cealm

Har riktig "polishundsnos" på lättningtendenser. Förall del bilbyggarkamrater tänk inte fel bara när ni tänker på pizza och annat. Det är inte den verkliga förarvikten som är intressant det är den av Transportstyrelsen åsatta förarvikten = 70 kg (75 kg blir inte förrän nya reglerna). Så större delen av oss förare (inte alla) ligger lite plus mot effektviktförhållandet hur vi än gör.

Det borde nog gå att hitta en starter på PM 2010. Bra då har jag ett mål också så jag inte bara irrar planlöst omkring och hamnar på hittegods.

Kilkenny: När du ändå håller på och sparar "pizzavikt" samt bygger elsystem, kolla in i Biltemas underbara värld. Artikelnummer: 43-060 och 43-061. Vippströmbrytare Tuff vippströmbrytare med lätthål i armen och gummidamask. Håldiameter: Ø 12,2 mm. Max. 50 A, 12 ... Från 29,90 kr Skall du slå till eller köper du "råa vippbrytare" och borrar lättningshålen själv......?

Tack för tipsen och länk. - Andningsmask = Japp, det har jag och skall använda. - Tält = kan köpa några vita presenningar och hänga upp som sidor , taket finns utanför verkstaden. - Våtslippapper (--Tips # 1 Glöm det där med att använda våtslippapper utan vatten. --) Vad händer om jag inte använder vatten tar det för mycket eller inget alls? - Bygglampor = finns - Insekter = finns, lite radar för i "tältet kan hjälpa" - Blomspruta finns inte men kan nog ta en icke använd "fotogenspruta" som hört till kompressorn - Köpt 400 våtslip-papper. Är det för grovt för att slipa plasten med innan sprutning? - Är det två lager som gäller eller tre lager eller kanske enklast tills det vita inte syns igenom. - Hur länge skall det torka mellan lagren? Någon som vet hur vilken kulör som Biltemas blå 36-532 har. Ljus- mörk- mittemellan? Hoppas den går åt det mörka hållet. Kanske låter konstigt att jag inte vet vilken blå kulör det är men så tänker jag: Jag har kört olackat i över två år för jag känner inte att lackning är mitt område alls. Knappt ens att grundmåla en ram men CelamSeven V8a blåste jag på färg på och den blev gul och vit. Kul, nej inte speciellt men färgen fastnade. Nu gör jag ett allvarligt metodbyte att gå från 1K till 2K-färg som på forumet beskrivs att vara så mycket bättre. Samtidigt vill jag inte kosta på för mycket utan 199 kr för 1L färg är värt att prova med. Skulle den blå kulören vara ful så finns det vit, röd, grön, grå, och svart att måla över med. Jag kan alltid gå tillbaka till vit igen som bilen redan är. Börjar jag sedan med skärmarna så finns det också andra utvägar genom att byta till metallskärmar. Vilka också är tillverkade (nästan) och har varit på gång för byte förut. Samtidigt så är det med lackning som allt annat inte förrän man provat så vet man av egen erfarenhet. Det är därför det är så bra med enkla tips för då kan jag hoppa över någon eller några av "de där klassiska nybörjarmisstagen" som alla normalt gör. Jag känner mig själv rätt bra vid målningsjobb. Det är "inte för inte" som jag skriver -- Inte för krångliga tips --. Tipsen jag fått hittills är på helt rätt nivå, jag kommer följa dem (möjligen en omarbetning av tältet men i samma anda). Fast det är det där med våtslippapper varför det måste vara blött det lär ju bara halka bättre då och inte ta något. Fast det kanske är just det som är finessen. Frågar jag inte får jag aldrig veta.....

Edelbrock 1406 som skall tjänstgöra på CealmSeven V8. Förgasaruppdraget startar när bilen startar dvs jag fått tag på och monterat en ministarter.

Innan Eskilstuna välj avfarten mot Kvicksund / Västerås. När du sedan kört under E20 in i en rondell och genom den på Västerås-vägen så är det bara några få meter mellan rondellen och infarten till Gröndal på höger sida. Se GPS pricken på kartan.

