bexander
-
Posts
239 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
9
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by bexander
-
-
Renault Twizy har ett kort rack med centrerad piniong.
Vet ej hur mycket belastning den tål då Twizyn har en totalvikt på 690kg och en toppfart på 80km/h.
-
Inga reg-plåtar. Gick den inte att regga i sverige??
-
Mazda K8, 1,8L V6 med alu block.
-
Jag får intrycket att det tittas på antingen ca 1L mc-motorer eller ca 2L bilmotorer, med utantag för Ford Sigma.
Det finns några mindre bilmotorer som kanske kan vara ett alternativ så som Suzuki Swift GTI 1,3L 16V motorn eller en Fiat Twin Cam som finns från 1,3L.
Honda motorer brukar kunna låte trevligt men snurrar åt "fel" håll vilket begränsar val av transmission. -
Blir du medlem i klubben så får du 10% rabatt hos metallbiten.
Ett annat alternativ är https://www.maskindelen.se
-
Löst!
-
Jo då, det finns...
https://shop.otdtools.se/product/handgangtapp-m17x15-2-st-volkelBara att jag är snål och vill undvika att betala 800:- för en gänga.
Vanlig gänga på startmotor och generatorer för bilar vad jag kan förstå. I mitt fall är det för att kunna montera en adapter på en generatoraxel.
-
År det någon på detta forum, gärna i Göteborgsområdet, som har en gängtapp M17x1,5?
Jag önskar i så fall låna/hyra eller komma på besök för att få en detalj i stål (C45E) gängad.
-
2 timmar sedan, Kjelland28 sade:
@bexander japp, problemet är ju att man får riva hela diffen för att byta. Sitter runt kronhjulet.
Ja, det får inte blir för enkelt...
Går nog att använda en Arduino eller annan microprocessor för att multiplicera signalen men kan bli lite låg upplösning för låga hastigheter beroende på hur man gör.
En hastighetsmätargivare från en bakaxel med 48 pulser borde kunna läsa 12 pulser per varv på kardanaxeln?
-
Aha, så det behövs alltså högre frekvens för att åstadkomma detta.
Verkar som det finns 48-tands hjul till diffen från bilar med ABS?Det skulle i så fall kräva ett K-värde på 195,6.
-
Jag får det till att du skall lägga in ett K-värde i hastighetsmätaren på 782,5 enligt nedan beräkning:
Hjuldiameter = 195*0,6*2 + 15*25,4 = 517,6 mm
Hjulomkrets = 517,6*pi / 1000 = 1,93 m
Hjulvarv/km = 1000 / 1,93 = 517,6 varv/km
Pulser/km (N i instruktionen) = 12*517,6 = 6211 pulser/km
F (enligt instruktionen) = 200 km/h (D i instruktionen) * 6211 (N) / 3600 = 345
K = 270000 / 345 (F) = 782,5Vad jag kan förstå är det möjligt att lägga in K-värde från 0,0 till 999,9.
Var hittar du "På andra hållet så ser det ut som att mätaren accepterar mellan 1000 till 27000 Hz vid 200Km/h."? -
Hos vilken firma fick du det priset?
Har du kollat hos http://Motomax.pl ? Har inte använt dem själv men vet andra som varit nöjda där.
-
Flyglektion på helikopter...
-
Jag tror inte att de båda cylindrarna måste röra sig lika mycket, de är inte (i normalfallet) mekaniskt stumt kopplade i huvudcylindern.
-
11 timmar sedan, Kjelland28 sade:
Nu har jag broms, vi "pedal" luftade efter det så bromsar det åtminstone så mycket att man inte okar dra runt hjulen med handkraft. Dock så tycker jag att pedalen går rätt långt när jag trampar men det slog mig att jag ju faktiskt har ett tvåkretssystem med olika stora kolvar och dessa matas med en huvudcylinder som har samma pumpvolym per krets, känns lite som att jag borde göra om det till ett enkretssystem och koppla samman huvudcylinderns båda utgångar för att kunna flöda lagom mycket olja till fram-okens åtta kolvar och lagom mycket till bak-okens fyra kolvar.
Är det inte ett måste, ur regelverkssynpunkt, att ha tvåkrets bromssystem?
-
20 timmar sedan, LUPUS sade:
Det finns dåligt med max varv info på motor ?
Från databladet tolkar jag det som max 1600pps (gissar på pulses per second).
4 pulser för ett varv så 400rps eller 24000rpm. Borde vara betydligt under detta för att driva hastighetsmätaren? -
13 timmar sedan, LUPUS sade:
Du kan väl se vad du hittar
Jag använde detta:
Stegmotor
StegmotordrivareLite mer info kring drivaren:
A4988 StegmotordrivareMin inkoppling:
Arduinokoden för att styra motordrivaren:
void setSpeedo() { byte carSpeed = serialData[2]; if(carSpeed == 0) { noTone(speedoPIN); } else { tone(speedoPIN, carSpeed*128); } }
"tone()" är en standardfunktion i arduino, om jag minns rätt så skall den funka på vilken arduinopinne som helst.
tone() infoI teorin gör en stegmotor ett steg när du ger motordrivaren en puls. Alltså, ges motordrivaren en specifik frekvens kommer motorn snurra med ett specifikt varvtal. Dock, om motorn bromsas med för högt moment kommer den missa steg vilket ger felaktigt varvtal eller troligtsvis 0 varvtal.
