cealm

Vid det här laget har ni nog vant er att CealmSeven fabrikens produkter och tillbehör inte alltid följer vad som är brukligt inom Sevenvärlden. Ibland kan en bil vara något var lite tyngre än andra, ibland kan en bil har ytterligare en hjulaxel eller tow-bar fäste och dragkrok monterat som standard eller vara på väg att bli eldriven. Vare sig fabriksledningen eller bilar skäms för den skull. CealmSeven skall få en välbehövlig uppgradering. Det är en speciell åtgärd som skall göras och jag tror inte någon annan Sevenbil har motsvarande finess. Helt säker är jag dock inte (än). Kan kanske finnas dock garanterat inte hos Drake!!. Det här är inget nytt alls. Personligen köpte jag produkten för 20 år sedan om jag kommer ihåg rätt. Kan faktiskt vara 30 år också. Under hela denna tid har jag funderat på att installera den på någon bil men det har aldrig blivit av. Strax efter jag tog CealmSeven i drift kom jag på att "Här är rätt ställe att installera uppgraderingen". Sen kom det lite bilbyggen emellan och lite mer bilbyggen men i sommar måste jag komma till skott. Det kan inte ta mer än några timmar att uppgradera bilen till en klart högre nivå. Obs har inget med effekt att göra alltså hk / kW. Det är beskrivningen. Men vad är det jag skall göra egentligen? Skriv i tråden eller skicka ett PM med ett eller flera förslag. Möjligen att ni som läst olika gamla inlägg i mina egna trådar men även tämligen nya inlägg och samt i andra trådar och funderat (inte svimmat) lite kring hur jag resonerar inom bilbyggeri / bilsport mm kan faktiskt "nästan" lura ut uppgraderingen. Det står inte i klartexet men väl mellan raderna ..... Mer beskrivning eller ledtrådar blir det inte för det är ju så självklart vad jag kommer ta mig till, eller är det verkligen det? När i sommar jag är klar med uppdraget så kommer bilder, beskrivning samt recension om min nöjdhet eller missnöjdhet med uppgraderingen. Uppgraderingen kan sedan installeras på vilken Sevenbil helst (tror jag) faktiskt även på Drakes Cobra eller andra Cobror. Till Drake kan jag bara säga att jag skall kolla var man köper luktsalt och borde som artighet skicka över en burk. Men vis av tidigare erfarenhet har du säkert ett lager på något kilo hemma. Skulle ditt lager vara slut hör av dig så ordnar jag ett nytt. Då är det fritt att skriva förslag eller gissningar i tråd eller via PM på vad det är för uppgradering som skall installeras......... En liten ledtråd till: Det är något som verkligen kommer passa mig........

Motorn går upp i temp fort. Nu har jag en extra slang monterad från toppen på utloppet vid termostaten. Den slangen går till expansionen till en t-koppling. Till den T-kopplingen är även kylarens övre lilla utlopp kopplat. Då blev det bättre. Den tryckte ur sig vatten i mängder före. Nu är det lugnare men inte bra. Oberäknerlig är nog ett mer rätt ord. Expansionsburken är Volvo 240 runda modell med svart lock.

Var upp till skroten idag och hämtade hem de lossplockade Scorpiodrivaxlarna som satt på bilen jag köpte förut. De hade skruvat loss drivaxlarna mot diffklumpen och sedan kört av övrig upphängning med vinkelslipen så nav mm kom med också.

Det kylproblem som jag har på V8an är inte löst än, även om den går något bättre nu men det är långt kvar till bra. Kan det här vara lösningen? Inlägg #37 i Yankers tråd. Kylaren monterad i bilens bakre utrymme. Då en stor "jänkekylare" eller motsvarande. I dagsläget har jag en ny Volvo 240 kylare. Drar jag ledningarna mellan kyl och motor på ett bra sätt kan det få blir ett inbyggt golvvärmesystem. Jag har lite saker kvar att kolla. Tex att byta vattenpump men tror inte det är det som är felet för flöde finns det gott om jag har en "bypass" ventil så jag kan köra direkt före termostaten till expansion. Som sagt vattnet vräker fram.

Välkommen in i byggsvängen.

Lösningen är nog att det finns (minst) två typer. När jag skulle köpa anslutningen mellan tank och påfyllning till CelamSeven V8 så hade Sellholm slut på bensinbeständig blå silikonvinkelslang men råkade ha en i vanligt armerat svartgummi så det löste sig i alla fall och till ungefär samma pris.

