Jump to content

Recommended Posts

En del prylar på plats i alla fall! Det ska fram lite mer remskivor fästen och så vidare, grenrör och turbinhus ska coatas, tändspolar mm innan den ska i 🙂

Vägde in den så som på bilden och det landade på 128 Kilo. Är nöjd då std motorn vägde in på 115 Kilo med det mesta på. Så den har tjockat till sig med 13 Kilo. Ok med tanke på turbo, torrsump intercooler osv, även om jag hade hoppats på mindre.

20191005_211359.jpg

20191010_180128.jpg

20190918_154112.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 6
Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 1 month later...

Avgasbygge. Snickrar ihop nåt i 3,5" + 2.15" RF, sågar ringarna i bandsåg och tiggar ihop sen. Ljuddämpare är från Jones Exhaust, blev lättare än orginalet, dock bara ett halvkilo 🙂 Grenrören och turbo/turbinhus är keramiskt coatade ochså, hoppas det gör lite skillnad...

 

20191228_003052.jpg

20191231_211612.jpg

20191231_211633.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Tillverkning av tank för torrsumptank, hamnar framför höger bakhjul, ca 12.5 liter total volym, dock 6-7 liter olja i den. provkörde den i duschen innan jag svetsade på locket för att se hur vattnet skruvade sig ner... Detta för att eventuell luft i oljan ska få en till chans att separera. Pumpen är en Dailey med separator, skall visst vara väldigt bra! Dailey visar skillnaden nedan

 

 

 

20200104_194604.jpg

20200104_194611.jpg

20200104_194616.jpg

20200105_223452.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Den galne proffessorn Hans har mästerligt gjort nya rotorhattar då jag nu ska köra flytande skivor och lite andra ok... Bromsarna blir 10.5 kilo lättare än std, fast de är större! Dock förlorar jag den besparingen pga större och bredare hjul...  Kastar in en bild hur den ser ut just nu ochså

20200105_223405.jpg

20191228_174023.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 4
  • Thanks 1
Link to comment
Share on other sites

Wow, vilket bygge!  :wub: Önskar jag hade kunskap, energi, kontakter och resurser att göra något liknande - misstänker du inte behöver oroa dig för att bli frånkörd av GT3:or framöver... :burnout:

Vad blir det av det här registreringsmässigt, ombyggt fordon?

Link to comment
Share on other sites

On 2020-01-06 at 11:55, method sade:

Wow, vilket bygge!  :wub: Önskar jag hade kunskap, energi, kontakter och resurser att göra något liknande - misstänker du inte behöver oroa dig för att bli frånkörd av GT3:or framöver... :burnout:

Vad blir det av det här registreringsmässigt, ombyggt fordon?

Tack! Ja jag är oerhört tacksam för all hjälp jag fått från Hasse och Lvov, det är grymt!

Ja precis, ombyggt fordon blir det. Motor är på 148Hk std, och jag kör med flexifuel givare så jag får då köra eftermarknadssprut och även turbokonvertera, Effekten räknas dock upp 50% dvs den blir på 222 Hk. Jag blir även "tvungen" att byta hela bromssystemet för att den skall räknas som ombyggd.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Har gjort ett tillägg med en extra mätare som är programmerbar och kan även styra en utgång. Det är en utcomp 3 från Reveltronics, kan i stort sett visa allt, går att bläddra i olika visnings vyer som man kan konfigurera fritt. Jag valde denna då jag vill komplettera med växellådstemp, bränsletryck, intercooler vattentemp, insugstemp mm Sitter i innertaket längst fram

20200109_121621.jpg

20200110_115002.jpg

20200110_115047.jpg

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...
  • 6 months later...
  • 4 months later...
5 timmar sedan, Mats Karlsson sade:

Jäklar vad det bubblar i expansionskärlet? Är det normalt att det ser ut så? Har aldrig tänkt på det förut. 

noterade också det, ett dåligt tecken har man fått lära sig, tyder på läckande topplockspackning så det blir cylindertryck i kylkretsen... Hoppas innerligen jag har fel.
Ett annat alternativ är ju att expansionskärlet är felkopplat och ligger på trycksidan av kylkretsen, men du hade väl inte dragit om kylslangarna väl?

Edited by swedishGT40
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
12 timmar sedan, Mats Karlsson sade:

Jäklar vad det bubblar i expansionskärlet? Är det normalt att det ser ut så? Har aldrig tänkt på det förut. 

Nja det ska nog inte bubbla alls. Det är vattenstrålen från avluftningen som gör så att det ser ut så. (går in i höger överkant på expantionskärlet), är bara vatten och inge luft. Tar ut vatten från högsta punkten i topparna som sedan går in i turbons lagerhus och sedan in i höger överkant på expantionskärlet. 🙂

 

Edited by Andreas Engström
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

12 timmar sedan, swedishGT40 sade:

noterade också det, ett dåligt tecken har man fått lära sig, tyder på läckande topplockspackning så det blir cylindertryck i kylkretsen... Hoppas innerligen jag har fel.
Ett annat alternativ är ju att expansionskärlet är felkopplat och ligger på trycksidan av kylkretsen, men du hade väl inte dragit om kylslangarna väl?

Jag har dragit om alla slangar 😂! Nejdå, kärlet är på sugsidan, men avluftningen kommer  ju från trycksida. Den måste man ha, annars blir det gasbildning i topparna!

 

Nja det ska nog inte bubbla alls. Det är vattenstrålen från avluftningen som gör så att det ser ut så. (går in i höger överkant på expantionskärlet), är bara vatten och inge luft. Tar ut vatten från högsta punkten i topparna som sedan går in i turbons lagerhus och sedan in i höger överkant på expantionskärlet. 🙂

Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

Bytte styrsystem och kör nu EMU black, samt en ADU-7 dashlogger. Har petat i paddelväxlings system från MME-Motorsport ochså. All kommunikation mellan enheterna med Canbus

20210413_231745.jpg

20210315_210841.jpg

20210419_221405.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

31 minuter sedan, Andreas Engström sade:

Jag har dragit om alla slangar 😂! Nejdå, kärlet är på sugsidan, men avluftningen kommer  ju från trycksida. Den måste man ha, annars blir det gasbildning i topparna!

 

Nja det ska nog inte bubbla alls. Det är vattenstrålen från avluftningen som gör så att det ser ut så. (går in i höger överkant på expantionskärlet), är bara vatten och inge luft. Tar ut vatten från högsta punkten i topparna som sedan går in i turbons lagerhus och sedan in i höger överkant på expantionskärlet. 🙂

Aha, då kör du ett recirculerande system med andra ord, då är allt i sin ordning 👍

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

Gjorde nya bärarmar fram som breddar 40mm per siada, och nya bak som förlänger hjulbasen 55mm. Tillverkade i kalldragna hydraulrör i ST52 (E355+N 1.0580) 25x2.5 och 20x2. Lite kraftigare än std. Ritade upp en bromsvåg som en jäkla trevlig kille skar upp i vattenskärmaskin! 

20210215_190427.jpg

20210114_184310.jpg

20210301_191851.jpg

Edited by Andreas Engström
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

Jobbar just nu med karossen, då bakändan är förlängd 14cm och så ska den breddas. Är klar med "pluggarna" och ska gjuta av dem innan de plastas ihop med karossdelarna. Slutmålet är en GT3 replica med lite egen twist på. Slänger med ett par bilder på några trevliga sådana 🙂

 

20210802_234614.jpg

20210810_121110.jpg

20210810_121122.jpg

20210810_121138.jpg

20210731_153601.jpg

2265001600_2a074d1079_b.jpg

2008-lotus-exige-gt3-3_1600x0.jpg

2008-lotus-exige-gt3-1_1600x0.jpg

 

gt3.png

Edited by Andreas Engström
  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Du fick till linjerna bra vid breddningen tycker jag, tummen upp på det!

Vad är det för media för rörelsen i MME systemet då, tryck o pys så du får driva en kompressor, eller linjärenheter på el, eller hydraulik?
Oavsett är ett sådant system svindyrt, har länge sneglat på att installera det i GT40 bygget, men det är inte motiverat pga. priset och förlusten av mer ponnys (ACn snor tillräckligt redan, även om den kommer kopplas ifrån vid tyngre gaspåslag)

Link to comment
Share on other sites

1 timme sedan, Kjelland28 sade:

Den kompressorn jobbar på ström iaf, det är bra då det inte belastar remsidan konstant.
Skulle tro att den går ganska lite då luften (om det är bra designat) bara skyfflas runt, och inte dumpas ut så mycket till atmosfär.
Nu blir man ju sugen igen 😄

Link to comment
Share on other sites

On 2021-08-12 at 07:56, swedishGT40 sade:

Du fick till linjerna bra vid breddningen tycker jag, tummen upp på det!

Vad är det för media för rörelsen i MME systemet då, tryck o pys så du får driva en kompressor, eller linjärenheter på el, eller hydraulik?
Oavsett är ett sådant system svindyrt, har länge sneglat på att installera det i GT40 bygget, men det är inte motiverat pga. priset och förlusten av mer ponnys (ACn snor tillräckligt redan, även om den kommer kopplas ifrån vid tyngre gaspåslag)

Tack! Tycker det blev helt ok. Det är ju ett pneumatikdrivet system. Jobbar ju intermittent och drar ca 0.13hk vid 50% dutycycle. Jag har råd med den effektförlusten. Att kunna ha båda händerna på ratten är värt mer tycker jag. Ja det kostar ju en liten peng, men man får prioritera 🙂

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
On 2021-08-14 at 09:04, Magnus. Viktorsson sade:

IMPONERANDE, STRÅLANDE.

Fantastiskt fint du får till det 

Kämpa på i garaget. 

 

Nämen tjenare!

Jag har sett din röda! Blev jäkligt fin den du! Är ju ett tag sen jag sålde gt40in 🙂 Byggde min gula 08-09 har jag för mig! Tror de flesta som höll på då har färdiga bilar i dag! Ser Christers och Mickes lite då och då på FB med, riktigt fina de ochså! Hur gjorde du, tog du fram nya formar på din kaross? Vill minnas att du korrigerade en hel del på den och funderade i kring detta 🙂

 

 

Edited by Andreas Engström
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)

Sprättade ur bitarna ur formarna i går kväll och har i dag kapat ur de gamla skärmarna ur karossdelarna, och sedan limmat dem nya med epoxi, samt plastat fast dem med väv och lamineringsepoxi. Är ju någon konstig typ av glasfiber i orginaldelarna. Dock fäster polyester sådär i det, så därför fogar jag ihop med epoxi. 🙂

20210821_144547.jpg

20210821_144448.jpg

20210821_144518.jpg

Edited by Andreas Engström
  • Like 5
Link to comment
Share on other sites

Har äntligen fått fart på växlingssystemet från MME Motorsport. Har till slut fått en firmware som fungerar! Blir en del intrimning sen för att få snabbare växlingar, men det fungerar nu och det är huvudsaken! 

 

 

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Har nu "spacklat klart" och fått på sprutspackel som skall slipas. Blev en del porer där jag slipat igenom in i glasfibern som måste skrapas i, och någon liten miss som behöver lite mer fyllning... Sen är det slipgrund och färg som gäller. Bara att köra på medans vädret tillåter! 🙂

 

20210907_200404.jpg

20210907_200343.jpg

20210907_200426.jpg

20210907_200324.jpg

  • Like 13
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Har ju nu fått på garagelacken, ja den blev väl så där. Men det får bli våtslipning med efterföljande polering så ska det nog bli fint. Passade på att få i en cert-bur, plastrutor mm. Plastrutorna är polykarbonat med saphir beläggning. Känns riktigt reptåliga och bra. Testade lite på spillbitarna. Gjorde en ny "mittkonsol" ja eller kåpa kanske man kallar den. Spakstället behövs ju inte längre med rattpaddlar. Den huserar huvudströmbrytare och knappar för växling och ett cigarett tändaruttag, samt att lite kablar wire mm går igenom där. Inte för att jag röker eller så. Men är rätt bra till laptop när man mappar och grejjar, och får fungera som anslutning för batteriladdaren. Har med hjälp av min plåtslagarkompis Fredrik bockat till en ny diffusor där bak. Den gamla passar ju inte längre då bakändan blev 14cm längre 🙂

245390665_10158527746586229_6804967413383038139_n.jpg

244932205_10158527746646229_4277103706623820313_n.jpg

256356948_10158586866866229_6894916993663143188_n.jpg

257321753_10158586867141229_139634660516554849_n.jpg

255860112_10158586867561229_6909095318368325331_n.jpg

257772209_10158586867476229_7324826106425435645_n.jpg

257284256_10158586866921229_4775625337970215656_n.jpg

257830679_10158586867586229_7812097981023827279_n.jpg

257617507_10158586867036229_8982359078870913626_n.jpg

  • Like 14
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
 Share

×
×
  • Create New...