cealm

Kanske tur att den är långt bort då -->> Ville-Marie, Quebec Canada

Som info Thomas: El-Dutton

Citat av mig själv några inlägg upp: "Kort version: Allt kan hända ibland redan innan det hänt......." Det är sant allt kan hända. Snubblade över två elbilar, som jag borde köpa. Små söta saker som är registrerade. Kan jag få plats med två stycken på en trailer? Det är uppemot 80 mil att åka, hur kul är det på en skala 1 till 10? 1,2 kanske, eller 1,35 om jag är på riktigt bra humör. Får jag inte på båda bilarna då är det 80 mil till dvs 0,25 på "kul-skalan". Men jag vill ju ha kärrorna så vad gör man annat än hämtar?

Intressant statistiksida Klicka på länken statistik och som öppnar ett Excelark. Sedan kan man läsa ut mängder av data om registrering av bilar mm. Visste inte ens att det fanns en hel myndighet som pysslade med sådant. Nu vet jag att den finns och har en generaldirektör som boss också.

Jonas du har inte drömt men det blir först när TSFS 2010:2 träder i kraft för amatörbyggda bilar. Vi har fortfarande kvar VVFS 2003:22 som vårt allra nådigaste byggreglemente.

Antas: Liten rättelse du stavade fel i ditt förra inlägg --->>> skall vara grymmet

Drake: Du är så känslig men i september tror jag det värsta lugnar sig, eller hur? Klart att du skall ha en kompressor. I år eller?

Antas: Dessvärre håller jag med dig i dina iakttagelser. Tar jag mig själv som exempel på bil nummer 1, där ville jag ha Många mätare" först. Numera är det bara Vattentemp och inbyggd Voltmeter = två i ett. Sedan smålampor 4 stycken = blå-helljus, grön-blinkers, röd-olja, orange-laddning. så är jag tvungen till att ha en hastighetsmätare. Allt annat är onödigt för mig och min körning samt att det väger. Vikten skall man vara försiktig med Antas (och Drake). All instrumentbelysning är normalt avstängd, det bara bländar annars på kvällen. Det viktiga är att man är nöjd själv med valet man gör.

Drake: Kanske bara hos mig men bildrutan i ditt inlägg är tom. I alla fall just nu.

Drake: Oj då Cobrorna är så tunga. Då skäms jag inte om jag råkar sy på lite "pondus" här och var på bilen. DEt där fulltankad och förare är så lurigt begrepp. Två liters tank och 3 månader med anorexia-förare. Kör skattevikt för att få jämförelsen. Under tonnet det blir bra men jobb isåfall, fast du slipa karossen, nej det var väl ett skämt hoppas jag. Jag kan börja med att tvätta min kaross och bil. Det kan jag ibland tappa något kilo på om jag varit på lervägar....... Regga om för vikten, japp det kan du göra och det enklaste sättet är att du installerar en dragkrok, då är du skyldig att väga om bilen i och med regbesiktningen på dragkroken. Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!! Bygg dragkroken lätt men ändå så den är besiktningsbar så får du väl slipa karossen mm. Du kommer få en nettominskning av vikten. Tänk att jag skulle få en så här fråga och just av dig med just det här svaret. Vilken bra början på fredagen.!!!! Behöver du hjälp och stöd inför installationen, hör av dig, du kommer få ett VIP-tel-nummer.

Antas: Ja så är det. De har det inte lätt i Arboga.......... har faktiskt sagt det om ohm..... Jag kör på ren erfarenhet, vid två siffrigt ohm-tal då får jag i beroende på bil 25 till 35 liter. Beroende på hur långt jag ska så kan jag avgöra att tanka direkt eller vänta. Ju mindre med (fasta) mätare jag har på bilarna ju bättre.

Tjusig bil du har!! Den gillar jag!

Drake: --- Som de flesta Cobror, mellan 975 till 1100kg (skattevikt). Är inte din Cobra på mellan 1000 och 1100 i skattevikt. --- Din Cobra ligger alltså som de flesta Cobror i vikt. Skattevikt, kg: 1020 Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1020

Jag kör med Biltemas mätare på båda bilarna. Först tänkte jag koppla in ett instrument men jag har ju konstaterat att det går precis lika bra att ha kablarna lösa baktill och bara ta en digital ohmmeter och kolla hur många ohm jag har i tanken. Bara en referens för oftast vet jag om det är dags att fylla på bränsle. Lite spartanskt kanske men fungerar bra (för mig). Därför vet jag inte om givaren är "hoppig eller ej". Får jag under 70 ohm i tanken och vet att jag skall ut och åka mer än bara ner till stan då fyller jag på och med tex 70 ohm-referensen vet jag ungefär hur mycket som det går i. Ena tanken rymmer runt 36 liter och V8an 59 liter om jag kommer ihåg rätt.