Tackar för tipset Arrowsmith. Jag fick fel styrventil. Han skulle kolla och se om det fanns "rätt modell" istället.

steel: Tål att tänka på för några år sedan var jag mycket intresserad av just tgb13 och dess bakaxlar. Några år, är kanske runt 20 år sedan nu. Hade ett bygge på G då som behövde portalaxlar. Du kan väl skicka ett pris-idé-PM till mig så har jag något att ta ställning till. Fick lite bågar idag (inte ostbågar). I vanlig CealmSeven fabriken anda så provmonterade jag dessa direkt på en av fabrikens high-tech produkter. Ett nischat höghastighetsfordon. Ni ser själva och förstår varför det behövs tre bågar och stöttor. Skall låna Drakes G-tech för acc-kontroll. På den här bilden syns Hawaii-bandet som numera hänger i konstinstallationen Bild på övriga dekoratiner som konstverket fick. Hur är det egentligen är det eller är det inte galler för fönstren? Några andra nytagna bilder som bevis på att 6x4 bilen ännu inte är skrotad.

Thomas: Möjligen en vettig användning av gräsklipparmotorer. För vad skall man annars ha den till? Drivkälla för att klippa gräs? Näääääää!!

Då förstår jag ditt problem. För SBP och mina två bilar var just rätt E-märkning det som till 100 procent kollades. Bilen höll på att underkännas pga de inte först såg den lilla E1-an på ploglampornas framblinkers som har tillika uppgift sidoblinkers med glas E5. Under några minuter så var dessa framblinkers klassade som bara sidoblinkers. Men rätt var det var så framträdde den lilla E1-an synligt och problemen borta. Det vore rent ut sagt skit att stå där med ett underkännande pga en sådan enkel detalj. Speciellt när just E-märkning (för mig) alltid faller ut som 100% kontrollpunkt ur "tombola-hjulet".

Någon som kan hjälpa mig med ett referensmått? Det är dags för bakvagnen på 6x4 nu. Jag har två Sierra klumpar med skivbromsaxlar dvs flänsbultade Referensmåttet som jag behöver är det som styr den rätta bredden mellan hjulnaven. förslagsvis innermåttet mellan hubbarnas flänsar. Fast vänta nu det kanske inte hjälper. Kom just på att olika bilar kan ha valt olika långa drivaxlar. Varför tog jag inte stelbakaxel och K-länk? I och för sig inte försent än. Volvo 240 och "Sierra bakvagn" är väl ungefär lika i breddmått mellan fälgarnas anliggningsyta. Sista biten går att justera med ET eller spacer om det skulle behövas. Jag har en bunt 240 axlar. Har kanske två med samma utväxling?

Grabbar...... inte kan ni har så brått jämt ..... det som är så stillsamt och trivsamt och trevligt att rulla fram sakta, sakta i en karavan med V8-or. Så kan man stanna efter kanten ibland och bara titta.....så rullar man igen en stund...... små Sevenbilar har hittills alltid varit både välkomna och uppskattade i V8-karavanerna. Rätt var det är, även i Linde dessvärre, blir någon V8a otålig och måste värma däcken. Det är troligen en åtgärd för väggreppet. Inte så kul ialla fall i en cruising. Sånt kan man köra på strippen. Så blir det lugnt och bra igen när den "morrat av sig". Många cylindrar och än fler cylinder-liter och Newtonmeter (det du Kilkenny) så man knappt kan räkna så långt. Extra trevligt i Lindesberg när man hela tiden har en mötande karavan att titta på. För i det egna ledet är det mest en studie i framförvarande bils rumpa. Fast måste väl säga att det är kul att titta på när ni som har brått och normalt somnar i cruisingkaravanen jagar fram på tävlingsbanan fort som f.....

Jajamen jag har jetlag fortfarande.

Du ser vad snabbt det gick. Du svimmade ju av farten och upplevelsen...... Skall ta det lite lugnare med dig i fortsättningen så du inte överbelastas .....

Anade det. Jag har idé sedan tidigare om "viktretur". Ligger bra i linje med vad jag normalt tycker. Skall kolla om han har en 5-portare annars blir det "mekanisk återgång".

Glömde nämna att jag äntligen har 3 bågar på ingående. så jag kan sy klart dessa till 6x4 bilen. Den skall ha minst en båge kanske två. Elbilen skall ha en båge. Antingen blir det en i lager eller så går allt åt.

Hoppas det blev rätt. In med tryck på "den ensamma sidan" sedan ut på respektive sida om kolven. förhoppningen är att när jag trycker ner knappen så åker kolven ut och när jag släpper knappen så går den i retur. Knappen är fjäderbelaastad. Kan det blir så att den bara växlar möjligen så den inte släpper ut trycket på den sida som kopplas från. Kom på det i och med din fråga. Provade nyss att blåsa i inloppet och sjutton vet om det inte är så att den bara växlar. Jag kan få någon annan istället för de håller på med pneumatik och hydraulik. Eller vad tror du om funktionen?

