cealm

Rohan: Kan bero på att det bara är ett litet bolag, så litet att det är svårt att Hitta........ Förresten står det två Renault Clio på gården nu.

Grattis till andra vinsten men du -->> Strunta i Hertz-kärran och ta Sevenbilen till Wimbledon!!!

Varför inte?

Hemkommen från ett "franskt studiebesök". Två Cliobilar som snart kommer att transporteras till CealmSeven fabriken för förädling. Ett helt och felfritt drivpaket och en bil med fungerade motor men kass växellåda. Växelföraren på Cliobilar är av "en-arms-typ" alltså helt rätt modell. Nu med franska och svenska och amerikanska motorer kanske CealmSeven fabriken borde internationalisera sig en aning. CealmSeven Industries Frågan är om jag inte gör ett firmanamns-byte? Skall "suga lite på karamellen".

GRATTIS och välkommen in som Bilfabrikör. Kommer du stå vid postlådan ett tag nu ..... eller?? Jag gillar de där SBP-skylt bilderna. Det är en sorts standardvy en klassiker helt enkelt.

Kan meddela att vedde-mobilen står på plattan utanför besiktningsstationen i Gävle, lokal tid 07:00. Skickade precis in vedde att knappa in Ärendenumret i "SBP besöksdator". Det finns ju inget regnummer än så regnumret är Ärendenumret. Jag kommer väl ihåg den lilla detaljen själv från förra året. Innan jag kom på att det var just Ärendenummer som skulle registreras. Vid regbesiktning av min första bil 2008 så behövde inte jag "datoranmäla mig". Jag fick en pesonlig besiktare i Eskilstuna som ordnade allt två år senare och i Örebro så fick jag förtroendet att klura ut tågordningen själv. Det är spännaande att få veta hur det går. Jag har beställt SMS/MMS info. Lycka till nu vedde!!!!!!! ______________ såg frågorna först idag vilket innebär att svaren är rätt oväsentliga eftersom besiktning pågår nu. Frågan är, måste jag ha med: Reservhjul?(kan i värsta fall låna bruxbilens för invägningen) Verktyg? Nix behövs inte. Varningstriangel?(kan vara bra om de gör kontroll bes efter) Nix behövs inte. Kan nämna också att det görs ingen kontrollbesiktning efter. Du regbesiktar idag och går den igenom tas registreringsnumret ut. Din första kontrollbesiktning blir 2013 När det gäller kvitton sakll ju allt med, men hur är det med böcker, ritningar o s v? Kollar de på dem med. Allt som behövs för att beskriva din konstruktion, kvitton böcker RUBBET. Jag har gjort en muntlig föredragning först om bilens konstruktion, funktion mm och sedan ställer jag frågan: Vilka dokument vill du se utöver SFRo protokoll, vågsedel (jag hade vägt innan), materialspec osv. Normalt (kan säga så för jag har reggat två bilar) är SFRO + vågsedel sen är man nöjd. Risken att få fler frågor om dokument är inte så stor för jag hade ju allt med mig och i den muntliga föredragningen så insåg SBP det. Till och med VVFS2003:22 men den visade jag inte för det kunde tolkas fel. Fast den fanns och jag refererade till den också i föredragningen. Det är en tydlig ordning och reda som bilfabrikör som SBP vill se. Det är det som är det intressanta. Har du med dig allt kan du referera till olika dokument och visa dessa också och SBP frågar nog inte då.

Jay-c: Fast med trans-axel blir det väl svårt att få en förarplacering långt bak plus att hålla formula junior måtten. Bil med trans-axel har väl motorn i bilens längdriktning, eller?. Jo, franskt är väl inte alltid en trevligt upplevelse... men i detta fall skulle det trevliga vara gratis.....

En arbetskamrat (hans dotter) har två Renault Clio till övers. Jag skall åka och titta på dessa. Kanske är användbara som drivkälla till en liten mittmotorbil? Årsmodellen är okänd hittills men de kan väl vara från mitten 90 till slutet av 90-talet kanske. Jag får Googla på hur sådana maskiner ser ut. Affären är oprutbar, samma som Ford Fiesten jag dvs 0 (noll) kronor. Bara besväret.... Någon som vet om Renault Clio motor- och växellåda är vettiga saker eller "utdömda på förhand" Det finns ingen charm i att ta hem två bilar och det visar sig att de inte är användbara till något annat än skrotning. Inte ens till motor på en gräsklippare eller hjullastare eller något annat.

