cealm

... Nåja, snart börjar väl du och jag spela hmm...köra i samma viktklass! ... Mmm känt mig lite ensam ett tag..... Vad tror du om idén jag PM-ade över att utöka bilen med en extra minikardantunnel för bränslerör. Nu när inte vikt spelar så stor roll........ In med bränslerören och skydda den med en halvmånformad plåtskydd (ett halvrör alltså). Kan ju vara i al också kanske lättare att jobba med...

Du menar uppåt från ride-height? Vrid ut vänster inre länken och ställ bilen i ride-hight och prova. Jag fick flytta min styrväxel lite bakåt också. Först letade jag rätt på höjd och linje mellan yttre styrledens kulfäste och provade där. Därefter fick jag hålla höjden på växeln men flytta den bakåt något och prova. efter en del provande så hittade jag ett lämpligt ställe. Jag testade varje sida för sig efter som en Volvo 240 styrväxel är så kort så jag kunde inte prova båda sidor samtidigt. Det blir en provande.

family guy: Hoppas du blev lite hjälp med placeringen. Man får en grund att utgå ifrån i alla fall. --- bärarmarna parallellt med marken. Ska de göra det eller ska de luta åt något håll? --- Parallellt eller något lite neråt kan väl anses som rätt normalt att man har. Kanske synvilla men ligger du på linjen med inre styrleden i förhållande till övre och undre bäraramsfästena?. Om det inte är en synvilla vrid ut inre styrleden på vänstersidan (sett i bilens färdriktning) så den är helt i linje så kan du kolla ena sidan. Gör laserprovet igen för att se om det blir mindre utslag. Nu är inte 2 mm så mycket på fullt utslag i fjädringen men kan du få ner det till noll eller nästan noll är det såklart bättre det än 2mm.MEd den här metoden mäter du ute på hjuler och den "tillåtna" 1 till 2mm är refereade till fäljkanten i navhöjd. Så du har kanske bara 1 mm där.

Glöm låsbar bil. Skaffa istället en riktigt riktigt tung och tillräckligt stor ostkupa. När du parkerar tar du ut den ur bagageutrymmet och ställer över hela bilen. Den skall vara så tung så ingen mer och jag menar ingen mer än just du orkar lyfta den. Just i denna del är min idé kanske något tunn..men du löser nog detaljerna. Ja jag litar på dig. Ser fram emot bilder på ostkupan. Förresten både "misslyckandet" och det lyckade är bra, klaga inte så mycket på ditt plåtjobb.....

Jag borde väl applådera när du plockar på lite extra rör och vikt men faktum är att jag inte förstår finessen. Är kardantunneln full med grejor redan? Två små bränslerör måste ju få plats, eller?

Pareli: Skall kolla hos vår lokala rörkrökare vad som kan finns. Ha det bra på semestern och var försiktig med temp-chocken minus 30 till plus 30......

Den här bilen eller Den här bilen

En väldigt bra vädersida som kan ge info både i realtid som vecka, månad mm bakåt. www.temperatur.nu Titta så trist det ser ut i två av Sveriges verkliga Cosmopoler. Arboga / Tyringe Luleå. Ja, Antas så här har det sett ut den senaste månaden hos dig och mig. Vi förstår oss. Vi har haft lite roligare i Arboga, 10,3 grader Celsius roligare i Arboga mot Luleå om vi räknar på medeltemperaturen.

En bläster med en Detroit-diesel som rova sen är den ramen fräsch igen.

Skäms lite men bara lite. Vilken tur att jag har byggtrådar. Skall sparka igång elprojektet och det kändes som det var en del att göra med bilen. Lämpligt nog tog jag och läste på i elbils-tråden och upptäcker till min glädje att jag tydligen byggt bilen betydligt längre än vad jag kom ihåg. Ramen hänger på väggen och det vet men att bågen, golvet, bakplåtarna, sidoplåtarna, kardantunneln, torpedväggen, all triangulering, stolarna, bältesfästen och lite annat var klart kom mer som en överraskning. En glad överraskning, och när jag tänker till lite ordentligt så höll jag nog på med det för ett år sedan. Dragkroken var nästan klar den också. Det verkar vara lite hjulupphängningar kvar att göra. Plus ett par motorfästen. Där sparade jag tid. Tack cealm.....

Ett mycket klokt beslut.

Då är det klart. Jag köper drygt 9kW (96V 100Ah) batterier plus ytterligare en elmotor för bildrift. Elmotorn är på 9kW. Det blir också "gaspotentiometer" laddaggregat och en del saker till. Elbilsramen hänger just nu på väggen men det blir nog lite överkurs att bygga ´väggelbil. Den får nog lyftas ner i mer bekväm (och säker) ställning.

