xtimmyx

Jag har inhandlat skruvar av Tabac nu. :)

Jag skulle behöva såna här till mina framskärmar också faktiskt. Så om du känner att 50st är lite många kan jag befria dig från 8st om du känner för det. :)

Det finns lite olika lösningar. Många verkar köra med en särskild backlåda från MNR eller Quaife men av forumtrådarna här att döma verkar det inte helt problemfritt med både onormalt mycket spel, drivlineförluster och haverier. Men kanske inte är så utbrett problem som det verkar, det är ju sällan de utan problem gormar om hur bra det funkar. ;) Själv har jag en startmotor från en motorcykel kopplad till ett drev på kardanen. Väger lite, ingen inverkan på drivlinan när man kör framåt, och nära på helt värdelöst. Men duger i krig och besiktning. :prop:

Min Indy kördes av tidigare ägare i Roadsport A 2009 och verkar ha varit hyfsat konkurrenskraftig. Det sitter en Yamaha R1-motor i min som man kan komma över från england för en hyfsad peng och går som ett as. :)

Lockande! Jag vill ju ha en fullbur till min Indy och bara att få en sån tillverkad kostar ju inte mycket mindre än det här paketet. Men synd att slakta en så fin ram. Iofs inte helt fel att ha en i reserv. Hmm... :)

Det måste väl ändå gå att polisanmäla dem? Avsiktligt eller ej låter det ju som solklart bedrägeri. Visst det kanske kan tyckas hårt och få tråkiga konsekvenser, men sådär får man ju faktiskt inte hålla på.

Halvt off-topic men hur vet man enklast vilka bussningar man ska ha? Har en MK Indy som det strax börjar bli dags att byta bussningar på och att slippa handskas med MK själv tycks ju vara att föredra så att handla från Rallydesign vore ju kanske inte helt fel.

Jasså du ska också ner dit? Då blir vi åtminstone 3st sjuor tror jag. Kul! Själv åker jag ner tidigt som attan på morgonen. Ligger ju gärna inte över 90-100kmh på motorväg så det tar ju en stund. :)

Jag har haft bilar med helt öppen diff som gladerligen ritar två sträck efter sig på både grus och asfalt vid jämn belastning. Då tror jag mer på att testa diffen såhär:

Om inte vädret blir katastrof tänkte jag ge mig på att åka British Sports Car Meeting imorgon. Vore kul att se lite fler Sjuor där. :) http://www.bscm.se/

Inget intresse alls? :/ Är jag för dyr eller föredrar ni att åka runt med gamla risiga bromscylindrar? :prop:

Är det någon som får mail-notifieringar? Det känns ju som en ganska bra och grundläggande funktion på ett forum. :)

Sala Racing Park skrev just pa Facebook: Vi är utsatta för bedrägeri. Någon som kallar sig för Niklas Hansson har idag lagt ut en annons på Blocket och försöker sälja vårt företag! Personen i fråga är polisanmäld nu! Och den olagliga annonsen är borta.. Verksamheten kommer att fortsätta som vanligt!!

Vad tråkigt att se! Tycker nuvarande ägare skött det superbra. Men antar att allt strul med kommunen gjort det för svårt att bedriva verksamheten. Intressant nog står det inte ett ord om det på deras Facebooksida än och jag har inte märkt av några sådana indikationer tidigare.

Jag får aldrig några e-mail om trådbevakningar eller PM trots att jag tycker mig ha ställt in allt rätt i inställningarna. :unsure: Jag har defenitivt bevakningar på trådar Jag har kryssat för "E-post" på alla poster under "Topics & Posts" och "Privata meddelanden" Jag har rätt e-post angiven Jag får inga mail som hamnat i spam-foldern Har jag missat något? :stupid:

Roligt! Jag ställer gärna upp som förare! :racesmile:

Fint att höra att det löste sig! Kanske är värt att titta på en liknande lösning som jag har på min med en MC-startmotor kopplad till ett drev på kardanen för back. Sannolikt lättare, och har ingen inverkan på drivlinan. :)

Jag skulle behöva byta hjullager höger bak på min Indy innan jag ger mig ut på banan fredag nästa vecka. Men jag saknar dessvärre både kompetens och verktyg till detta. :stupid: Om någon i Sthlms-området har lust att ge ett handtag (mot betalning såklart) så vore det varmt uppskattat. :notworthy: Skicka PM eller maila mig på timmylundin(snabel-a)gmail.com isf.

Usch det där låter ju helt klart som något som jag varken har kompetens eller verktyg till (undantaget besvärjelserna dvs). Någon här i Sthlms-trakten som känner sig manad att ge mig en hjälpande hand för en slant? Eller vet någon som kan göra det till en överkomlig peng? (dvs tresiffrigt åtminstone) :prop: Ska köra bana fredag nästa vecka och bör nog åtgärda det innan dess.