Blev insprirerad igen av blå bilfärg, egentligen vill jag ha en bil som är gulaktig med vitt. Mest för synbarhetens skulle, dvs så folk ser mig som kör om mig. V8 är gul + vit + någon annan färg vad det nu är för kulör. Thomas L blå bil gjorde att jag slog till och köpte blå 2K färg på Biltema. Har gått lite som katten kring het gröt kring dessa prisvärda 2K färger. Riktigt vilken blå kulör det är vet jag inte. Hoppas den är fin. Jag vill också ha en fin bil eller vad jag nu vill ha alternativt får. Kommer inte garagelacka, kommer lacka utomhus helt. Det borde fungera. Köpte lite 400 våtslippapper, det borde fungera som torr slippapper också hoppas jag. Börjar med skärmarna för blir det inte bra kan jag alltid byta dessa mot plåtskärmar istället. Jag har sådan färdigrullade hemma. Skall bara svetsas lite fästen på dem så är de i drift. Är det någon som har ett bra tips eller kanske en hög med tips till en lackerare som ni verkligen inte skall anlita för era bilar.... Inte för krångliga tips för det kommer jag ändå inte hålla mig till utan det som är minimi att kunna, det är nog vad jag kan ta till mig i "lackboxen"

Sisådär nu har jag en Edelbrockare på 600cfm hemma. Försökte lite här och var att hitta ministarters men det gick inte så bra. Hittade i och för sig en men tyckte prisbilden skiljde för mycket från runt 12 hundringen.

Hjälmare Docka träff idag tisdag. Något färre bilar på plats. Kan bero på att semestrarna har börjat på allvar i trakterna. Speciellt roligt vid Dockan med ett nytt Sevenbesök (MK Indy) från Karlskoga med Thomas L som chaufför. Kvällen fortsatte, när Dockan-träffen var slut, i Assartorp. Mycket fin blå kärra med en Citroen motor i nosen. Om ett par dagar ses vi igen fast denna gång vid Gröndal, Eskilstuna.

Köpt en 600cfm Edelbrock förgasare. Har inte hämtat den än. antingen åker jag till Lindesberg imorgon med V70 eller Sevenbil och hämtar den eller så väntar jag till Power Meet på fredag och hämtar den där hos firman. Ministarten var tyvärr slut. Klantigt av mig att inte köpa en när de fannas i lager. Om 7 eller 8 dagar kommer de hem igen sägs det. Tur jag har två bilar i drift då kan en vara på verkstad utan att det gör för mycket.

Thomas: Hoppas de har bra saker att sälja eller om de vill köpa. Just nu behöver jag en ny ministarter till V8an för 1200 kr. DEt var slut i Lindesberg. Fast jag har sällan telefonen på så de tröttnar nog.......

Fått plåtstolarna knäckta till de vinklar jag vill ha för rygg-, nack- och benstöd. Ett plattjärn svetsas som stöd till stolen som helhet. Konsoller skall svetsas fast i ramrören på tunneln och mot utsidan som skall bära stolen.

Ref inlägg #66 --- >> Hitta.se vann över Eniro som ännu inte länkat in CealmSeven Industries. Men Hitta.se är inte fläckfri heller. Kör inte efter deras kartanvisning för då hamnar ni helt fel. Visserligen fortfarande i Arboga men ungefär där stannar likheten med den rätta adressen.

SFRO kan inte ställa krav Det är myndigheten (Transportstyrelsen) via VVFS 2003:22 för amatörbyggda bilar som ställer kraven. SFRO har sedan uppdrag av Transportstyrelsen att tillse att reglerna i VVFS 2003:22 följs. Det säkerställs i bygg- och slutbesiktning. SFRO skall verka för säkra konstruktioner med råd, rekommendationer, riktlinjer samt avgränsningar vad som anses (eller blir) tillåtet eller ej. VVFS 2003:22 skriver oftast på formen godtagbar / tillräcklig / uppfyller / inte skada osv. Det är sällan exakta formuleringar vad avser stålkvalité eller dimensioner på stål. Det skall utan tveksamhet hålla så är tankegången med reglerna. Som bilbyggare är det viktigt med rollerna vem som gör vad och vem som är beslutande. SFRO kan utan ett Transportstyrelse-beslut förbjuda olika konstruktioner. Tex Volvo 240 nedre spindelbult. Formellet finns inget förbud i VVFS 2003:22 på just den spindelbulten men erfarenheten som SFRO har visar att den inte längre anses som "godtagbar ur hållfasthetssynpunkt" och då kan SFRO säga : Inga bilar med denna spindelbult kan passera bygg- eller slutbesiktning. Det ingår i deras uppdrag. Svaret på din fråga är enkel. Motorfästet skall vara byggt så det håller med vettigt materiel. Ser det klent ut eller ser ut att vara fel på annat sätt skall SFRO reageraoch kräva att du bygger om eller visar med med beräkningar och specifikationer att fästet håller. De flesta av bilbyggare använder 3 eller 4 mm vanlig stålplåt till motorfästen (någon kanske även 6 och 8 mm) som boxas och stabiliseras vettigt. Ett sådant fäste kommer inte få något problem i de olika besiktningarna. En utläggning på en enkel fråga. Det är så viktigt med rollerna mellan bilbyggare. myndighet och de som är myndigheten behjälpliga. För mig är det viktigt i alla fall.