Fick lov att Googla linelock. Nu vet jag vad det är..... mycket komplicerat system på volvo med dubbla system i bromsarna, annars är det en magnetventil som håller trycket kvar på frambromsarna tills du släpper den lilla knappen som aktiverar strömmen till magnetventilen, bornaut även med gammal traktor! Hmmmm gammal traktor, tja varför inte men det är till vedtransportören. Drake sitter väl och hoppar av skratt just nu men det bjuder jag på.....

joaba: Kanske du vill ha en byggtråd här också ........ så får vi alla ett bygge till att titta på och resonera kring.

Dekorerat lite mer i konstgalleriet. Tex har jag inrett ramen (förlåt installationen) som numera hänger på väggen med rör till bärarmar, plastbussningar och rörhållare till två bilar eller mer rätt till 5 hjulaxlar. plus en del annat. Ser så trevligt och mysigt ut. Det tar bort en del av "gallerkänslan" för fönstret. FÖrresten hänger det en bunt plåthubbar lite runt om i ramen. Egentligen borde jag ta ett kort på en Hawaii-kreation som jag fick till. Ungefär som en Hawaii-halsband men istället för blommor hänger det en mängd med bockade bärarmsvinklar plus kapade plastbussningskottar. allt uppträtt på en elkabel, 3-ledare. Detta hänger sedan i ramen som dekoration. Tänk om jag lägger av som bilbyggare och blir verkstadsinredare och dekoratör. Hmmm undrar vad som kan göras med några schyssta kammar..........för i motorn skall de inte vara Jag kör bilfabrik en stund till... så det blir att bringa ordning i bilbyggeriet så jag kan börja med hjulupphängningen. Kollade lite på fälgar idag. Det går åt några stycken kom jag på. Behover tolv för att få till två rullande bilar. Priset skulle bli 440 kr styck för nya Sierra plåtfälgar. Jag kanske kan få en krona eller två till i mängdrabatt. Jag nämnde nog inte antalet när jag frågade. Det 14-tummare jag frågade på.

Så glad. Fick nyss en sån här: DEt är en tryckluftsventil till den pneumatiska vedtransportören. Trycker jag ner knappen så åker kolven ut och släpper jag knappen så går kolven i retur. Den är för 6mm ledning och det borde räcka gott. Jag skall ju hinna med att ladda.............

Som med all upphandling: 1 - Vad har du exakt beställt (specificerat)? Storlek, typ av lampa, märkning mm 2 - Vad fick du? 3 - och till sist vilken är skillanden mellan beställt och levererat? Beroende på utfallet punkterna kan det vara idé alternativt lönlöst att "klaga" för utbyte / återköp / prisreduktion eller annat. Sedan om jag förstått lite olika trådar här och där så är det inte alltid lätt att handla med ö-riket. De verkar ha alla möjliga olika regeler och idéer som kan ställa till. Är det här ett sånt fall? Det du behöver utöver ovanstående om du tex köpt en hel/halv/parkerings armatur är svar på frågan om vilken E-märkning den har. DEt skall synas ingjutet i glaset. Nästa fråga är om det står tex E1. Är E1 märkningen trovärdig eller är en bara "ditgjuten" utan att vara en egentlig E-märkning. Det är väl inte riktigt svar på dina frågor men frågorna var heller inte helt klara för svara på .... du får nog fylla i lite..... 21 kap finns text och olika hänvisningar.

Åk med på en fartfylld cruising-tur med fabriksföraren på CealmSeven fabriken. Inspelat med en Kodak Zi8 som är kompenserad för speciell hastighetskörning. Hoppa in i sittbrunnen Drake, spänn fast bältet och på med hjälmen så skall du få en 10 minuter lång häftig åktur som du sällan eller aldrig kommer att glömma. Skyll inte på mig om du inte tål farten............. Observera särskilt direkt i början på filmen när det anpassade hastighets-anti-skak-systemt initieras och strax efter så är bilden optimerad till bästa användning.

Bra Drake, visste jag kunde lita på dig men du vet vem som får rätt till sist......... att även du blir Stor.... hemska tanke förresten vem skall jag då bråka med?

Drake går väl inte att bli ovän med? Jag kommer alltid ha överseende med den grabbens vilja att köra fort och "kamma sina" motorer och han kommer (nog) alltid att förstå vad stabila maskiner betyder för mig, fast han kommer ALDRIG låtsas om det...... Men rätt vad är växer väl även vår Drake upp....... eller ?