Det börjar bli dags för ett nytt hjullager bak på Indyn men som allt annat som är Sierra tycks det finnas 14.000 olika modeller. Det enda jag vet är att donatorbilen "troligen" var en 2.0 från -88 och att jag har skivbroms bak. Räcker det för att veta vilket hjullager jag ska beställa eller måste jag ta ur det först? Samt hur jävligt är det och vilka verktyg kan jag tänkas behöva? :stupid: Priset är ju lite lockande på nedanstående kontra Mekonomens 650kr. Men är det inte rätt och jag ändå får springa till Mekonomen är det ju ingen större mening att handla billigt på Ebay. http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-SIERRA-83-93-REAR-WHEEL-BEARING-OE-QUALITY-/300436105392?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f36328b0

Nu jäklar hoppas jag att det sitter. Det blev nya fina 12.9-bultar med en rostfri+gänglåsning samt en vanlig låsmutter utanpå det på varje skruv. Kom dessvärre inte åt med momentnyckel men provdrog ett par gånger för att få ett någorlunda hum om vad 40nm kändes som och försökte matcha det någorlunda. Får hålla ett öga på den där mellan varven men förhoppningsvis så ska jag inte behöva oroa mig för det där något mer än på ett tag. 140 spänn gick all bult, mutter och gänglåsning på. Inte farligt alls tycker jag. Tack alla för hjälpen!

Kanonbra info Morty! Då blir blir det en tur till Swedol i Tyresö så fort jag kommit hem från Åre på fredag. Det var med Ralphs däck så inget Locost-specifikt. Jag brukar främst ragga banträffar på rejsa.nu. Där är det bara välja och vraka. :)

Hade kardanen hållt sig på plats så man kunnat ge stålet i mer än 7 varv hade förhoppningavis 1.13.XX inte varit omöjligt iaf. Så jäkla svårt att få upp ordentligt med temp i däcken tycker jag och hann ju inte direkt labba något med det heller. Men för att återgå till ämnet ja. Toppen och tack för tipsen! Lika bra att riva den där trissen jag haft liggande i plånboken nu ett par dagar. ;) Ska kila över till Swedol på fredag och se vad de har att erbjuda och om de har någon aning om vilket moment det är som gäller. Någon form av uppsamlare för kardan kanske inte är helt fel. Den är väl iofs hyfsat inboxad bland alla fyrkantsprofiler i kardantunneln men man ska kanske inte underskatta krafterna om den får spelet där inne.

Kort version: Jag skulle behöva få tag på 4st ca 50mm långa M8 insex-bult som inte är gängade hela vägen och i ett starkt material. Var kan man tänkas finna det över disk i Sthlm? Lång version: Körde min första riktiga trackday med Sjuan igår och det levde verkligen upp till förväntningarna. Dvs 15 minuter på banan och 6 timmar mekande för att kunna köra 25 mil hem. Haha. Men de 15 minutrarna var sååååå värt det! :D (och hem kom jag, om en "aningen" blöt. Hur som helst, efter ett halvt pass tyckte min kardan att den skulle se ut såhär: Som tur var så är alla så vansinnigt hjälpsamma och jag skulle inte ens få plats med alla som bidrog för att fixa det här inlägget, ingen nämnd ingen glömt. :) Men jag kom iaf över 4st bultar som en kille hade i reserv om han skulle dra av en drivaxel på sin Audi som passade med lite modifikation så jag kunde köra ett pass till och sen åka försiktigt hemåt. Men jag skulle vilja ha tag på 4st nya fräscha bultar i nått slitstarkt material. Det är M8 och måste vara insex-skalle och helst inga gänger ända in för att få bättre styrning på kardan. Var kan man hitta det över disk i Sthlm? Om man som sagt vill ha lite rejälare material kanske det är knepigt? Såhär roligt hade jag iaf så länge det varade: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Efter helgens bravad så känner jag mig nog kvalificerad att besvara mina egna frågor. :) Jag köpte ju en MK Indy med R1-motor i mitten av April som jag nu kört närmare 150 mil med. Att köra inne i Sthlm är ju ingen dans på rosor med 1,5kg svänghjul och 2cm pedalspel från tomgång till varvstopp och likaså mellan ingen och full koppling. Start i backe är i princip bara glömma så man får vara lite strategisk med körningen. Men inne i stan kör jag ju i princip aldrig med den ändå. Gällande "långfärdsresor" så avverkade jag i helgen ca 80 mil i den. 30+30 mil Sthlm-Vimmerby-Sthlm och så lite mysåka där nere. När det började ösregna på E4:an nere vid Linköping blev det lite spännande med aeroscreen och R-däck. Uppsökte närmsta mack och tog skydd under tak 15min tills det slutat. Hemfärden var kanske den bästa biltur jag tagit i mitt liv. Höll mig borta från E4:an hela vägen och körde bara små slingriga skogsvägar hela vägen upp. Det tog förvisso 5h(!) men jag har hellre roligt i 5h än att sitta still och lyssna på 6.000rpm i 3h. Sträckkörde gjorde jag också och tyckte inte det var det minsta problematiskt undantaget för mitt högerknä som höll på att vibrera sönder och samman efter ett par timmar med hälen mot ett tokvibrerande aluminiumgolv. All part of the experience. :D Och framför allt så höll bilen ihop och gick som på räls hela vägen vilket känns otroligt bra och lovande. Är så jääävuslkt nöjd med den så tack alla här för tips och råd. Kommer försöka slänga upp lite bilder på den snart framöver.