Stegmotorer används i typ alla CNC maskiner (fräsar, plasmaskärare, 3d-printers etc.) för att styra positionen så rätt använd bör precisionen blir tillräckligt bra för en hastighetsmätare. -
Jag har tänkt tanken och gjort ett försök.
Jag använde en stegmotor, en enkel stegmotordrivkrets och en arduino. Fördelen men en stegmotor är att den snurrar så fort som du ger den pulser, det behövs alltså ingen mer feedback. Med en DC-motor förväntar jag mig lite mer varierande resultat beroende på inspänning, belastning, temperatur etc.
Dock fick jag det inte att funka då min adapter från motoraxeln till wiretappen in i instrumenthuset ville kärva. Jag gjorde inget mer med det utan bytte till en digital display efter detta, mest för att spara vikt...
Jag borde kunna gräva fram det jag försökte använda om det är intressant?
-
Motor från en Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 107 kanske kan vara ett alternativ, 3-cylindrig 1,0L med 68hk. Tror dessutom någon på forumet matchat ihop en sådan med en RWD växellåda.
Annars Smart Fortwo/Roadster, 3-cylindrig 0,7L och turbo. Finns med lite olika effekter med 82hk som mest i roadstern. Finns Brabus variant också med mer effekt men den är nog inte så lätt att få tag på. Dock oklart med växellåda för frontmotor och bakhjulsdrift.
EDIT: Här är byggtråden med Aygo motorn, https://forum.locostsweden.se/index.php?/topic/15913-byggtråd-73/#comment-174997
-
3 timmar sedan, Tomas sade:
Finns det några fler lämpliga motorer för en eldriven S7 eller liknande liten och lätt bil?
Såg en lösning med dubbla kedjor från motor till diff till en Netgain Hyper 9 , hur hållbart skulle en sådan lösning vara om man går på en kraftigare motor från tex en Leaf?Vilken effekt vill du ha? Vilket vridmoment vill du ha?
Leaf gen2 (-14 - -17) drivpaket är på 80kW och 250Nm max.
Leaf gen3 (-17 -> ) är på 110kW men finns också i en 160kW variant.
Alla ovan använder samma motor men olika inverter.Enklast med Leaf är nog att använda original växellåda/diff. Blir det för bred spårvidd med original drivaxlar så finns även NV-e 200 som har något smalare spårbredd.
Finns också en kille i Canada som håller på att göra axeladaptrar så att man kan montera VW drivaxelflänsar och därmed görs ett enormt utbud av drivaxellängder tillgängligt.
AxeladapterBåde fram och bakmotorn inkl motorstyrning från Mitsubishi Outlander PHEV. Lite klenare än Leaf grejerna.
-
1
-
-
6 timmar sedan, emilborg sade:
Ja de skulle kunna vara något, hur är dem i sin vridanordning, blir de stabila när de är låsta eller får man justera om varje gång man ska ut och åka?
/Emil
De håller sig bra på min bil (vanlig bil, ej sjua), alltså jag behöver inte justera dem varje gång jag kör. Har för mig att det satt en stoppskruv mot kulleden så att det går att justera friktionen. Jag har dock bytt denna till en rostfri skruv med skalle.
-
-
Eldrivet är absolut framtiden. Dock bygger nog de flesta en sjua för den ultimata körupplevelsen och det blir inte samma sak utan vibrationerna och ylandet från en förbränningsmotor.
Väljer du ändå att bygga eldrivet så är Leaf-grejer ett välkänt och vettigt alternativ. Går att styra invertern direkt via några CAN-bus signaler. Jag kör Leaf med egen CAN-styrning i min Clio Electrique -97 för tillfället.
Ett annat alternativ kan vara bakre motor/inverter från Mitsubishi Outlander PHEV. Där sitter motorn bakom diffen så det blir svansmotor. Går också att styra via CAN men jag har personligen ingen erfarenhet av detta.
Tesla är också välkänt men kostar en hel del och är enligt mig overkill i en sjua.Mer info gällande eldrivlinor:
https://openinverter.org/forum/Jag har en kontakt som har både Leaf motor/inverter samt begagnade batterier från diverse bilar. Hör av dig om det blir aktuellt.
-
12 timmar sedan, swedishGT40 sade:
Lödde ihop tryckrören för a/c systemet genom tunneln idag. Fick tag i en större gasflaska och munstycke, och då gick det finfint o löda.
Vad är det för lod du använt och var har du köpt det?
EV Beetle
in Våra Övriga Bilar
Posted
Väldigt kul projekt! Jag har viss erfarenhet av OpenInverter-grejer och elkonverteringar så om du undrar något är det bara att fråga. Synd bara att du håller till i andra ändan av landet...