cealm

Först lite tomt och ensamt vid Hjälmare Docka. men snart nog så kommer det bilar och MC och mopeder. Obs regnr gka Kanske en bil du borde ha??

Bilträff vid Hjälmare dockan idag. Tisdagsträff. Lite färre bilar kanske 45 stycken på området och ungefär lika många mopeder och motorcyklar. Det höll upp i stort sett hela tiden men de sista fyra km på hemvägen blev det lite blött men inte alltför eländigt. Då har vi fyra tillfällen kvar med träffar i augusti sedan stänger vi för terminen och öppnar igen första tisdagen i juni 2011.

Bra Krolleg då har vi en omgång godkända diodljus till. Det är en djungel därute vad som är och inte är ok. De ljusen kommer klä din bil. Kommer du ha ett bromsljus uppe också?

r Anders: Att det skall in i serviceplanen = Ja!. Men intervall = bedömning dvs titta ofta på hur skärmfästena beter sig med vibrationen mm i alla fall extra noga i början. Kanske stressa fästena lite med "grus-tvätt-brädes-väg". Men framförallt utgå ifrån att de går sönder för de är så ohemula att de går sönder. Har man tre fästen så är "risken / chansen" att köra över den egna skärmen mindre. Med två fästen kan saker hända riktigt snabbt. Sedan kan fästena vara så bra så det håller i tusentals mil. Det är omöjligt att veta. Jag är innte på mitt fjärde eller kanske femte fäste och nu börjar de blir bättre kanske till och med rätt ok. Första fästet jag gjorde vibrerade sönder på vägen in till SBP, på skogen mellan stora Sundby och Eskilstuns. Suck!!!! Fast jag hade kört med GasaMK på Malmby en eller om det var två gånger. Ett fäste, vänster gav upp där så jag tog bort skärmarna helt och körde utan. När jag kom hem lagade jag det trasiga men kollade inte efter sprickor på samma ställe på höger skärmfäste. På skogen mot SBP lagade jag skärmen med två buntband och maskeringstejp. Jag var ute i god tid och försökte få låna en svets på en verkstad bredvid SBP. Kl var 07:00 men de började 08:00 så tillbaka till SBP P-plats och se över maskeringstejp och buntband. Tror jag kompleterade med lite mer maskeringstejp. Gjorde en kalkyl hur jag skulle bete mig, dvs berätta bara det som behövs om det behövs men då undanhåll inget. Annars TYST!!!!! Jag fixade till en stilfull "kontruktion" som nästan såg genuin och bra ut inget som lyste i ögonen i alla fall. Allt går bra men så tar SBP-besiktaren tag i vänster skärm.... jklar han kommer kolla båda, snabbt som sjutton fångade jag upp honom innan det var dags för höger skärm och informerade honom om mitt lilla missöde på skogen så han tog inte tag i skärmen utan var helt med på att jag skulle reparera ordentligt vid hemkomsten. Inte ens en notering. PUH!!!! Jag haft lite olika konstruktioner däremellen tills den jag har nu som än så längge är hel....... men man vet aldrig ....... Det var en (liten) berättelse om hur det kan gå med en typ av skärmkonstruktion och en typ av registreringsbesiktning. Andra konstruktioner kan bete sig annorlunda. Visst är det spännande att bygga bilar eller hur? Jag säger det igen, på skärmar ÄR vikt , rör och massa (dvs var massan är placerad) av stor betydelse plus att det är bättre med tre fästpunkter än två.

Lessen Kilkenny men med all respekt för ditt och de övrigas kunnande som är inhybridiserat i dina skärm fästen. ---Triangulerat och fäst i övre spindelleden, jag tror detta håller! ---- Det kommer inte att hålla. Det finns inga skärmfästen som håller. Det kommer gå sönder däremot både tror och hoppas jag att dina skämfsäten kommer hålla länge, helst väldigt länge men till sist så kommer vibrationerna vinna och något av stagen går av. Om du hårdlöder kommer tiden ytterligare förlängas. Men, till sist så. Det är väl den enda helt säkra delen på en Seven i användning där det finns någon typ av bäst före eller kanske bäst att laga innan den är helt av datum. Kör man ofta på grusväg så vibrerar det mera........... Och kör man fort så vill skärmen lyfta plus att det vibrerar, kör man sakta är risken högre för resonas och självsvängning speciellt på grusväg. Riktigt lätta skärmar är nog rätt bra = mindre massa att skaka runt med plus liten massa i rören till skärmfästet.