Aj då vedde men tur att det gick bra med fortsatt hel motor och hemgång för egen msakin. ---- göra den i 3mm stålplåt så den tål lite mer än min 1mm som satt nu. --- Äntligen en klok person till men varför bara 3 mm, stålplåt finns i mycket bättre dimensioner. 30 plus är inte ofta vi har, det är några få dagar på året i de flesta fall är det 10 till 18 grader så spara på värmen och ha kvar som du har det såvida inte motorn mår däligt, då kan du alltid göra som jag gjort --- >> klipp av motorhuvssidorna så luftar det bra. Nummerskylt. Titta i trådarna på CealmSeven V8 eller CealmSeven så ser du hur min plåt sitter. Skall väl erkännas att den inte till fullo följer VVFS 2003:22 med vinklingen i vertikalplanet. Plåten är vinklad för mycket men man kan ju alltid tillverka ett motsvarande vinklat fäste under plåte så skylten kommer inom gränserna.... Det finns finns bilder lite här och var i tråden att titta på.

Tryggt att veta Anders. Jag kan panikkompensera med att göra som på traktorer och entreprenadmaskiner mm, fylla drivhjulen med vätska för att få tillbaka friktion mot udnerlaget och därmed dragkraften. Det blev Westerqvarn igår måndag men via CealmSeven enbart. Ikväll är det bilträff igen vid Hjälmare Docka. Ett litet hinder mot Sevenbil är att det regnar just nu. Jag kan alltid åka V70, för jag måste vara på plats eftersom jag "ingår i arrangemanget". Välkommen hem igen Anders så får vi kan köra ett vikt-terapi-paket på några timmar.

Planen jag hade höll inte. Det blev inget tow-bar-tåg. v8an startmotor kallade på en aspirantplats i startmotorhimlen. Hade ändå tänkt och byta och det här är ett mycket bra tillfälle men kom lite plötsligt så att säga även om jag hade viss beredskap. Bort med tio-kilos-klumpen och in med en ministarter. 1200 kr kostar de.

Ett annat förslag skulle kunna vara att ta bort hardyskivan och ersätta denna med en medbringare alternativt ha kvar metalldelen på växellådan och svarva en rund passande adapter som bultas i de tre "hardyhålen" på växellådan och bultdelen samt centrumstyrning mot en helt vanlig medbringare på kardan åt andra håller. Då slipper du hålla på och flytta allt eller i alla borde det bli mindre "tyngt jobb" såsom motorkuddar mm

Förut använde jag "Bifoga funktionen" men beroende på hur stora bilder man lägger in så tar utrymmet slut till sist. DEt är oundvikligt. Dessutom blir det tungt för Locost-servern att presentera allt. Om ni tänkt på att vissa trådar som lagt allt som bifogad fil ger en text längst ner "Objekt kvar att läsa" dvs det tar rätt lång tid att se senaste inlägget. Stänger man forumet och sekunden efter öppnar samma tråd igen så startar hela proceduren igen att läsa in. Ett sätt att slippa problem är att ta tex www.Photobucket.com eller någon annan lämplig lagrare av bilder och sedan ta direktlänken man får och lägga in den med "bildlänk" stället. DEt är att klickbara knappen bredvid "gladgubben" när man tryckt på Svara. Det finns en tråd hur man gör allt detta som Jonte skrivit förut. Så gör jag i alla fall för det har ställt till minst med trassel för mig.

Snart är det dags. Kan om jag vill få skjuts till PW 2010 och marknaden. Har aldrig varit där förut, lite allergisk mot bilköer faktiskt så det är det som hållit mig borta. Men nu tror jag att jag tar erbjudandet och sedan skulle de hem tidigt så det blir kanske 3 till 4,5 timme marknad och det är nog ungefär vad jag står ut med. Då får jag i alla fall med egna ögon se hur det är där. Hem och sedan pack-ihop sig för kvällspasset på Hälla eller någonstans. Men fordon, fordon. Hur gör jag, vilken Sevenbil eller det blir nog V70 eller så blir det "Tow-bar" V70 och CealmSeven med losskoppling i Västerås någonstans. Alltid samma visa........man skulle ha en "Uppblåsbar Seven". Det finns ju så mycket annat uppblåsbart så varför inte en Seven? Eller där man bara tillsätter bensin skakar om och vips så står där ett färdigt fordon.

