cealm

Fortfarande omonterad V8 ministarter men jag har lyft på huven för att mäta på en kylare till Volvo 240. Det är ungefär lagom nivå ansträngning. DEt följde med en brukanvisning, skall läsa den.

På V8an gick jag efter "den lille röde" SFRO-boken, dvs eftersom Rover har samma splines som Volvo 240 tog jag helt sonika och kapade en Rover-axel. Rovers axel var i tum eller millimeter. Nästan lika med rörets innerdiameter, tror det skiljer 0,1 mm skillnaden på Rovers yttermått i tum mot röret innermått i mm. Det var inte mycket som diffade i alla fall. Hydraulröret som jag använde till förlängning var Hydroscands "bärarmskvalité". Allt välsignat via therealpinto, jag kollade med honom att materialvalen var korrekta. Tre pluggsvetsar med 8 mm (eller om det var 10 mm hål) och genomborrning ner en liten bit i den massiva Roveraxeln. Så svaret ¨på din fråga blir: Ja, jag har ett "distansvälsignat" rör som skarvning. Ett skarvat rör som häger lite lagom avslappnat i nosen på en CealmSeven V8. Syns även här En före(bild). Bild från inlägg 817 sid 17 CealmSeven V8-tråd. Länk #817

Inget värmeproblem alls på min bil.....men varmt och stekigt på mig själv.

Några bilder från Gröndal, filmerna finns i föregående inlägg.

Film från Gröndal 2010-07-10.

Jag hade bild på ekipaget. Fyra personer på tak-gräsklippar-altanen syns tydligt. En femte skymtar på de mer högupplösta bilderna jag har. Nu tog det en stund innan jag fotade ekipaget. Jag såg dem inte först men blev stående bakom två polisbilar. Två poliser promenerade bort till "gräsklipparen". Då stod jag och kom ingenstans. En eller möjligen två har redan klättrat ner när jag tog kortet och står troligen bakom bilen. Även över noll är för många...... Hur många som sedan är inne i bilen vet jag inte men det är många armar, ben och huvuden. En del gär nog att läsa ut av bilens infjädring någon utfjädring tror jag inte finns tillgänglig.

Lätt Drake, Skillanden är att den är avsedd för två personer, låg fart samt "låg och tung tyngdpunkt" dvs den äventyrar väldigt få personers (transport)hälsa. Dragkrok fram = kunna bogseras både normalt eller om något fel inträffat. Står i VVFS 2003:22 37 kap. Bogseringsanordningar 1 § Bil som tas i bruk den 1 januari 2005 eller senare skall ha en särskild bogseringsanordning framtill. Personbil skall dessutom, om den inte av fordonstillverkaren anses olämplig som dragfordon, vara försedd med bogseringsanordning baktill. Min V8a är synnerligen lämplig som dragfordon Möjligen kan andra konstruktörers hälsa oroas lite........ Så tänkte jag. Ärligt talat så hade hela gräsklipparekipaget som jag såg kunnat vält med personer och allt vad det innebär. Jag ställer mig helt bakom polisens agerande. Polisen var faktiskt så hygglig att det var bara att kliva ner och ge f-n i taktransport. Lite andra reflektioner: Det jag såg igår vad gäller persontransporter kan bara förekomma på ett Power Big Meet i alla fall i den omfattningen. Polisen insåg att de bara kunde "säga till för stunden". De flesta förare skötte sig med LÅG = KRYPhastiget men jag såg också tvärt om med folk sittande på bilen, ut genmom rutorna med fart och acc som en Sevenbil........trots att det var en tung V8 bil. Hoppas allt gick bra bara och folk hade roligt. Under den tiden jag var där hörde jag inga sirener = ett gott tecken. På vägen hem kom två ambulaner med blåljus men det kan ha varit "helt andra körningar".

