cealm

Det kommer närmre och närmre att börja tillverka bärarmar. På lager har jag V8-bärarmsrör av rätt kvalité och dimension. Det är hydraulrör från Hydroscand på 30x3,5 mm De är stabila och bra. Jag har också lite klenare rör på 25x3 mm. Jag ahr fortfarande lite kvar innan det är dags som tex att kapa till och svetsa fast en 12 mm platta till dragkroken. Just ja, köpa själva kroken också.

Kom precis på att jag har ett "nytt membran" som jag monterade på förra förgasaren. Den förgasaren gick inte bra ändå för den hade översvämmingsproblem även efter jag bytt diverse som membran och flottörventil. Jag borde kunna ta det membranet. Eller så skulle jag kunna koppla tillbaka den gamla översvämmande förgasaren för det var bara ibland det rann om den. När den inte läckte gick den riktigt bra. Läckan går inte att missa när den blir. Oftast gick det att knacka på sidan av förgasaren så gick den en stund utan läckor igen. Det måste vara det absolut snabbaste sättet att fälla eller fria nuvarande förgasare. Men allra först lossar jag luftslangen och kollar hur "stora kolven" beter sig.

En rent allmän fråga om motorer. Clio-motorena jag skrotat fram är TBI försedda. DEt bästa är väl att försöka köra med original TBI men om jag vill få snurr på en motor enkelt kan jag inte då bygga en adapterplatta och montera tex en Volvo förgasare Pierburg / Stromberg eller något liknande enkelt. Inte för att få motorn "effektiv" utan för att kunna köra motorn så den snurrar i alla fall. Det kanske finns lämpligare förgasare men sådan har jag hemma i lager.

Så snygg bil du bygger. --- Griffin kylen som egentligen e dimesionerad för en V8... --- Jag har en V8a som "ibland är lite het" då inte het i fart eller varv om någon nu skulle tro det utan i grader Celsius. Hur många liter rymmer kylaren. Såg en bild på den i inlägg #15 i din tråd. SEn så klart den kanske kostar en del också? Har du någon länk med data på kylarpaketet? 2 radig? 3-radig? Edit Tillägg: Nu vet jag mer om din kylare efter telsamtalet. Jag skall prova tipset från dig att plugga "övre lilla avluftningen" på Volvo kylaren och endast köra med avluftning från högsta punkten vi termostaten.

Trevlig film och såååååå många ton fina bilar och MC. Trehjulingar verkar vara ett populärt fortskaffningmedel i Ulva trakten.

---- Förresten, gissa hur mycket lindningen i startmotorn ökar i diameter --- Vet inte men den fick förmodligen inte plats på insidan av startmotorn. 153 eller 168 på motorn och vad har en startmotor 10 eller 11 kugg? Med 4000 r/m på motorn cirka 160 kuggkrans mot startmotorns 10-a så blir det så vilken Turbo-snurra som helst kan bli grön av avund. Hoppas du hade bra oljeavrinning ner i tråget ............. så lagerna på startmotorn inte gick varma och skar.....

Täppt filter så det inte kommer igenom? Luftfilter? --- Men så tvärt? Bränslefiltret bytt. Märker imorgon när jag tar loss luftslangen från förgasarinsuget. Luftfiltret är ett Biltema konfilter, men det kan sitta en fiskmås i det..... Täppt avgassystem? Hmmm, låter inte annorlunda men kan kanske sticka igenom något och se om det tar emot som första åtgärd. Har du kat? det händer att de går sönder och porslinen täpper ljuddämpare. Nej, vare sig på bilene eller en som säger "mjau". Tappat kammen till Drake?[/b] Stor risk, det är kanske han som snott min volvo kam kört den i Xerox-maskinen så han får något redigt på sin V8 till sist. trasigt membran i stroemberg fuggen? Det är en Pierburg men det är väl nästan samma sak. Oljan är kvar men membranet kanske kan vara kass ändå? Borde det inte lukta bensin då. Så gjorde det på Volvo B20 tiden men nu är detta en B230 och då kanske andra tider gäller. Jag får ta ur membranet och kolla. Borde väl gå att se om man lyser mot det? Det där med Draken behöver utredas.

Imorgon måste jag göra en startsekvensfilm med ljud och ministarter. Jag kvittrar ju fortfarande efter att ha provstartat 4 eller om det blev 5 gånger. Det är ändå mer än 1 timme sedan... tänk att jag har så lätt att bli glad (ibland).