Kopplar strax ihop ett komplett fordonståg med Volvo V70 i spetsen, därefter CealmSeven V8 och sist i raden CealmSeven. Sedan bär det av till Westerqvarn utanför Kolbäck (närheten av Västerås) och den vanliga måndagsträffen. förra veckan var det cirka 350 entusiastbilar av veterantyp med en salig blandning olika motorer, rad4, V8 V6 Boxer i olika antal mm mm . Även traktorer, MC, moped och faktiskt en bärgningsbil från 60/70-talet. Jag har ungefär 35 km till Westerqvarn så det tar inte så lång "Tow-bar-tid". Volvo V70 är så effektiv dragare.....hihi. Måste bara komma ihåg LGF-skylten. Jättelätt att glömma den......

En nöjd och glad men grillad, halstrad, kokt och stekt cealm kan summera Arboga Meet som lyckat. Mer än 600 fordon, mängder av trevligt folk från när och fjärran men också Arbogabor som cirkulerade med bilar, promenader mm i stan. Start klockan 10 lördag och slut på söndags-morgonkvisten 3 eller 4 eller 5 kanske. Snyggt och städat. Bara fina bilar och ingen nedskräpning alls så det var lätt för oss i klubben att gå över stan i jakt på skräp. Tog två timmar ungefär sedan åt vi alla frukost och summerade gårdagen /dagen. Ett år kvar till nästa Arboga Meet som är 10-års jubileum. CelamSeven som Tjänsteforddon var enda Sjuan som jag såg till i stan. En Cobra-replika ställde ut som jag såg. Vi filmade och intervjuade i rask takt. Även vårt kommunalråd fick svara på frågor i en intervju på Stora torget hur han tyckte ett sånt här evenemang är för Arboga som kommun. Han fick frågan av mig i hans egenskap som knutte hur han tyckte bilar var i förhållande till MC. Det var ok med 4-hjul också........ och V8 blev svaret. Fyra timmar film skall nu redigeras och klippas till cirka 1,5 timme. Vi blev klara med all inspelning vid 21-snåret då åkte jag hem och bytte om dvs både dusch plus nya kläder och ny bil. Denna gång blev det CealmSeven V8 som stått i "hot-standby" men med avstängd motor. Nu var det dags att ut och cruisa med min Cruising-Seven-Racer-bil (de,ru Drake). Snurra snurra snurra bland alla V8-or i stan och på bensinstationsparkeringarna. Efter 45 minuter tröttnade jag. CealmSeven V8 är lite mer "jämnbördig" mot de övriga jänkebilarna. CealmSeven känns pytteliten när man snurrar runt jänkeåken. Det är bra att ha en Cruising-Seven-Racer-bil på 1280 kg. Så var det dags att åka hem igen och byta bil och så ner på stan med CealmSeven för det började bli så pass trångt vid mackarna att det var mer rätt med en mindre bil att kryssa med. Det var en liten rapport vad som hänt i dagarna. Har inte byggt eller svetsat något bara tankat bilar och kört som filmplattform mm.

Kanske bara jag som läser fel och slår in en öppen dörr men för säkerhets skull ändå frågar jag. Du har inte kardanen i "hel linje" med bakaxeldiffen, eller hur. Dvs motorns vevaxel och diffens pinjong ligger inte i "centrumlinje" med varandra. Medbringarna ska vara förskjutna i bilens tvärs elller höjdled. Däremot skall medbringarna vara helt parallella med varandra. Om de inte är det utan helt i linje så får du belastning på samma punkt hela tiden i kardanknutarnas lager och de går sönder rätt fort. Det är just detta som gör mig tveksam -- utan vinkelförskjutning --- om det är medbringarna då är jag med och delar din åsikt (tillåten vinkelförskjutning max 3 grader) är det hela kardan du menar då protesterar jag. Din idé med rörkottar verkar bra. Något att ta till sig både här och på andra ställen för att förenkla.

Imorgon är det Arboga Meet. Äntligen. Det här har jag sett fram emot. CealmSeven blir då Tjänstefordon ( som vi har för att åka runt och filma evenemanget med, intervjua mm (V8an får stå i hot-standby). Riktigt kul heldag fast menar nog egentligen helmorgon, helmiddag, heleftermiddag, helkväll och helnatt sedan är det natti-natti och väckarklockan på ringning till 07:00. Så upp och städa stan. Hitintills har vi haft bra besökare som inte är allt för "skräpbenägna". Hoppas det blir likadant på söndag. Plus att många klubbmedlemmar grovstädar under kvällen och natten också. Några Seven-kärror till Arboga??????? Seven-kärrot är alltid välkomna. V8-or bits inte eller brukar inte göra det i alla fall.

Biltema har bra och lämpliga generatorer. Min V8a har en från den firman. Kostade runt 800 kr om jag kommer ihåg rätt.