--- Å andra sidan är transportstyrelsen grymt snabba du har skyltarna på 2-3dagar --- Njaa, Transportstyrelsen glömmer en liten detalj i sin information att det förutsätter att "tryckorden" inte kommer in på en torsdag eller fredag samt att Posten har en bra dag med sina B-post försändelser. Att det gick B-post gick inte att läsa någonstans när jag väntade på skyltarna. Skyltarna trycks inom 2 till 3 dagar men sedan använder Transportstyrelsen B-post vilket kan beroende på var du bor och vilken "tur" man har ytterligare 2 till 5 dagar att plussa på. På min CealmSeven V8a hamnade jag just in på alla feldatum som gick att få. Vilket gjorde att det tof tiiiiiiiiiiiiiiid, lång tid så lång tid att jag till sist tog beslutet att hämta gula skyltar och som tur var så var stationen i Arboga mycket tillmötesgående. Jag fick även tid att köra gulskyltat ett tag innan till sist plåtarna kom. eller så har man rätt flyt och allt kommer på 3 eller 4 dagar. Ett tips vedde, skapa en strategi direkt med alternativen, vänta ut skyltarna, köra utan helt eller ordna "gul skyltar"

Svar på Drakes fråga från en annan tråd tar jag i en egen tråd eftersom det kommer ytterligare resonemang som följd av Drake-frågan. I vanliga fall räknar du på motorns "typeffekt". Skulle det vara tveksamt kan SFRO eller SBP eller faktiskt Transportstyrelsen kräva bromsintyg och då blir det den effekten som gäller för jag har väldigt svårt att se varför man skulle "räkna på" förlusteffekten. I och med att du nu bekänt färg med ett bromsprov så blir det din effekt oavsett vad din motor (och kam) är typad för. Nu har du redan en reggad bil så någon praktisk betydelse har det inte. Lite OT-resonemang som kan vara kul att tänka kring för vi stöter på detta som bilbyggare då och då. Som parallell kan nämnas att jag haft en diskussion om just effekt på bilar (där blev du lite förvånad Drake). Jag är av den åsikten att det är effekten och inte motortypen som är intressant. Att vi har en motoreffekt i kravbatteriet på bilbyggande beror på att man inte skall få allt för häftiga raketer med regplåtar på. Den delen är ok för mig. Men om jag råkar ha en 150 hk Saab motor eller en 150 hk Volvo motor eller en 150 hk Ford motor. Vikt och storlek mm är ungdfär lika, Vad är då skillanden mellan dessa 150 hk. Bra fråga. Låt säga att man byter från en Volvo till Saab med samma effekt och kan använda ramens motorplatta för fästen mm dvs inget annat ändras på bilen, knappt ens vikten. Vari ligger skillanden förutom märket? Efter det inledande resonemanget så skulle det kanske finnas möjlighet att typa för effekt inte motornamn. Det var inte självklart men läser man reglerna och det som inte är förbjudet går alltid att pröva (och överklaga) Det finns det endast stöd för effektuppgiften inte för motorn varumärke i reglerna. Tex Volvo eller Audis femmor är inte det ibland lite tillfällighet vilken bilmotor man har. Vissa årsmodeller av dessa = samma motor. Är det en Audi eller Volvo då. Har du själv skrotat bilen då vet du men om du köper en motor på pall hos skroten hur är det då. Det kanske finns något kännetecken men säker kan du aldrig vara. Däremot finns det väl reglerat stöd för vilken bränsletyp man använder dvs skatteregler mm. Ovanstående gäller jämförelser inom samma bränsletyp. Skulle vara intressant att veta om någon fått igenom ett prejudikat på endast effetk. För isåfall kommer jag hänvisa till det och typa mina bilar fortsatt med endast effektuppgift. Skulle kunna innebära att jag alltid måste ha ett bromsintyg men det är det värt. På registreringsbevisets första sida (i datorn) står endast motoreffekt det är i tilläggsinformationen (sidan 2 i datorn) som Transportstyrelsen gör en direkt avskrift av SFRO protokollet. MOTOR :VOLVO B230 T31C MOTOREFFEKT ENLIGT UPPGIFT Ett litet prejudikat har jag själv redan då min bil är typad utan bokstav på B230 motorn och det var jag väldigt noga med att den skulle bli utan bokstav. Jag har en B230 med uppgiven motoreffekt på kw: 99,0 = 135 hk. Verkligheten är en B230A med Pierburg förgasare och 30000 mil men jag typat bilen för 135 hk för att kunna byta till insprut mm. På vilket sätt jag förser motorn med bränsle finns heller inte angivet i regelverket dvs via förgasare eller via insprut. Vi får se vad jag gör med 6x4 bilen som skall ha en märkeffekt på 150 hk. DEt är inte självklart att jag får rätt men heller inte självklart att det blir ett nej. Och ett nej kan alltid överklagas.

Drake: Mitt svar finns i CealmSeven 6x4 tråden pga utökat resonemang som kanske inte hör just denna tråd till.

Trots närheten valde jag att inte åka. Dessvärre kan jag inte svara på din fråga. men .... viss kritik (eller svidande) framkom tydligt i Nerikes Allehanda. Länk Även i papperstidningen kom synpunkter upp på auktionens hantering. Läs och begrunda.....

