steel

Ha, ha?Ok, ska skärpa mig. Använder iaf träplatta ( inte ekfaner ) som jag skruvar boxarna på.

Hej, är nu äntligen på plats i verkstaden. Har varit alldeles för mycket på jobbet, tränat för mycket inför Ultravasan 90 km vilken jag sprang i augusti. Fortsatt med orientering under hösten. Snickrat på huset, osv pust ! Men nu ska bilen igång ? Börjat med elen. Kör med Megasquirt Ms3 v3 med expanderkort. Rensat lite kabelhärva och kliat mig i huvudet. Även beställt däck. Mvh Pär

Hej, va kul ! Jag skulle nog kunna skrynkla din hjärna, plus att jag har stort garage ☺?

Hej, smyger vidare i garaget. Gör rent, byter till nytt och fräscht och monterar. Bakaxel. Bromsarna fram och bak. Borrade och slitsade skivor och nya belägg. Styraxel monterad. Och till slut lillmotorn..... Mvh Pär Lupus: morsan klagade på ljudnivån på gården så numera kör jag med kåpor med bluetooth..... håret står rakt ut.

Näää, inte drag på en sportbil !!!

Tack, Kengren ! Och inte behöver man vara rädd att det ska gå sönder heller :thumbsup: Mvh Pär

Kul, projekt :thumbsup: Glasfiber är ett bra material bara man lär sig, väldigt formbart och ger oanade möjligheter. Ska själv börja kladda lite. Följer detta med spänning. Mvh Pär

Hej, ser bra ut !! Ser att det är lite färre slangklämmor :thumbsup: Mvh Pär

Hej, har nu börjat mappa 31:an. Kör med Megasquirt MS3V3 med MS3X. Efter det att allt fungerat hyfsat lyftes karossen på, blir lite Ratrod utan puts. Har lite för många projekt på gång för finlir. Men har nu gasat runt på småvägarna i byn så grannarna skäller och viftar med nävarna, de påstår att jag kört 150-200km/h med fara för husdjur och småbarn ???? Mig veterligen finns det varken småbarn eller husdjur i byn, bor 14 st här, förutom nån kattkrake och att jag då måste kalibrerat hastighetsmätaren väldigt fel. Men nog om det. Den börjar gå bättre och bättre, kör autotune i Tunerstudio, men laddtrycket bygger väldigt fort och överskjuter och klipper tändningen redan vid 3000-4000 varv. Använder closed loop och misstänker att det är PID inställningarna som är fel. Har nu P=90, I=5 och D=2 Overboost protection är 220 kpi med 10 kpi hysteres. Frekvensen på solenoiden 30 Hz (samma som tomgångsventilen). I boost mappen är det 220 kpi vid ca 3000 varv och 70 % gas och uppåt. T4 motor -00, Verdi stakar, Köhler kammar, shoppat japangrenrör, 19t turbo och 3" downpipe, borde ge ca 300-330 hkr. Läst massor om PID inställningarna, men blir inte klokare.....inser att jag måste logga varje körning. Till frågorna: Vart törs jag lägga overboost protection, ser att jag har samma som i boostmappen ? Hysteres ?? Hur mycket laddtryck törs jag lägga på i boostmappen på låga varv ?? Är det värt pengarna att lämna bort mappningen till de som kan ?? Mvh Pär

Jädrans va snyggt !! Måste vara kul att vara en hejare på Tig och maskinbearbetning, man får oanade möjligheter till tillverkning av fingrejer ! Är väldigt begränsad själv då det mest avancerade man kan hitta på med vinkelslipen är notchning av nått rör. Mvh Pär

Tabac : 26 kg batteriet är bortbantat ! Pac : det på kärran väger 165 kg enligt senaste vägningen. Alldeles för tungt, men väldigt starkt :huh: Mvh Pär

Pac ! Gjorde denna beräkning tidigare: Bakhjul: 27,5 kg / st X 2 Framhjul : 22,8 kg / st X 2 Framvagn inkl coilovers, bromsar och bult: 27,2 kg / st X 2 Bakvagn dito + spacers 113,8 kg Chassie ej komplett saknas några plåtar 165 kg Motor låda 291 kg Batteri 26 kg Tank, soppa 76 kg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Totalt så långt 826,8 kg Mvh Pär

Det där låter inte bra....har du funderat på medicinering ??? :D Mvh Pär

Spännande att följa. Roligaste fasen av bygget när bitarna faller på plats och man kan skönja stuket. Kämpa på ! Mvh Pär

:thumbsup: :thumbsup: Det var en häftig skapelse Johan ! Motor och fyra hjul, vilken prestanda !! Ser verkligen fram emot att vrida på nyckeln och göra första provrepan på min egen kärra. Mvh Pär

Det där blir hur bra som helst !! Tack för uppdatering, väldigt kul bygge att följa. Mvh Pär

Tabac, det är en genomgående axel som har grövre bussningar på ena sidan som man låser med brickor, se bilder. Corvette C4 orginal. Mvh Pär

Söndag kväll nu !! Mvh Pär

Ok, kanske inte ska gå ner så mycket på dimension då jag har en stor tung V8 i nosen.

Inge bra att dem i käften iaf. De brinner fort när man kör utan ruta.

Ok,man kan ha sådana böjelser oxå ☺ Intressant Det var ett bra tips, ser bara fördelar med detta. Varmare, lättare och billigare, tack ! Pac, siktar på under 1 ton. Bak kommer det inte bli problem med värme Mvh Pär

Hej, Lupus. Nu måste du snart ha funderat klart !! Mvh Pär

Jodå Per, till slut trillar polletten ner, vikt spelar roll. Hur i hela friden kan det bli så lätt, mina väger nog fortfarande 3 ggr mer ! Jörgen och Per : Fälgarna fram är 8,5 x 17 och bak 9,5 x 18. Däcket fram är 245/45, nått regn däck, bak ska nog vara 275/45. Men nu när ni ändå är på tråden, vilka dimensioner ska jag välja ? Tänkte byta fram, bak har jag inga däck. Mvh Pär

Då var MM ställd åt sidan och uppmärksamheten riktad mot Super V8:an. Tillverkade fästen åt framskärmarna idag: Infästningarna till naven fram var som gjorda för fästena till framskärmarna. Måste bredda skärmarna 65 mm. Plastning, hua. Är väl bäst att träna, blir nog mycket av den varan senare. Mvh Pär

Tack för komplimangerna, det sporrar och värmer !! Lupus, man ska inte fundera så mycket, utan bara göra. Det passar mig att inte fundera :icon_smartass1: Mvh Pär