När jag läste aviseringsavin noga hittade jag en intressant detalj. Om jag har lantbrevbäring kan jag få paketet utkört---- Det är klart jag vill det. Då fanns det en webbadress att gå till. Vilket jag gjorde. Här kan du som har lantbrevbäring boka/avboka utkörning av dina försändelser. Allt du behöver är kolli-id/brev-id/sms-kod och det mottagande postnumret. Vi levererar din försändelse 1-2 vardagar efter din bokning. Om du bokar innan klockan 12:00 helgfri måndag till fredag levererar vi normalt din försändelse redan nästkommande vardag. Undrar om det kostar eller är gratis? Det går inte att få fram än för jag kunde inte boka för paketet var inte framme än det var bara aviseringen som var framme. En annan fråga är om det blir Posten eller ICa handlaren som kör ut paketet? Troligen Posten men då måste de åka till ICA för att ta ut paketet. DEt här skall bli intressant imorgon och se om jag kan boka utkörning eller ej. Eller ej gäller om de tar betalt men ingår det i lantbrevbäring då vet jag .......

Vad är det för cylinder du har? Är den användbar på M47 lådor eller kanske till och med på BW T-5 lådor också?

Det hjälpte inte. Läs ordentligt nu Drake för du kommer snart kommentera varvtalet men det bjuder jag på.... Någonting har hänt med motorn. Detta någonting yppar sig med att det är OMÖJLIGT att komma över 4000 r/m. Motorn hackar inte, hostar inte eller fnyser och nyser, den är lika lättstartad som vanligt oavsett varm eller kall. Men fullt vridet gasspjäll och det blir 4000 r/m som sjunker till 3800 r/m och där står den och går..... I och för sig så räcker dessa varv för de krav på hastighet jag har men något är fel för så här har inte motorn varit förut. Det här kom på en gång ingen förvarning ingenting utan plötsligt bara. Imorgon skall jag kolla om möjligen den stora kolven som sitter mitt i förgasaren kärvar eller ställer till det på annat sätt. Det finns förgasarolja i och då borde väl inte membrandet vara trasigt? Eller? Kan tillägga att den inte blå eller svartryker eller luktar bensin om avgasröret. När jag bytte filtret så startade jag utan ansluten bensinledning en stund. När jag sedan kopplade in filtret och startade så "slaskade det bara till" så var filtret fullt med bensin så soppapumpen verkar suga som den ska. Det läcker inte bensin någonstans, syns inget och luktar inte. Har kollat vaccumförställnignen om den kärvat ihop men inte det heller. Har tagit loss alla med slang tätade små hål och satt ett finger för så ingen tjuvluft kommer in. Ingen reaktion till det bättre på det heller. Inga vibrationer eller skakningar i motorn. Där står jag nu men jag har ju en V8 med en ny ministarter så vill jag köra kan jag ta V8an. Förut ville jag inte köra V8an pga den var bökig i starten och inte undra på med en spräckt startmotor. Men inte numera säger en lycklig medlem i Ministarters Fan-club. Tips, idéer eller frågor mottages tacksamt.

Idag kom det en paketavisering från Luleå. Lustigt det står inte Gasdämpare........ däremot står det ett "Med vänliga hälsningar Postens Logistik". Låter trevliga de där på Posten ...... eller hur Antas? Kan hämtas tidigast 16:00 14 juli och senast 28 juli. Då åker jag ner till stan (fast det är norrut egentligen men det är en j-kla backe till stan därav ner till) och hämtar paketet mot kvällen.

Äntligen 20 grader C och inte 31 grader C ute. Ikväll bytte jag till ministarter på V8an. Äntligen. Oschimsad montering. Vilken dröm, det låter så härligt att trycka på startknappen att jag nästan struntar i att slå till tändningen bara för att får höra startmotorn ljuva ljud. Finns det en Ministarter Fan-club så går jag med i den direkt. Troligen har jag haft en spricka i den gamla startmotorn ett längre tag men förra veckans måndag blev sprickan så stor att den gav upp helt. Bra!!!!!

Inte lätt att vara jurist alltid....... Säga vad man vill om Biltema (det är ju fritt att handla där om man vill) men det har aldrig varit diskussion att få byta om jag råkat köpt fel vara för ett halvår eller så innan, tex fel wire till handbromsen och tappat kvittot också. Inget problem att lämna tillbaka och få tillgodkvitto eller pengar. Valfritt. Det vinner firman på. Fast för jurister kan det bli jobbigt , eller hur är det Antas...?

En absolut 100% helt annan sak. Du verkar så pigg och byggande, var du aldrig Broncosaurie Västerås i helgen?

Det skall fungera bra med 4 mm för fästena. Det är som Michael Th säger att rabatten är så pass bra så frågan är om du inte tjänat in LocostSweden avgiften på bärarmsrören.

Du menar det som blir inre bärarmsfästen och svetsas i ramen? 3 mm (eller ibland 4 mm) vanligt plattjärn (bonnjärn) men 3 är nog vanligast. En del ta fyrkantprofiler med gods 3 mm och kapar bort ena sidan och slipper då bocka fästena.

Vanan trogen blev det ett mejl till "Kontakta oss på SVEVIA" denna gång. Inte Transportstyrelsen. Nyss ringde en trevlig kille därifrån. Utan att säga om det är bra eller dåligt med klistergrus så gäller normalt detta: Stor väg alltså normalt tvåsiffriga men även mer trafikerade tresiffriga. - Sätter ut skyltar med vägarbete, stenskott och normalt nedsättning till 50 km/h - Klistar underlaget - Sprider gruset med lastbil - Vältar - inom 1 dygn först sopning , 50 skylten bort - efter 2 sopningen glesas stenskottskyltarna ut - efter 3 sopningen tas alla skyltar bort Ju mer trafik på vägen ju snabbare är man klar med sopning 1 till 3 och bortplockning av skyltar men som riktmärke på "större väg" tar det ett antal dagar 3 / 4 kanske någon ytterligare innan "all skyltning" är borta när jobbet är avslutat. För mindre vägar med lite trafik tar det ofta längre tid innan "vägen är klar" med sopning och alla skyltar borta. Prismässigheten frågade jag om också och det är en STOR skillnad på detta mot asfaltering mm. Det här är en förstärkning av slitbanan som beräknas hålla i 5 till 8 år innan ytskiktet på vägen måste fräsas upp och läggas om. Lastbilarna som jag sett en del i Arboga trakten är ute och "kvadratmeter reparerar" vägarna alltifrån helt parti på något hundra kvadrat till spår mm. Det var ett litet sammandrag av svaret jag fick per telefon. Det är bara ett sammandrag av tekniken och ett sammandrag hur man normalt skall göra med skyltar mm. Vad som sedan sker exakt ute i landet det vare sig frågade jag efter eller fick svar på. Beroende på hur många hjul fordonet har så är man mer eller mindre känslig för löstgrus. Jag körde själv den 8 juni på en helt nylagd liten väg och det blev 20 km/h och mängder av grus in i bilen. Så mycket att jag nästan var rädd att SVEVIa ville ha betalt samt att jag skulle få en högre skattevikt. Nu har jag inte varit på den vägen efter 8 juni men kanske borde ta en sväng förbi och se hur det blev en dryg månad senare. Helt klart är i alla fall en sak och det är ekonomin styr beläggningsarbetet. Det blir fler kilometer slitbana med klistergrus kontra asfalt.

Lycka till Sören på fredagens regbesiktning.

Volvo B230 oljegivare jordar vid för lågt (eller inget) oljetryck. Jag ställer mig bakom ditt förslag.

Två bilder till.

Filtret bytt och brytarna såg ok ut. Då är det motorbyte nästa.

Den här bilen skall med "stressfläkt" så vad vorde bättre än att koppla in ett megasquirt på datorn och se om det är liv i elektroniken. Jag har "labbkortet" till MS-et. Måste få lite koll på hur man kopplar och gör för att få det hela att fungera. Skall sätta upp en egen motor i hjullastarfästet som tillika fungerar som motorprovbänk. Det sitter en motor i fästet men den motorn skall troligen förflyttas cirka 20 km nordöst.

Bränslefilterservice är inplanerat idag, dvs byta bränslefiler. Kanske också titta hur brytarspetsarna ser ut.

Köpt två dämpare från vår norra utpost, Luleå. Undrar om dessa verkligen får åka fraktflyg till Arboga. Återstår att se. Tror dessa kan passa bra som främre dämpare på denna bilen.