Jag resonerade med Gustaf R om målning innan SFRO1 för jag vill kunna flytta om ramar och dessa skall kunna stå utomhus till och från men ändå vara någorlunda väderskyddade (läs rostskyddade). Det var ok om jag bara använde en "tunn grundfärg". Det är helt ok för min del tror den kommer bli grön, blaskigt grön för att vara exakt. Den blaskiga gröna färgen har en fördel till det är när ramen skall blästras syns det lätt var den är respektive inte är färdigblästrad. Där jag blästrat tidigare hos en Cummins elller om det nu var en Detroit diesel så blir ramen matt grå. Biltemas grundfärg är just matt grå därför kommer jag inte köra med den färgen, först utan en utspädd grön färg som jag råkade ha hemma (också från Biltema i och för sig). Som alltid bör du kolla med SFRO besiktaren så du säkert vet vad som gäller just ditt bygge.

--- Dom ligger ju under deras "kit car" avdelning och england är ju ett EU land så det känns som de ska vara ok. --- Utan att veta säkert men här känns det som "Varning, Varning". - Lysdioder = forfarande mycket ickemärkt på marknaden som går som stylingtillbehör - Skulle inte lita på en "kit car avdelning" speciellt inte en som ligger på en "ö". Inget ont om "ö-länder" men nej mer dokument på produkten behövs ......... Be om spec på lamporna = tillverkare helst ett kort eller i ett kort i specen där du ser vilken märkning som finns. Reflex mm det är inget problem, det är helt ok med två lösa om det inte är inbyggt. Men du har hittat fina lampor så vi får hoppas du får använda dem också i samband med regbes. Efter regbes är det nog ingen som tittar i alla fall inte på 3 år. Nålsögat är SBP. Kolla med firman så får vi den spännande fortsättningen om de är godkända så även vårt SBP kan ta dem till sig.

Lyfte av buren ikväll så jag kan borra upp hålen och svetsa in rörkottar som stöd i ramen för buren. Åtta stycken rörkottar. Motorn måste ur bilen och sedan skall jag vända ramen och svetsa färdigt på rörkottarnas undersida, draget, några burfästen, lite hjulupphängning kort och gott är avsikten att inte behöva vända runt ramen så många fler gånger. Helst noll gånger. Jag har haft den nollvisionen vid något tidigare tillfälle nu får jag hoppas verklighet och vision är mer nära varandra. Fast säker är svårt att vara. Buren som är borttagen liknar mycket en traktorbåge som ha stöttor för takmonterad gripkran. Väldigt likt faktiskt hur det såg ut på 70-talet när alla bondtraktorer skulle förses med takgriplastare. Frågan är väl möjligen vem som varit föredöme för vem.

Låter bra.

Med lillebrors blir det ju som till en boggi och lite till..... Tyckte det var mycket plast du svarvade men där var förklaringen. Jo ett paket är alltid trevligt.....

Såja Olofson, ta det lugnt, ingen fara, jorden snurrar som vanligt men du läste väl den lilla texten också? Eller svimmade du vid ordet Lättning?

Nummerskyltsbelysning kan vara en fråga om definition. Även om det står så här: 122 § Bil och släpvagn skall ha skyltlykta/-lyktor som avger vitt ljus för sådan belysning av bakre registreringsskylt så att den lätt kan avläsas i mörker. Behöver väl knappt längre säga var info finns om de flesta krav som ställs på våra byggen ... Läs även § 124. Allt finns på sid 147 och 148. Man kan även se det som att nummerskylten skall vara belyst Eftersom det är svårt att få till en skyltbelysning på våra bilar motsvarande den som kan användas på släpkärror med en genomsynlig gavel som belyser nummerplåten är en "piggyback" på vänster bakljus med nummerskylten ovanför en variant som jag själv använder på V8an och skall bygga om på den andra kärran. Obs också att man faktiskt ställer krav på godkänd skyltbelysning.

Det är väl inget problem, Drake eller? Jag vill få motorn att gå bra utan att den rycker eller har sig. Lättning av bil. Enkelt, allt man tar bort ger en lättning. Även om det kanske inte var det absolut primära.

Om du valt boggi på bilen hade varit ytterligare fler bussningar att göra.........

Bra som helhet. Många varv blev det för de körande. Sol och regn och uppehåll om varannat. Torr och blöt bana också om vartannat. Bilder mm lade jag i tråden med den bil jag skulle haft med om jag haft med en bil....