En Curtis controller köpt (eller bokad). Transporten från Stockholm skall ordnas. Då är det ett BMS kvar för balansering av Li-cellerna. Digitalt övervakning- och varningssystem för Li-cellerna är anskaffat. Vilken julgran jag kommer åka runt med, jag vet hur kompisens vanliga elbil ser ut när man lyfter på batterilocket....SEr ut som en skaplig Las-Vegas gata på kvällen (och då menar jag med färg och lyse) .

Drake: Som de flesta Cobror, mellan 975 till 1100kg (skattevikt). Är inte din Cobra på mellan 1000 och 1100 i skattevikt.

Glömde nämna några saker om Seven-milen med bilen. Den startade direkt, motorn rasslade inte, den kändes rätt pigg. Kan bilen råkat se något inlägg uppåt i tråden med tanken på motorbyte? Någon som informerat bilen om tankarna? Hmmm. Eller är det jag som hör dåligt plus inte kört Sevenbil på länge och därför upplever att det är fart och fläkt i kärran. Direktstartad har den nog alltid varit..

Jocke4U: Då kan inte du bli El-Cobra ägare. Jag skulle kunna men har inga planer på att bli det, eller?

Thomas: --- men det kan du klippa och löda själv --- Kan.. det är ok men sedan kommer det svåra med Vill .. Det är där det hakar upp sig. Du menar alltså att du rycker ur allt, det är ju kilovis om man ens får bort kablarna utan att klippa lite här och var. Du har väl rätt i det du säger men det är ett jobb som inte lockar... Har i alla fall varit ute och åkt Sevenbil nu, det blev 1 mil ungefär och imorgon räknar jag med att ta Sevenbilen till jobbet. Tur att jag har en försäkring som medger att köra till jobbet mm..... (avhandlat i annan tråd.)

Jo, det är det nog men det är väldigt många sladdar ......... varför finns det inte att köpa en färdigtillverkad härva så man bara kopplar loss databox och tändbox från bilen och ansluter i en "kortklippt färdig" kabelstam. Nu är det dags: ... Fordonet får användas till och med den 13 april 2011 utan att den nu påförda fordonsskatten är betald. ....

Thomas: Bra, då kan jag i skrota ut den 945an så har jag bara 11 bilar kvar.........och en motor att plocka in i CealmSevem. Kunde jag enkelt ta ett original insprut dvs få (jag slipper göra kablaget) ett nerstrippat kablage så vore det absolut bäst men det är ju kilovis med kabel och rätt mycket att koppla och klippa innan det väsentliga är skiljt från det oväsentliga. Om 45 sekunder (så sade försäkringsbolaget) är CealmSeven försäkrad för säsong 2011...... då skall jag ställa på den också...

CealmSeven har en B230 Pierburgförgasarmotor. Om jag tar en B230 motor med insprutning som original men plockar över insuget från nuvarande motor och gör om den andra från insprutare till förgasarmotor. Är det bara att byta och så skall allt fungera. Naturligtvis är det bättre och mer effekt 130hk istället för 112hk men jag måste för att behålla insprutning installera MegaSquirten på den vilket innebär jobb och risk att det tar ett tag att få igång allt. CealmSeven skulle ändå få en uppgradering av motor från en 30000 mils motor som rasslar en del men fungerar bra och bara har tappat 2 hk (från 112 till 110 bromsade hk) från nybil 1984 till en 1992-års motor som gått mindre och rasslar mindre. När jag sedan vill / får tid / får lust eller tvingas installera ett insprut då är det bara att ta bort förgasaren och återmontera allt som behövs för insprutning plus att tillföra lite lambda mm. När bilen regbesiktades såg jag till att typa den för 135hk och inte 112hk för att kunna installer en starkare motor. Då är bakgrunden beskriven samt hur min tänkta plan är. Frågan blir: "är det bara att plocka på en förgasare" eller gör jag ett tankefel med att en massa annat tex kam eller något är så annorlunda på dessa "standardmotorer" att det inte går att göra ett enkelt byte?

CealmSeven = 850kg skattevikt

Oj, oj, oj, Drake upplyst det har jag varit länge. Klart att vikt är viktigt men inte det viktigaste, det viktigaste är att bygga och trivas med det man bygger och vara en av alla som ger bredd på byggandet. Kamaxelgnagande, hmm det är lite udda även i min värld men för mig får du gärna ta det som en "förstärkt dagens". Hur länge skall en kam ligga i marinaden? 10W-40? Syntet eller mineral?

Drake: Visst det svårt, det är mycket som är svårt och jag vet varför just du önskar att jag inte lyckas............