Volvo original V70 fälgar. Mäter på "fälgkanten" fram i navhöjd. Sedan mäter jag på fälgen i bakkant. Måttet är cirka 1,5 (2)mm mindre i framkant mot bakkant. Toe-in är rätt liten. Det verkar fungera för mig. Har ungefär samma mått på båda bilarna.

Flygande "Tvååkern". Grattis till en fin installation.

stuff: Personligen är jag en "anti-pulverlackare" i alla fall på ramar. Bärarmar kan väl vara ok, dvs smådelar. Det beror på att pulverlack är inte kul om bilen skall kompletteras med plåt, fästen och svetsning. ---- Jag tror det skulle bli överkurs då bilen aldrig kommer att gå i slask eller salt ---- Nu kan jag ju inte veta helt säkert hur du tänker men ordet aldrig i texten är starkt. Personligen trodde jag inte heller jag skulle köra i salt. Hmmm I december 2009 till Lucia-körningen blev jag stolt första bil efter saltbilen......... Sånt händer men inte katten hoppar man över en Lucia-körning bara för det. Nix! Cobra replikan jag har som är pulverlackad men överväger starkt att plocka ren och blästa bort allt pulverlackat på ramen. Vi får se om det blir så eller om jag tvingar mig själv att stå ut med pulvret. Det här är min något negativa syn på pulver, andra har mycket positivare syn och erfarenhet av pulver. Jag hade nog inte ens tänkt på det om jag inte behövt "pulver-svetsa" på bil nummer 1. Det är där mina tråkiga attityd kommer från.

joaba: Det klarade du galant. Ser också att du gör som jag, har verkstadskonst på väggen. Både bilen på bordet och på väggen ser bra ut.

Antas: ---- I natt tror jag att jag ska stänga sovrumsfönstret, det går ju alltid att ha det på glänt. ---- Pass upp bara så vi inte ringer och kollar med "Fru Antas" hur det verkligen är ........

Henke_sierra: --- Jag kommer säkert att ställa 100-tals frågor ändå --- Bra för det är av frågor / svar och resonemang vi alla lär oss. Antas: Mygg, jag skickar upp några till dig...... så ha kvar myggfönster, trots att Christer J uppmanar till att ta bort dem.....

Ser fram emot fortsättningen med stor galaföreställning på YouTube när första officiella Sevenlyftet skall ske. Jag beställer en YouTube parkettbiljett omgående.

Jay-c: För elmotorns del går det bra med vänster eller högervarv. Vilken Honda modellnamn skall jag titta på?

Jag behöver en liten och lätt växellåda som har ett enkelt växellinkage. Helst bara en ingående arm samma princip som på en Volvo M47 låda, drag och vrid för att byta växel. Tex en Seat Toledo II TDi 02A låda. Vad kan en sådan väga? 30? 40kg? Den har bultade drivaxlar och det vill jag ha. Finns det någon annan liknande liten växellåda och diff med bultade drivaxelmedbringare? Den här gången är vikt viktigt men åt det lätta hållet (hur tokigt det nu än låter) Edit Tillägg: Någon som har en lämplig låda skräpande till rätt pengar (för mig)..... Edit ett Tillägg till: Golf Mk1 låda verkar liten smidig, lätt och manövrerar växling med en arm = drag och vrid i samma. Kan det vara så bra?

Hoppas det fortsätter med nya skapelser.

Jay-c: Ta långkallingar. Rätt var det är så hamnar du i Idre tempen med minus 36C. Vi här nere i södern sitter och viftar bort mygg och flugor med de fina små paraplyerna man får in tillsammans med drinkarna. Glömde jag nämna våra varma glykoljacuzzis? Aha där har vi det. Det är där myggen sitter och pimplar glykol. Tänkte inte på det....... Vi har varmfodrade piratbyxor nästan alla här och T-shirt eller kortärmad skjorta.

Två myggor "omhändertagna" nu på morgonen. Då har väl säsongen startat på allvar. Jag har vält kanske haft runt 5 stycken att *"ta hand om" från årskiftet till nu men det har varit spridda skurar. Nu blev det två inom loppet av knappt 10 minuter. Då är det väl sommaren som är på väg då. Minus 17,5C. Suck! Våra mygg ligger och pimplar glykol hela hösten inte undra på att de är i drift och ibland även på vintern. Jag har sett märken på bilarna kylslangar. Kolla era bilar också. Det märks tydligast på att man får hälla i lite extra glykolblandat i kylaren. När man upptäcker att det saknas kylarglykol tar man en skarp ficklampa och lyser på slangar då hittar man oftast små "bulor". Man får både titta och känna för ibland är myggen så utstuderade att de hugger in på småslangarna.

Kilkenny: Det är ju kontinuerliga bilder 25 FPS, till och med IR om jag skulle "svartbygga"......... Ok då får väl ordna med vanliga bilder då...... Kantpress hittades men plåten är bara 1,25 cirka (just det mm såklart).