Bilder från Gröndal. YouTube film kommer. Den lilla gröna bilen hamande i buren. (Fast det var dennes ordinarie transport......)

"May the force be with me"

Gröndal ömsom regn och ömsom sol och ömsom uppehåll. Bilder och filmer kommer.

Trafikverket, de har ju koll (trodde jag). Det finns en väglagskamera precis vid Gröndalsavfarten. Till sist levererade den ett värde. Dvs "Inga mätvären". Kanske man kan få lite hjälp av Trafikverkets andra kameror då, dvs kolla i Örebro län över Västmanland och mot Södermanland för att få en aktuell, "så här ser verkligheten ut" info. Det hade väl gått bra om jag tyckter maj och juniväder var ok för en 1 augusti-prognos? Huvuddelen av stationerna hade mätvärden från veckor till månader bakåt....... Arboga nu = regn = jag tittade ut genom fönstret = klockan 13:07

Svarta stolarna var till en MNR. Bra och enkelt underrede stt använda för att fästa stolen men jag satt inte bekvämt i den. Den vita stolen är ursprungligen en Cobra stol från Poloj Craftmanship. Där satt jag bekvämare, så pass bekvämt att jag köpte en. Så svaret är att dessa stolar kom från Västerås men tillverkade inte där. Däremot har Peter L en annan "hög rygg stol" som han tillverkar själv. Idag är det Gröndal. yr.no sa att det skulle börja regna i Arboga kl 12:00 men de hade fel. Det började redan med första droppen redan klockan 11:29, 31 minuter för tidigt! 11:37 öste det ner. Det var också för tidigt. Tänk att man aldrig kan lita på väderprognoser. Jag börjar se ett möster i yr.no. De har rätt i prognosen men nästan alltid 30 minuter för tidigt. Jag åker till Gröndal med eller utan Sevenbil. Kollade nyss på prognosen för Eskilstuna. Avvaktar en stund för att se om jag kpppla ihop ett tow-bar-ekipage eller inte.

Stilfull bil Janne!

Herrn skrev: ---- Visade sig att det var jag som glömt att borra hål i tanken efter att jag svetsade dit returnippeln ---- En trimmning men 5 mm eller 6mm borr kanske 8 mm förresten?.

gka: TRevlig film du hittade, plus att "reddryer" hade en bunt med fler filmer om "Rod´s bil 5.0" Jag måste göra något åt V8an. Inte nöjd med hur motorn uppför sig. DEt absolut enklaste är att sätta i en ny motor istället för att hålla på med ett evigt felsökande. Bilen gå ok i "cruisingfart" upp till 80 men gasar man vill den inte vara med riktigt. Den beter sig ungefär lika med nya förgasaren som med den gamla. Tex två tänkablarna är inte förväxlade. Får en känsla av att det är höger cylinderbank som inte vill riktigt. Känslan bygger på att den "låter lite annorlunda" mot vänster cylinderbank. Jag skall låna eller skaffa en ny HEI-fördelare men det borde inte ge skillnad. Kompressionen skall kollas en omgång också. Om inget av det här ger ett självskrivet "Där är felet" då skall det i en ny motor i bilen. Skulle behöva en ny bakaxel också. Den som sitter i bilen har utväxling 3:73 till 1. DEt betyder att jag startar på ettan och växlar till femman direkt. Förut höll jag på med ettan, tvåan, trean, fyran och femman när det går precis lika bra direkt till femman från ettan om det inte är en jätteuppförsbacke så klart då är kanske ettan - trean att föredra. Eller så är det den mest perfekta bakaxel jag kan ha. Passar tillsammans med V8or i cruisingar plus att det är svårt att komma över 80 km/h vilket betyder att 30 / 40 / 50 begränsade vägar får man var uppmärksam på i övrigt går det inte att mista körkortet för bilen går inte så fort.........

Snyggt Kilkenny och välkommen ut ur verkstaden. Tror du och bilen kommer ha lite svårt numera att åka in i verkstaden igen. Glömma små saker? Äh du glömde väl inte det var ju EmekSeven Eco-patentet som inte var kompatiblet med LH-jetronic bara.........Du körde bara en 5 mm (eller 6 mm) upgrade så funkade allt igen eller hur. ---- Innan regnet kom, på tomgång och rastlös: ---- Vem du eller bilen?? På med kåpor och ut och kör......

Enligt yr.no är det duggregnsdäck som gäller imorgon utom mellan 15:00 och 17:00.