Mycket fina vägegenskaper.
0-100 runt 3 sekunder.
Ett otroligt trevligt ljud och gasrespons.
Besiktigad, godkänd och fullt körbar i vanlig trafik.
(SFRO kommentarede att detta var den absolut bästa bilen med motorcykelmotor de någonsin stött på).
Och självklart mycket kompetent på bana.
Byggd på bara nya delar.
Två stycken ECUer. En 100hk för gatbruk och en 200hk för bankörning.
Gott om vridmoment och bra kopplingskänsla gör bilen lättkörd,
vilket annars är den vanligaste kritiken för bilar med motorcykelmotorer.
Extrem bil som erbjuder mycket körglädje, med ett vikteffektförhållande som gör den svårslagen
i acceleration och när det börjar svänga är det inte mycket som har en chans.
Prestanda i förhållande till pris är helt oslagbart.
Chassi:
MNR Super Vortx (deras finaste och lättaste chassi som är välbeprövat och vunnit många tävlingar)
Pushrods fram med aluminium cranks
Länklager använda i hela hjulupphängningen
Ovala rör i a-armarna för minskat luftmotstånd
LSD diff
Mekanisk backväxel
Raceleda R16 billet 4-kolvsok i aluminium och aluminiumspindlar fram
Aluminum 2-kolvsok bak
Motor:
Hayabusa Gen2 1340cc (köptes ny)
Nova racing torrsump
Davies Craig elektrisk vattenpump med elektronisk styrning
Quick shift star
Mekanisk paddelväxling (mycket trevligt, känslan av att växla på riktigt utan att släppa ratten)
Flatshifter system (installerat men aldrig använt, gör att man kan hålla fullt vid uppväxlingar och blippar automatiskt gasen vid nerväxlingar)
Tig-svetsade rostfria headers
Övrigt:
Race Electronics Dash2 instrumentering
AEM bredbandslambda
Tillett kolfiberstolar
Sabelt 6 punktsbälten
Aluminiumbult på alla lämpliga ställen
Compomotive fäljar med Toyo R888 däck
Helt klart min drömbil, men måste nu tyvärr sälja den pga av husköp.
Köpte den som ett rullande chassi 2015, registreringsbesiktigades 2016-09-12 och sedan dess
har jag fortsatt förfina bilen.
Mätarställning: ~100 mil
Super Seven, Lotus Super 7, Caterham, Locost, Racingbil, Tävlingsbil, Trackdaybil, Banbil, Banracing, Banracingbil, Sportbil
Såld - MNR Super Vortx - Hayabusa BEC Super 7
in Amatörbyggda fordon säljes
Posted · Edited by OskarP
Såld
MNR Super Vortx - Hayabusa BEC Super 7
496kg race ready + bensin
200hk sughästar
11500rpm
För att se en video av bilen: https://youtu.be/dW4kExAUQxw
Mycket fina vägegenskaper.
0-100 runt 3 sekunder.
Ett otroligt trevligt ljud och gasrespons.
Besiktigad, godkänd och fullt körbar i vanlig trafik.
(SFRO kommentarede att detta var den absolut bästa bilen med motorcykelmotor de någonsin stött på).
Och självklart mycket kompetent på bana.
Byggd på bara nya delar.
Två stycken ECUer. En 100hk för gatbruk och en 200hk för bankörning.
Gott om vridmoment och bra kopplingskänsla gör bilen lättkörd,
vilket annars är den vanligaste kritiken för bilar med motorcykelmotorer.
Extrem bil som erbjuder mycket körglädje, med ett vikteffektförhållande som gör den svårslagen
i acceleration och när det börjar svänga är det inte mycket som har en chans.
Prestanda i förhållande till pris är helt oslagbart.
Chassi:
MNR Super Vortx (deras finaste och lättaste chassi som är välbeprövat och vunnit många tävlingar)
Pushrods fram med aluminium cranks
Länklager använda i hela hjulupphängningen
Ovala rör i a-armarna för minskat luftmotstånd
LSD diff
Mekanisk backväxel
Raceleda R16 billet 4-kolvsok i aluminium och aluminiumspindlar fram
Aluminum 2-kolvsok bak
Motor:
Hayabusa Gen2 1340cc (köptes ny)
Nova racing torrsump
Davies Craig elektrisk vattenpump med elektronisk styrning
Quick shift star
Mekanisk paddelväxling (mycket trevligt, känslan av att växla på riktigt utan att släppa ratten)
Flatshifter system (installerat men aldrig använt, gör att man kan hålla fullt vid uppväxlingar och blippar automatiskt gasen vid nerväxlingar)
Tig-svetsade rostfria headers
Övrigt:
Race Electronics Dash2 instrumentering
AEM bredbandslambda
Tillett kolfiberstolar
Sabelt 6 punktsbälten
Aluminiumbult på alla lämpliga ställen
Compomotive fäljar med Toyo R888 däck
Helt klart min drömbil, men måste nu tyvärr sälja den pga av husköp.
Köpte den som ett rullande chassi 2015, registreringsbesiktigades 2016-09-12 och sedan dess
har jag fortsatt förfina bilen.
Mätarställning: ~100 mil
Super Seven, Lotus Super 7, Caterham, Locost, Racingbil, Tävlingsbil, Trackdaybil, Banbil, Banracing, Banracingbil, Sportbil