Petta_B

KLAR! :racesmile: Efter tre mycket lärorika år så är "Sjuan" klar och godkänd i alla instanser. Nu är det bara väntan på att regbevis och skyltar dimper ner i brevlådan. Självklart ösregnade det hela vägen till bilprovningen och tillbaka men vad gör det när den blev godkänd. En liten detalj hade jag missat. Reflexer bak. Jag ombads springa över till Mekonomen och köpa ett par så slapp jag komma tillbaka. Så nu sitter de också på plats. Regskyltar blir tyvärr av den större storleken. Jag försökte tjata till mig små men förgäves.

Tack för gratulationera. Idag fick jag klart med ursprungskontrollen. Jag har varit lite sen med att skicka in den. Nu väntar jag bara på pappren från sfro så att jag kan regbesikta. Fortsättning följer.

Tack! Det kan stämma. Jag jobbar i Eskilstuna.

Tack alla. Det var ett stort steg.

Ganska tunna kablar men jag har skarvat kabeln till hastighetsmätargivaren och det funkar. Köpte mitt på acewell.se

Jag fick med givare till hastighetsmätare och kylvätsketemperatur. Köpte till ett anslutningsrör som kylvätskegivaren passade på. Bara att kapa en slang på lämpligt ställe.

Jag har en sådan i min bil. Funkar bra.

Idag var jag hos Gustaf R och gjorde SFRO2 Det gick galant så nu är det bara SBP kvar sen är den klar för gatan :racesmile:

Kul med en till som bygger med volvomotor. Tänk på att inte bygga för liten ram. Min är på gränsen, det är en bokram.

8mm plåt. Provade att bifoga en dxf-fil men det gick inte.

Kuggkransen funkar perfekt till originalsprutet. Ska höra med killen på jobbet som gjort den, annars kan du få CAD-filen och be någon göra den.

Jag har ju inte originalinstrumentet så den lampa jag trodde var laddningslampa talade bara om att jag hade spänning. Jag lade till en lampa mellan d+ och tändningen och vips så laddade den 14V. Tack för tipsen. :)

Idag var det dags för bullerprov. Gränsvärdet var visst 84dB. Jag fick 83dB så det var ju godkänt med marginal :whistling: . Fick lite anmärkningar på bromsarna, annars verkade det mesta vara som det skulle. Får väl ta tag i anmärkningarna och fixa dem på en gång så jag får börja åka. Upptäckte dagen före bullerprovet att laddningen inte funkar som den ska. Bytte laddningsregulator för kolen var helt slut, men det hjälpte inte. Åkte till skroten och hämtade ett par generatorer men ingen funkade. Kan det vara något annat fel eller hade jag bara oturen att få två trasiga generatorer? Batteriet visar 13V när allt är avslaget. Med motorn igång visar batteriet 12,3V och mäter jag vid generatorn får jag samma spänning där.

Kul att höra vad som händer. Synd att inte 240Z:n blev som du tänkt. Jag gillade den skarpt.P

Tack Thomas, men hur har det gått med dina byggen?

På begäran så lägger jag ut en länk på mycket användbara kopplingsscheman mm. till er som bygger med Volvomotor. http://www.v8volvo.se/mekartips/volvo/index.html

Idag fick Sjuan komma ut ur garaget för första gången. En provtur blev det också.Härligt tryck i den men jag behövde lufta bromsarna så den fick komma in i garaget igen. :)

Som bas till givarfästet tog jag vinkeljärn 50x50x5. Det borde bli stabilt. Jag får väl banta lite för att viktkompensera :-)

Och så hände det äntligen. Jag snickrade ihop ett givarfäste till min vevaxelgivare och ställde givaren 1 mm ifrån triggerskivan. Första försöket hoppade den igång. Till och med tomgången var bra. :banana:

Jag blev lite snål så jag tillverkade en egen triggerskiva och gängade i remskivan. Det borde funka. Nu ska det bara göras ett fäste till givaren.

Det finns färdiga fästen och givare, se länken: http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-delar/rem-hjul/-remskiva-b230-8v-3-spar-.html

KL Racing har ett triggerhjul 60-2 med diameter 138 som ska sitta på remskivan (se bild). Skulle inte det gå att använda till orginalsprutet?

Nu har jag gått igenom eldragningen för sjuttielfte gången. Jag hittade faktiskt ett par lösa tåtar men nu ska allt vara rätt kopplat. Motorn startar inte i alla fall så jag börjar ana att det är något mekaniskt. Som Tomas nämnde här ovan så måste svänghjulet sitta rätt. Jag skruvade bort startmotorn för att kolla att det satt rätt och upptäckte att svänghjulet inte har några hål som givaren kan läsa.Kan det vara så att det sitter fel svänghjul på? Vad blir då den enklaste åtgärden, sätta dit en triggerskiva på remskivan eller lyfta ur motorn och byta svänghjul?

Det är en sådan som sitter mellan motor och låda, se bild. Jag får inget utslag på min multimeter när jag drar skiftnyckeln fram och tillbaka. Den verkar död.

Jag har resistansmätt den och får 183 ohm mellan två av de tre stiften. När jag kör på starten borde jag väl få en låg spänning på ett av stiften men det får jag inte. Kan jag räkna med att den är kass då?