Jaha då var Power Meet 2010 slut för min del. Kom hem precis. Lördag åkte jag V70 till Västerås och gjorde så klokt (eller korkat) Jag gick, inte hela, ungefär två tredjedelar av cruisingvägen. Det är ett sätt att uppleva både bilar och folk. Lite trött blev jag om inte annat. Lyckades nästan få Jonte på bild men stor V8 gjorde sitt bästa för att skymma sikten. Sedan sågs vi en gång till Jonte på någon meters håll. Någon Brontosarie eller kanske Broncosaurie såg jag aldrig till men det är lätt att missa ett förhistoriskt vidunder bland alla andra förhistoriska vidunder. Tänk vad många chaufförer i Västerås som hade bussbehörighet idag. Det är alltid D-behörighet om det är mer än 8 passagerare plus förare i bilen / bussen. Många konstiga bilar rullar. En del är man mer förvånad av att de överhuvudtaget rullar men den här var speciell i allt. Ett helt nytänk också. Jag skulle vilja ställa frågan "Hur tänkte ni då". Så här var det: En vanlig bil, tror det var en BMW men det kan ha varit något annat. Den hade en åkgräsklippare monterad på taket. Så långt är det väl nästan ok om klipparen väger mindre än 75 kg. Men nu kommer det....... Klipparen hade ett runt bord monterat på sig den hade också utsvetsade bänkar / sittplatser runt om. På dessa sittplatser var det fördelat, här sviker minnet lite, 6, 7 eller 8 personer.Ekipaget var på väg in på Sjöhagsvägen (cruisinggatan) men stoppades av en piketpatrull som låg före mig på väg ut från Sjöhagsvägen. DEt bara kryllade ner folk från taket och jag tror föraren klarade sig med bara "polisskäll". Som sagt, Hur tänkte de då när detta tillverkades. Det kan inte fixats ihop på en "kaffekvart" precis.

Stekande sol med runt 30 grader och fina snabba bilar att titta på. Det var kul att se Sjuorna flyga och flänga runt banan. Det är väldigt bra överblick för åskådarna.

Nu är det bara två timmar och nitton minuter kvar till 09:00. Kul. Frukost sedan Tow-bar koppling och iväg...... Aj då jag fick tidstämpling 06:42, då blir det 2 timmar och arton minuter. Oj nu är det brått ......

Micael: --- Det är bra, reka åt oss till i morgon --- Rapport: Tre Sevenbilar i Västerås och så var det några V8or och lite folk här och där. Det bra att ni kommer och "fyller på" imorgon med en Bronco-saurie.

Stax avfärd till Power Meet (igen). Kanske jag törs mig till Sjöhagsvägen detta år eller så håller jag mig i utkanten av stan kanske Hälla eller någon annanstans där en Sevenbil får plats.... Det blir Sevenbil utan tillkopplat Tow-bar-dragfordon som fredagsfordon. Lördag tar jag nog med V70-bilen ändå..

Hej och välkommen in i byggeribranschen för bilar. Hoppas vi kan följa ditt bygge med text och bild i nya tråden. Tips, tja var inte rädd för vikt det går alltid att kompensera med effekt och vrid. Fick jag det sagt också och på plats nummer två i tråden. 7 eller 7,5 tums diffklump går nog bra vilket som. Tänk igenom vad du vill bilen skall vara till och välj lämplig utväxling tex 3,18 3,38 3,62 3,64, 3,92 finns säkert fler utväxlingar. Sedan om du vill ha två svarta spår efter bilen eller om det räcker med ett svart spår......... Det är både för och nackdel med diff / viskodiff. Drake kan mer om fördelar och nackdelar än vad jag kan, eller hur Drake?

AlfaRonny: --- man vill ha effekten --- Så rätt, jag vill ju ha effekten på tomgång och upp till 1500 möjligen 2000 varv. --- Är själv i upplärningsfasen på jänkejärn just nu.--- Viktkursen har jag gått ut som kursetta med MVG +++++ i betyget. På övriga delar har jag övningskörningsskylt fortfarande. Jaha då har jag för första gången i min historia varit på Power Meet marknaden. Vädret kunde inte vara bättre, just när solen stekte lite, lite för mycket så kom det ett moln och skuggade i några minuter. En lagom skön fläkt över fältet också. Det var kul att få se hur det ser ut live och promenera på marknadsgatorna. Köpte tre eller fyra saker egentligen, en av grejorna åt jag upp (en korv med bröd). En Power Meet T-shirt och en Power-Meet 2010 nummerskylt. Vi var så tidiga så vi fick en skylt vid infarten, tror det var de 1000 första som fick skylt sedan sålde de 500 ytterligare skyltar. Så jag gick och köpte en till mig. Numera är jag ägare till en ennu omonterad ministartmotor. 1200 kr så var den min. Jag hann ungefär 40 kanske 50 meter in på marknadsgatan så stod det en och sålde just det jag ville ha. Ministartern var planerad att leta efter, tröja, skylt och korv var rena impulsköpen.

