ART Posted November 20, 2004 Share Posted November 20, 2004 Hoppas jag valde rätt avdelning för tråden nu bara... :) Jag är sällan först med idéer, så jag utgår ifrån att jag inte är först med denna heller. Satt slöbläddrade lite i boken med den korta titeln "How to build & modify sportscar & kit car suspension & brakes for road & track" (puuuuuuust... Kort och välformulerad titel, men bra bok... ;) ). I handen ett glas god dryck, regn mot fönstret. In från höger en "Hevreka!". Lätt. En sjua är inte som andra bilar. Bör absolut vara lätt. Borde betyda att de som pratar om MC-motor har "rätt". Ja, jag är så trög att detta satte sig ordentligt först igår (ersatte "massor av effekt löser världsproblemen oavsett vikt" :icon_oops: ) Men. Men. Varför inte en avsedd för kardandrift. Sådana där jättemotorcyklar, Goldwing, har väl kardandrift. Är ju rejält tunga dessutom (380 kg typ?), så koppling och drivlina borde vara dimensionerade ganska grovt... Plus att de har elektrisk back! :wub: Dessutom är det ju en Honda... :wub: Runt 100 hästar, så besiktning av lätt bil inget problem. Kardanen på vänster sida (med reservation för att jag inte var så intresserad sist jag såg en Goldwing och inte tittade så noga...) så motor placerad förskjuten till höger ger drivning i centrum (ypperligt...). Så till frågor... Har utan större framgång sökt på nätet efter info om motorpaketet (håller bra och är snygg med kråååmade bitar på, men det var ju inte det jag ville veta... :hypocrite: ), och undrar nu om någon annan gått i liknande tankar och faktiskt har hittat någon info om ... ... hela tanken på denna motor i en sjua är ett stort misstag av någon anledning? ... var man hittar info om den ... om någon mot förmodan vet om det finns några i cirkulation så att man kan bilda sig en uppfattning om pris? Mycket blev det... :prop: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
s-o Posted November 20, 2004 Share Posted November 20, 2004 Goldwingmotorn har funnits på min lista också, men eftersom byggbudgeten inte tillät sådana utsvävningar så blev det mer traditionell motor i stället. (Å andra sidan har jag redan börjat drömma om att nästa bygge ska ha mc-motor. BMW:s raka fyra har ju många fina egenskaper i ett kompakt paket med kardandrift. Förmodligen är jag sjuk som planerar bygge två redan innan jag har börjat på riktigt med bygge ett.) Hur som helst. Kollar man på bildelsbasen.se så verkar det finnas en Goldwing 1500-motor på Ådalens Bildemontering (0612-12420), så de borde ju ha en uppfattning om priset. Vad gäller mått och vikt, så har jag tyvärr inte mer info än några länkar till folk som borde veta: http://gwcs.se/ http://www.goldwingfriends.nu/ http://www.goldwing.nu/ http://www.goldwing.o.se/page2.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Megablade Posted November 20, 2004 Share Posted November 20, 2004 Sen har ju goldwingen backväxel också! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ART Posted November 20, 2004 Author Share Posted November 20, 2004 Tack för informationen! Gjorde en sökning på LocostBuilders... de tycker tydligen... Att den är stor, effektsvag och tung, vilket jag kan leva med... :) Samt att på MC-motorer med kardan snurrar denna åt fel håll, vilket om det stämmer (Honda är ju inte direkt kända för att bygga motorer med konventionell rotationsriktning, iallafall när det gäller bilmotorer... :twisted: ) är en potentiell showstopper... Måste kolla detta närmare. Någon gång när jag har tid över. Aaaaargh.... :prop: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rune Næss Posted November 20, 2004 Share Posted November 20, 2004 Et annet problem vil være å få motoren montert langt nok til høyre slik at akslingen treffer tunellen. Vi som har MC motor har jo motoren stående på tvers, og kardang 90` ut fra motoren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ART Posted November 20, 2004 Author Share Posted November 20, 2004 Korrekt. Väl där borde den förskjutna motorn väl i och för sig vara bra för viktfördelningen (utan passagerare går det alltid som fortast :) ). Dessutom borde det inte vara så hemskt mycket förskjutning, bara lite drygt ett halvt bakhjul (känns helt ovetenskapligt som ca tio centimeter, men inte har jag mätt nej...). Ännu är detta naturligtvis bara ett tankeexperiment, men... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BoA Posted November 20, 2004 Share Posted November 20, 2004 :icon_oops: Stor, effektsvag och tung ? Varför då ? Det jag menar är att ZX9R, fireblade och R1 motorer får du väldigt billigt.... och de är små, starka och lätta...... Men ta dig till nånstans du kan få klämma lite på en Goldwing, kanske dett funkar..... Tillgången på motorer (och priset) brukar hänga ihop med hur många som krockar/klotar hojarne..... Det kan kanske bli et problem (dyrt) att få tag i en GW motor. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ART Posted November 21, 2004 Author Share Posted November 21, 2004 Jo. Det Goldwingmotorn har som talar för sig är vrid, back och underbar sång. Nästa steg verkar vara att mäta och klämma lite. Tyvärr verkar tillgång på motorer vara klart begränsad... Tror du har helt rätt, verkar som Goldwing inte lockar till en körstil som ger billiga motorer till salu. Ska kolla priser, ligger de i nivå med eller över t.ex. Hayabusa så är det inte längre särskilt aktuellt... :( Plus att jag inte riktigt har tid att jaga rundor på skrotar förrän efter jul. :wohow: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BoA Posted November 22, 2004 Share Posted November 22, 2004 Hej igen. Jag blev lite nyfiken och kollade lite. här http://www.colibriman.com/index.htm finns en kille som säljar mc-motorer til Kitcars, han har dock ingen GW i lager http://www.m1salvageandbreakers.co.uk/index.htm har oxå massor av motorer men ingen GW :( men du får en ide om prisar..... Jag lästa oxå lite tråder på Locostbuilders forummet, och den korte version angående GW motorn är : Lite hästar, hög vikt osv, då är det mycket enklare med en bilmotor istället. http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread...ad.php?tid=5285 sorry. Men titta på den här : http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread...d.php?tid=19434 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ART Posted November 22, 2004 Author Share Posted November 22, 2004 Jajo. Det var ju tjusigt värre med två motorer monterade som 'V8'. Verkar ju inte särskilt besvärligt heller. Kan ju bli lite som sticker ut i sidled på en sjua med ett sådant arrangemang dock... :blink: Fast som mittmotor... :wub: Hursomhelst. Anser att goda skäl finns att ej använda GW-motorpaket och har lagt bort tanken. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kamikaze Posted November 23, 2004 Share Posted November 23, 2004 En annan fin motor med vettig effekt ocg bra vrid är ju V-maxen.....Den har jag varit lite sugen på. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tommy Posted November 23, 2004 Share Posted November 23, 2004 Vad tror ni om Hondas gamla 6-cyl CBX ? med 6-1 Avgas... Det är härlig sång i dom :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DIRAVI Posted November 23, 2004 Share Posted November 23, 2004 Stor och tung, fin sång kaqn jag hålla med om, men stor och tung i förhållande till effektutaget. Jag tror att bygger man med en MC motor, så gör man det för att få en lätt motor med mycket effekt, och då är det nog bättre med någon lite modernare maskin. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.