Helt rätt, så tung som 1050 kg är inte din bil den är ju bara Skatteviktad till 1020 kg så där forlorade du 6 hk i tillåtnen effekt. Det är ju inte den "riktiga vikten" som beräkningen går mot utan skattevikten. Men det är ingen fara Drake för Drak-mobilen är i alla fall på rätt sida staketet trots "viktförlusten"

Ibland regnar det på bilbyggarna och ibland LYSER SOLEN!! Kul. Gissa om jag hoppas att du tar dig igenom ...... PS när du är igenom skicka ett SMS eller MMS till mig......

Grattis Drake. En Drak-mobil på 205 hk och skattevikt runt 1050kg. Din bil är effektmässigt laglig. Måste vara skönt för dig att få detta bekräftat.

Och resultatet för Drak-mobilen blev?????????

Och jag väntar med spänning på att få se bilder på sladdar och på volt ...

En AP50. Två små bilar som har kurat ihop sig i skydd för regn, blåst och annat oknytt.

Några bilder från det som skulle kunna vara en verklig verkstad, eller? 10mm fästplattor för bågarna. De nya komfortstolarna som än så länge är på metervara. Scorpio bakdel i komprimerat format.

---Återstår frågan, är Biltemas LED-blinkers art.nr. 82-216 godkända eller ej? Text från Biltema. LED Blinkers, 2 st. Fräck triangelformad universalblinkers med LED-teknik, vilket ger både bra ljus och lång hållbarhet (inga glödlampor som skakar sönder) och ett fräckt utseende. Totalt 18 st. lysdioder per lamphus, varav 6 st. är röda, där det finns möjlighet för separat inkoppling av ex. bromsljus. Tillverkad av CNC-fräst aluminium. Klart glas. M10-gänga för infästning. 12 V / 1,7 W. Mått: 77 x 40 x 28 mm. E-godkänd. Finns i kromat resp. svart utförande. Sälj parvis. OBS! Vid byte av blinkers från original till LED upplever man oftast alltför snabb blinkfrekvens (beroende på mycket lägre Wattantal). Detta avhjälps enklast med ett lastoberoende relä, t.ex. Biltema art. 42-140. Vissa modifieringar av kontakter kan behövas. Vid registreringsbesiktning endast godkända för montering bak. Lessen men det är inte kategori 1 lampor för bil som Biltema erbjuder. Visst går det att chansa att du kommer besikta på en SBP station som är ett av de få undantag som inte kollar rätt E-märkning. Byt sedan för på årlig kontrollbesiktning lär ingen kolla att det är rätt E-märkning om det inte är uppenbart konstiga blinkerslampor man kommer in med. Kontroll av E-märkning på blinkers spola 30 sekunder in i filmen 30sekunder till 38sekunder är den i filmen visade kritiska delen där kategorin på mina blinkerslampor blir utsatta för SBP Argusöga. I verkligheten var det ett underkännande på väg för killarna hittade inte den rätta märkningen. Ploglamporna är dubbelgodkända, dvs en kategori-märkning framåt och en åt sidan samt "bakåt". Det tog ett tag innan de såg att det inte bara var kategori 5 lampor dvs sidolampor utan även kategori 1 lampor. Det krävdes putsning på glaset för att hitta rätt text vilket syns på filmen. Därefter när de läst av rätt kategori var allt ok igen.

---- Jag är inte 100% säker på att dessa är godkända. --- Bli säker annars välj andra! Finns bara ett råd att ge --- >>> Se till att alla lampor på bilen har korrekt E-märkning!!! Just E-märkning av SAMTLIGA lampor plus reflex i baklyktan eller med extra reflex är om inte 100% kontrollerat av SBP så utgå ifrån det. Tänk vad surt om det är det enda felet som bilen blir underkänd på och sedan är nästa lediga besiktningstid 5 veckor bort. Inte kul när det är så lätt att åka in med rätt grejor och klara den biten. Därefter----->>>>> Ingen vet vad som händer "med den lilla fula lampan" Ja jag vet att bilar gått igenom med felaktig E-märkning är det värt att satsa på det??

Rekommenderas ej vid regbes. Troligen bara godkänd för MC. Köp godkända för bil till regbes, vad du gör sedan är ingen som vet.......

Så rätt så om perspektivet. --- rätt dryg omväg ---- Delar inte riktigt den uppfattningen. Karlstad -- Skövde --- Eksjö cirka 30 mil Karlstad -- Arboga --- Eksjö cirka 15 + 24,5 = 40 mil Så det som skall sättas i realtion till varanda med perspektiv på dig är att mersträckan är 10 mil jämfört med om du själv skulle åka 24,5 x 2. Plus att det är din bror som får köra inte du. Motor och växellåda är bolt-on. Lite att fundera på och en bror att övertala (eventuellt han kanske blir överlycklig att få ett skäl att åka till Arboga).

Ingen vet säkert, kanske bara är garagekulisser och bakom kulissen i de hemligaste rummen slipas och filas det bilar ut massiva järnblock....

Rohan: 25 mil enkel resa för en Swift Gti och 5-växlad låda. Hmm är det verkligen Arboga som är långt bort eller?