag hade var denna. Hoppas du förstår.

Idag har det hänt lite. Jag hissade ner bilen på golvet för första gången. Den har ju hela tiden stått på ett rullbord som har varit fantastiskt. Kan starkt rekommendera ett sådant till de som har begränsat med utrymme. Så nu står den för första gången på sina hjul. Chassinummer stansade jag in, så nu har sjuan fått sin identitet också. Nästa steg blir att lyfta i motor och låda igen, sen dags för SFRO1 :)

Tack! Jag tror jag förstår. Då behöver jag inte köpa en massa nya delar. Får se om jag klarar av att svetsa kardanröret själv.

Lägger upp ett par bilder. Den första är på växellådan den andra på diffen den tredje på lite grejor jag har liggande som kanske kunde användas.

Nu har det stått lite stilla igen. Har beställt tank och pedalställ. Kommer förhoppningsvis i veckan. Under tiden har jag titta lite på kardan. Där är jag inte riktigt klar över hur jag ska göra. Jag har ju som sagt en sierradiff och en m47 låda. På lådans utgående axel sitter en fast fläns och på diffen skruvar man dit en fläns. Kan man sätta en fast kardanaxel mellan dessa flänsar? Hur går det då med rörelsen i längsled? Diffen är visserligen bultad i ramen men växellådan är ju gummiupphängd. Jag vore tacksam om någon kunde hjälpa mig.