Patrik Rydh

Alltså jag är inte helt säker på det jag skrev men det borde gå lätt att verifiera nånstans på nätet.

Ja, det är enkelt. Mät mellan signal och jord med en multimeter. Den ska ge mellan 700 och 900 mV (tror jag) och den ska ju dessutom ändra sig vid olika belastningar. Trasiga sonder ger ofta bara ett fast värde oberoende av last.

Jag var där på eftermiddagen och tittade lite (och körde ett par repor med bruksbilen) Såg att några fotade så det kommer nog bilder så småningom. Tack till Micke (med son?) och Håkan för att ni ordnade med denna träffen och hoppas jag kan komma med sjua nästa gång. Tack Håkan för lån av hjälm och åkturen! :w00t2: :racesmile:

För att med de nya fälgarna så blir bilen för bred. Hjulen sticker utanför skärmarna 5cm per sida och jag tror inte jag vill ha bredare skärmar på den :unsure: :P

En bild från Anderstorp för några veckor sedan:

Har inte Excel på laptopen här hemma. Vad blir det för vikt i A resp B med med den motorn? Som jag förstår det så får jag minsta vikt 792kg för roadsport B. Och det är ju inga Volvo-komponenter i den så det blir nog svårt att komma dit :prop:

Har inte Excel på laptopen här hemma. Vad blir det för vikt i A resp B med med den motorn?

Nja, det är ju beräkningshästar som det räknas med men det hamnar nog i gränsen mellan A och B med 550kg bil om jag inte tänkt fel.

Har nog inte presenterat min bil riktigt här innan så jag tänkte göra det nu. Köpte bilen färdig av en som i sin tur köpt den av byggherren i Helsningborg. Lite korta fakta: Ram: Hemsvetsad Locost Motor: Nu orginal Kent 1600. Till våren 1600, borrad 1:a öd. bytt kam, oljepump, portad topp, större ventiler in/ut, moddat tråg, Weber 40DCOE * 2 på Caterham insug. låda: Sierra typ9 Bakaxel: Nu Taunus 1500mm bred, till våren Escort 1350mm bred. fälgar: Nu 14" okänt märke. Till våren: Performance (minilite kopior) 7*13 med polerad kant eller Brabham magnesium fälgar. Däck: Till våren Yokohama R-däck Kommer åka både gata och bana med bilen. Ev. blir det lite tävlande i MGCC nästa år, tyvärr hamnar man i Roadsport A med nya motorn men vad gör man? :D Kommer uppdatera med bilder på motorbyggnationen och ombyggnaden av bilen eftersom :prop:

Kommer också! Tyvärr utan sjua men med engelsk bruksbil, Mini Cooper :icon_oops: :D

Det är du nog tvungen till då det inte lär vara samma mått på så många bilar... Jag har en gammal pappersritning på konan någonstans, skall rita om den i autokladd med rätt storlek för godkänt rör "närsomhelst". Jag skulle gärna vilja ha en ritning på konan :thumbup: Skulle även vilja se lösningen i andra ändan om nån har en bild på det. Ska sätta ett sånt stag i min sjua till vintern.

Patrik...du har 114 som medlemsNr. i klubben :D Ok, ska lägga det på minnet nu! :D Glömde bifoga bild:

Namn: Patrik Rydh Bil: Locost med Kent-motor "Seven Special" (Köpt färdig) Stad: Ljungby i Småland Medlemsnummer ? :)

Jag har sett några som har röret kant i kant med ett likadant rör och sen en hylsa utanpå med skruvar genom. Samma variant är ju mycket vanlig till sidosträvorna i dörrarna på karossbilar.

Japp, det sitter ju en skruv "bakom"-bågen.

Kommer det att finnas möjlighet att köra med andra bilar? I så fall kommer jag med lånad bil alt. min bruksbil. Körde sönder motorn på 7:an på Uråsa förra veckan :icon_oops: och hinner inte få klart min "fin"-motor tills träffen ;)

jadå det gjorde han , det var en "äkta" caterham med chassinummers plåt från dösjebro under huven???? men köpt hos gunnars garage.... :huh: jag fick inte riktigt ihop detdär.... han beklagade sej över att de ville att han skulle bli medlem för att köra på deras träff men han körde iallafall sedan och det gick undan värre måste jag säga. huruvida han föll till föga och betalade eller inte det vet jag inte men han kunde inte hålla sej när han sett de andra köra ett tag.....så det får vi väl utgå ifrån att han väl gjorde :whistling: Han har svetsat ramen själv men det är en kopia på ett Caterham chassi. Det är även en hel del orginal Caterham delar på den. Det enda som är "fel" på den enligt mig är höjden men vem bryr sig när den går som ett skållat troll :thumbup:

Kul träff som sagt och skoj att träffa lite locostfolk IRL. Tyvärr orkade bilen inte mer efter 5:e? repan utan tappade orken och började knacka rätt rejält. Den orkade hem iaf :prop: Tur att motorn ändå skulle bytas :D Kul att se Arrowsmiths vrålåk och Heralues snygga racer också :thumbup: Körde killen med den gul-gröna något sen? Måste bara säga att attitude gänget är kanon! Alltid trevlig stämning på deras träffar.

Fråga: Jag betalade medlemskap i samband med gruppköp ev instrument. Fick ändå ett inbetalningskort tillsammans med medlemskortet? Bara att bortse från? :whistling: :D

Kanon! :thumbup:

När ungefär kan man vänta sig ett kul paket i lådan? :prop:

Jo det har slagit mig också men 1.6 är lättare och uppfattar att jag får mer acc med 1.6 bilens utväxling. /Joachim Lätt som en plätt :D Släng bara i en 1,6 slutväxel från skroten när du köpt en 1,8 :thumbup:

Vet att Kristoffer Rydkvist (eller hur han stavar :D ) har försökt med detta på flera sätt utan att hitta nån lösning. Han har skrivit om det på rejsa nånstans tror jag. Man kanske inte bör uppmuntra sånt här men eftersom man inte ser nån skillnad med ett otränad öga så kanske du inte ska säga till Bilprovningen att du har bytt motor :hypocrite: Iofs så får du ju inte vara med i MGCC och leka längre då de kräver besiktigad bil (utan fusk! :) ) för att man ska få deltaga. Det enklaste är ju faktiskt att sälja bilen och köpa en 1,8 istället :prop:

För att förtydliga lite: Jag vill ha ACE-3853 också :)

Jag är också intresserad! Vill ha den på bild i denna trpd med tankmätare isf. Får väl gå med i klubben då också :D Har inte hunnit.. :icon_oops: