cealm

Jag skrev E-märkning kanske skulle skrivt typgodkända backspeglar för det är det ordet man använder i 31 kap i VVFS 2003:22. 13 § och framåt. Tittar man i 24 § till exempel som beskriver tex hårdhet. Överför till mitt förra inlägg. Tänk om en regel-kontrollör vill att jag bevisar att min utvändiga backspegel fyller kravet i 24 §. Jag kan få jobbigt då. Å andra sidan så kan jag säkert kräva något annat av regel-kontrollören ....... osv osv men då är vi nog lite snett ute båda två och borde ta var sitt djupt andetag och sedan börja om..... Ärligt talat, jag vet att jag inte har en aning om hårdheten eller radier på mina speglar. Inte mätt helt enkelt. Det jag vet är artikelnummer på Biltema samt att prisbilden var bra, det jag gissar är att de som kontrollerade min bil inte heller visste mycket mer egentligen. Vi alla tittade i speglarna och konstaterade att min montering var bra och det var god sikt bakåt. Speglarna såg rundade och "mjuka ut". Mätning mot siktfältet i 18 § gjordes inte. Jag visste dock att det var bra siktfät bakåt för jag hade faktiskt stegat upp och kollat hemma. Nu råkar Biltema speglarna ha ett stort imponerande E på sig men hurvida det är ett "riktigt E" eller ej vet jag inte. Snyggt E är det i alla fall. Ett långt svar till alltså. Så det blir ibland (alltid)..... Edit Tillägg: Det som är kul är att vilken Volvo och Saab eller vilken bil som helst har samma regler som vi har (i stort sett) att uppfylla och mätas, kontrolleras mot. Tänk vilket liv det skulle bli om VW fick igenom en sak som volvo och Saab fick tvärnit på medan Opel fick något mittemellan. Tänk bara tanken, och överför det lilla exemplet på oss "enstaka bilbyggare". Så vill vi inte ha det.

Fick meddelande på mobilsvaret att min dragkrok till bilen har kommit hem. Intressant, skall hämtas omgående. Den skall vara godkänd och är den dessutom så bra som jag kommer ihåg att den skall vara när jag såg en likande hos en kompis då blir suveränt och så beställer jag en till så elbilen från sin krok. Förresten skall kompisens Sevenbil också få dragkrok, därför han köpte sin. Är någon förvånad att det blir en krok på den bilen?? Inte jag i alla fall. Hans bil är fullutrustad, dvs krok och tow-bar-fäste samt motorn är en V8a. Hoppas han har plåtar i höst men det blir nog mer till våren (tror jag faktiskt). Hoppas kan jag ju, det är tillåtet och kommer alltid vara tillåtet.

Jocke4U och gka: Erfarenhetsriktlinjer för mig kan vara båda sakerna. En riktlinje som är "World Wide SFRO i Sverige" är Volvo 240 undre spindelled. Den är nu "dödskallemärkt" av erfarenhet uppfyller den inte VVFS kraven på säkert, tillredställande mm. En annan erfarenhetsriktlinje är när SFROs kontrollant (eller SBP) ser något som inte ser bra ut för just den personen kan ha en egen erfarenhet av att just det "ingen lämplig konstruktion" men det finns inget "World Wide SFRO i Sverige" än. Den här typen av erfarenhet finns till viss del formulerad i SFRO böckerna, formuleras när SFRO träffas över året eller via SFRO hemsida. Alltså lite mer officiellt men det har inte gått så långt i alla lägen att du riktigt kan läsa om det annat än "ibland". Sedan finns en tredje variant som är mer lokal och ibland lite svårförklarlig, dvs på ett ställe är en sak ok och på ett annat verkligen inte ok. Du hittar heller inte helt säkert stöd i VVFS för just det beslutet eller på annat ställe. El och bränsle skulle kunna vara en sådan sak. (Jag har inte lusläst allt). Men om man tänker på formen, el ---> gnista ----> kortslutning ----> bränsle ----> brandfarligt = inte bra i något läge. Då är det lätt att förstå en SFRO eller SBP kontrollant om han / hon har synpunkter. Åtgärden är naturlig också = dela upp. Borde inte bli mycket argumentation kring, det är säkerhet, tillfredställande mm som styr. Det är så här jag tänker. Det andra exemplet utanför regler och erfarenhet är inre backspegel. Klockrent vad som gäller = reglerna om siktbarhet och märkning oavsett vad SFRO eller SBP säger är det bara att mäta upp de rätta vinklarna och sträckorna och kolla om siktbarheten finns. Det tar lite tid att mäta upp men vill man visa att yttre speglarna inte är tillräckliga finns det bara ett sätt, mäta upp och det ingår i priset man betalar. Det är bra med fastpris / taxa. Fyller man kraven då är det inget nedslag. Om man inte vill ha inre spegel så slipper man om kraven innehålls på siktbarhet. Men ett problem kan uppstår E-märkning av speglarna. E-märkninge måste vara ok annars oavsett om siktkraven klaras eller ej så är det nedslag men då inte på sikten utan på märkningen. Allt är ett samspel mellan bilbyggare, regler och regel-kontrollörer. Det är minst sagt jobbigt när man kan läsa på forumet att vissa saker går igenom i en del av landet men inte i en annan del av landet. Kommunikation mellan myndighet, SFRO, bilbyggare och SBP mfl skall göra att säkerheten hålls på en bra nivå och likformighet gäller i landet och allt skall takta tillräckligt bra. Obs tillräckligt bra, perfekt går inte att få till och jag tror ingen kräver det heller egentligen. Tydlighet och smidighet är ett nyckelord många gånger. Ett långt svar men hela detta är så viktigt att vi och alla andra verkligen förstår våra roller eller läs --> rättigheter och skyldigheter (obs ordningen på orden).

Välkommen in i matchen igen Bilbyggare Berglund. --- Där gick starten! kl 22.00 satte jag igång med bygget ---

Har inget garage till dig men ett välkommen och hoppas du hittar något ställe snart så du kan börja med bilen. Vi ser fram emot din byggtråd.

Hemkommen från Nostalgibyn. Två biskvier + plus innehållet i en flaska Loka + en räkmacka tyngre. Kom på först efter en tugga att ta kort på underverken. För säkerhets skull tog jag Tow-bar till Fellingsbro med V70 som dragbil. Jag parkerade utanför Fellingsbro kyrka. Det är en bra parkeringsplats för tow-bar-ekipage. Därifrån är det cirka 6 km kvar till målet, biskvierna. www.yr.no hade förutspått regn i våra trakter from 20:00. Det började ungefär då att stänka så jag tog det säkra för det osäkra och lämnade min fina tilldelade parkeringsplats mitt på gräsmatten framför fiket där man vill ha en Sevenbil med V8a stående. Pole position så att säga om man nu kan ha det på en gräs-catwalk. Ilade till kyrkan och en V70. Snabb-ihopkoppling av ekipage, precis när jag var klar och hoppade in i V70 bilen så började det droppa mer intensivt men höll bara på en kort stund sedan på vägen mot Arboga och hem så var det torrt i stort sett hela vägen. Någon löjlig liten droppe ramalde ner av misstag men nästan hemma då satte det igång igen. Fast just över hemmanet var det torrt igen vid frånkoppling så jag hann in med allt under tak. Därefter nästan omedelbart började regnet igen och mer ordentligt då. Nostalgibyn ville gärna ha ett 15 meters tow-bar-ekpage på catwalken. Då ingår en diesel V70 annars har "vanliga bilar" en egen P-plats. Nästa vecka kanske kan bli lämplig. De har byggt en ny väg genom skogen så jag skall höra av mig och köra bakvägen in för att komma åt rätt håll med ekipaget. Komma in vanliga infarten går inte för jag kan inte vända runt bland alla bilar. Då stänger de den 1 km långa vägen en stund medan jag tar mig fram. För möta någon när jag har dubbla tow-bar-bilar på släp på en liten väg = Glöm det!. Precis innan regnet när jag kopplat ihop igen vid Fellingsbro kyrka.

Kolla för ICA mfl kan ha hemkörning med varor. Då spar du tid till att lägga på bil eller, hemska tanke, gräset.

Jonte: Har du hunnit prata med Gustav R om dag?

Efter lång och trogen tjänst försvann en av mina större vinkelslipar till vinkelsliphimlen. Den symptombeskrivning du ger stämmer precis på den jag hade. Från den tidpunkten till den helt lämnade in gick det ett antal aktiva veckor samt ett "kolputsning". Svar = kolla kolen och putsa eller byt eller köp ny vinkelslip som tar över när den andra säger "hej då".

Det är VVFS 2003:22 som anger vad som är tillräckligt eller ej, SFRO och SBP skall kontrollera bilen mot reglerna. Vid en mycket snabb snabbkoll / genomläsning av kap 6 och 7 där bränsle, el och elektronik behandlas såg jag inget nämnt om det är tillåtet eller ej. Är inget nämnt brukar det vara tillåtet i alla fall tills ett prejudikat eller erfarenhetsriktlinjer kommit fram. Klammning i cm däremot är preciserat annars är det det vanliga = tillfredställande, säkert ... osv. Dvs så länge inget händer. Å andra sidan så är det kanske inte det alltid bästa att att låta elen vara piggyback på bränsleröret eller tvärtom men många har det. Kan du inte ha dubbla klammor dvs ett gemensamt fäste och en klamma uppåt och en neråt (eller i sidled). Personlig tror jag man imponerar mer regelkontrollanterna som bilbyggare om det är lite avskildhet mellan el och bränle. Behöver inte vara många cm men någon / några. Läs reglerna mer nog än vad jag gjorde nyss och hittar du inget som hindrar är det bara att prova. Antingen säger SFRO att det är ok och SBP eller så säger någon icke ok och då måste de visa om det står i reglerna eller finns erfarenhetsriktlinjer. Finns ingetdera utan de bara "tycker", antingen ändra eller överklaga. I vilket fall så blir det då erfarenhetsriktlinjer i och med det. Eller kör på säkra sidan så det inte ens uppstår någon diskussion dvs håll isär el och bränsle en bit.

Kan Summit begränsat sortimentet mot oktober / november förra året? Verkar inte bättre faktiskt. Den du gka hittade är en variant sedan finns det tydligen bara 4 stycken elpumpar med Al-hus kvar i listan och visserligen V8 fastsättning så man får tillverka in- och utfläns. Tror inte de väger så mycket ändå. Edit : Tillägg: Nu blev sökningen bättre på Summit för mig. Nu är det sida upp och sida ner igen. Allt går inte att använda men det verkar finns alla möjliga både små och stora elvattenpumpar. Totalt 48 träffar Edit : Tillägg igen: Nästa sökning jag gjorde blev det 478 träffar men då ingår lite delar också till elvattenpumpar bakstycken mm. Priset för en pump från 160 dollar och uppåt verkar det som .

Nu har jag sökt runt i datorn men jag tog nog bara ett kort på schemat och då är filnamnet inte det enklaste att söka på. Hoppas att jag kan hitta "pappersschemat" istället. Om inte annat Berne är jag intresserad av schemat till 240. Är det ett relä som växlar dvs en strömpuls=halvljus och en puls till så står reläet i helljus. Slår man av allt och slår på igen så står reläet kvar där det sist var? Vill minnas Volvo 140 hade så och jag letar efter ett motsvarande relä, 140 reläet var inte billigt precis. Annars är det dubbla växlande man åker på att installera ett hel/halvljus.

Jag har fått skivsprängning, en ordentlig sådan med en om jag minns rätt 250 (kanske 230) skiva, jklr vad det gjorde ont på benet. Blev lite hål på byxan och mig också. Men mest blev det nod "RESPEKT!!!!" Kör alltid med hörselskydd och ögonskydd och funderat lite gran i samband med sprängningen. Ett skogsvisir som har när istället vore inte det bättre och sedan vanliga skyddsglasögon innan för. skogsvisiret är mjukt och bromsar upp skräp plus att det är rätt långt så halsen täcks till en del. Troligen mer än med ett klart plastvisir. Kan det vara något? Någon som kör med skogsvisir redan och vet?

Hur kan en ram hålla och vara rak när det som sitter på ramen ser ut som det gör?? Krockzoner i form av gaffel och plast??? eller mest skicklighet kombinerad med viss tur, dvs sikta på något billigt och gärna mjukt.

En del "Jänkepumpar" har fortfarande kvar finessen att kunna tas i sär i alla fall att titta inuti för det siter en hel hop med småskruv som håller en plåtbricka på baksidan av pumpen fast man kan fråga sig varför med ett styckepris på cirka 600 kr per ny 7 kg enhet. Men till din "text" igen --- skaffa en elektrisk pump --- Det finns kubikmetervis med elpumpar till "jänkejärnen". Pumparna finns också i prisklasserna rätt billigt till att det behövs nästan en kubik pengar för att få med sig en pump. Bra sammanställning och köpsida på Summit Racing

Det gäller att läsa rätt men faktiskt blir en del saker rätt roliga med lite "felläsning"........

Thank You.

Va, det här är ett forum där vi vill (jag vill) följa en bils utveckling från dröm och idé till färdig (tjock) regplåt och helst efter också. Allt är intressat !!!! Blev det tillräckligt tydligt sagt? ---- En massa småplock gjort, inget intressant nog för att nämnas här ----- --- den svänger inte för tillfället --- Och!! Är det ett problem, troligen inte det är bara att hitta ett ställe för 201 eller 402 mter med julgran. Där behövs inte funktionen svänga om bilen är rätt justerad...... Just ja, Kilkenny... Godmorgon förresten, fin dag idag. Stort Lycka till och ser fram emot ett YouTube klipp gärna á la Bergman på hur det går med Provstarten.

Jag tror jag förstår vad du menar. Skall leta rätt på mitt schema som jag använder på båda bilarna och om jag hittar det skanna in och lägga ut i tråden .

Ställer mig helt bakom Christer J´s uttalande "Gott jobbat". Ser så lätt och enkelt ut men tror inte att det är "bara att göra". Aluminium är så mycket svårare att jobba med än järn.

Tisdagsträff vid Hjälmare docka idag. Precis proppfullt på inre området sista jänkebilen fick stå med 5 kvadratmeter plåt utanför grinden sedan fick vi packa lite bilar utanför också tills det blev proppfullt där med. På andra sidan sidan torrdockan fick några veteranfordn ta plats. Riktigt kul med så är mycket bilar, trafik och allmän trängsel. Vi kör augusti ut så det är fem gånger kvar nu. Eftersom jag skrev detta i V8 tråden så var det just V8an jag tog till Hjälmare docka. Skall ställa mig på vågen och kolla om jag kan åka till Biskvibyn, oj nu blev det stavfel, menar såklart Nostalgibyn imorgon för det är ju onsdag då och onsdagsträffarna i Bisikvibyn.

8 augusti får grejorna på "tippkärran" ett nytt hem. Bra! Ett Cobra hem i Stockholmstrakten. Kul att få ett besök till. Samma person förresten som fick en servoslang med koppling förut där min inte var sönderrostad. Tydligen hade Ford slutat med dessa kopplingar som reservdel. Kanske jag borde skicka med honom resten av styrväxeln för jag tror den finns kvar eller? För vad skall jag med den till egentligen. Skall kolla om den står där jag tror den står dvs på S (för Styrväxel) i lagret. Undrar om det finns något mer att lasta in i hans bil. Jag har några dagar på mig.

Aha, var det därför du såg så glad ut....... trodde det var drivlinan som vi packade in i bilen först........ --- Blev helsåld!!!! ---- Hmmm alltså funkade det...... Skall bli kul att se en ny bil växa upp och bli stor

I samband med tidigare köp har det kommit med olika delar som jag INTE skall använda. Jag har städat ut delarna och de ligger för transport till tippen alternativt om någon kommer och hämtar. Skickar inget, hämta är det som gäller. Delarna är från Scorpio och den årsmodell som används för bland annat Roadsters Corbra. - Övre rattstång - Bromsservo - Huvudbromscylinder - Pedalställ - Vindrutetorkarenhet, (motor och mekanik) Delarna är rena och målade och lastades ut på "tippkärran idag".

Kul Stefan att du är "på rull igen" med bilbygge och inte bara på rull i engelska hjulet....... Har du många "engelska-alster" som vi borde få se?