Då är det alltså en spread-bore. Vore jag riktigt smart nu så skulle jag lätta V8ans förgasare och se hur insuget ser ut. Mellanplattan vet jag det är ett stort sju-j-kla fyrkantigt hål rakt ner men hur var det insuget såg ut? Förresten hur ska det se ut till en spread-bore? Fyra hål varav två mindre och två större eller skall det vara två avlånga urfräsningar som täcker varje sidas stora och lilla hål eller spelar det någon roll egentligen. Ja det gör det nog faktiskt........

Med tipsen jag fått så skall det inte vara ett omöjligt uppdrag att vara CealmSeven Industries utsedda lackerare. Jag har en skada på skärmen men den kan jag lägga lite glasfiberväv på insidan samt en skvätt polyester. Skadan kommer från Hässlö A-sprint-bana 2008. Det var två koner som stod där jag tänkte köra med bilen (skärmen). Vi vann nog båda, dvs en av konerna klippte till skärmen ordentligt men jag lyckade flytta dem så de flög upp i luften ett par meter. Hann faktiskt se konerna i backspegeln innan de landade. Just den sekvensen kommer jag fortfarande ihåg så det var nog värt "skadan". Sedan har jag lite lättningshål på framskärmarna. Jag har försökt med tills nuvarande, vad kan det vara fyra eller fem olika framskärmsfästen, och alla har inte haft samma fastsättningshål i skärmen. Det kanske inte är lättningshål då? Det är alltså fästhål, vi säger det. Det är lugnast för alla......

Såja, Såja Drake, andas,,, ANDAS. Dragkrokar skall hålla. Jag vill ju ha 900 kg dragvikt i den här med. Måste ju ha nytta av boggidrivningen, , nej nej Drake andas sa jag ju!!!. Så där...

Två stora hål och två mindre hål.

Jag var ju med på årsmötet då logo-tävlingen utlystes. Lade ner min röst då jag insåg att jag var rätt ensam om att tycka nuvarande logo är ok för det tycker jag. Krollegs förslag är också bra förmodligen för att vi tycker lika dvs att behålla nuvarande logo. Med all respekt för de två inlämnade förslagen, kan vi inte förlänga tävlingen 25 år eller så..... och så ger vi de två inlämnade förslagsställarna var sitt pris i alla fall.

quattro: Då får du se till att din svärfar inte stoppar transporten till CealmSeven Industries huvudkontor i Arboga för då blir även jag gramse på Posten..........

Ärligt talat vet jag inte. Startmotorerna har visst en (o)vana att spricka i gavlarna lite då och då. Den här startmotorn har nog varit med ett tag så det var säkert dags att gå sönder. Sedan är det så svårt att komma åt och pilla in det uträtade "gemet" mellan kuggbotten och kuggtopp. Har ännu inte lurat ut hur jag skall komma under bilen på vettigt sätt och kunna schimsa. Det är helt klart att jag saknar en billyft. Såg att det fanns saxlyft för 16 kkr som klarar 2,5 tons bilvikt. Det borde räcka åt mig. V8an väger bara 1,28 ton. Just det med en ministarter minskar vikten med 3 kg. Noterat!.

Micael: --- Men vad händer nu då. Kommer du få iväg paketet? --- Ja, fast inte till England......

12 mm plåt som dragkroken skall hänga på.

En bild eller två.

Lyft loss (sprängt loss) sidan på bilen så jag kommer åt startmotorn. Skönt det var inget allvarligt fel alls. Bara att hela gaveln på startmotorn som spruckit. Det gör de visst lite då och då. Det borde bara vara att byta startmotor så är det "rock- and roll" igen. Det är alltid trist att inte få en bra felindikering så man får leta fel. Tydligthet är bra och här är det tydligt.