Jocke4U Posted January 13, 2018 Share Posted January 13, 2018 Hej, Kollar runt lite på olika start-kit-leverantörer och bl.a. Scrub Radius är något som svenska SFRO alltid kollar och har åsikter om för att uppnå bästa körbarhet. Helst vill jag kunna köpa bärarmar och uprights. GT Forte Kollar jag på GT Forte så verkar detta vara en Raceleda variant, eller vad tror ni? Raceleda har väl lagt ner också. Skall enligt uppgift vara samma som Granada Mk2. Vet ni scrub på denna? SouthernGT SouthernGT verkar ha sin egen upright och enligt deras egen bild så verkar väl scrub inte vara något vidare (svårt att säga definitvt utan att veta vilket hjul som sitter på på. Dock är det ju några som bygger SGT som kanske kan kast lite ljus på det? Tornado Tornado verkar ha någon egen variant, inspirerad av Raceleda eller vad tror ni? Montera andra uprights Wilwood Pro-Spindle verkar ju nice men antar att det kräver nya/modifierade bärarmar http://www.wilwood.com/Spindles/SpindleProd.aspx?itemno=830-9807 Alla synpunkter/åsikter är välkomna! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arto Posted January 13, 2018 Share Posted January 13, 2018 Jag har SGT´s spindlar som är specialgjutna och skulle ge 47mm scrub men det är i verkligheten ca:67mm. Då med fälgar som har 0 i offset (som är det egentliga problemet). Gissninsvis ligger det på omkring 90 på det som byggs i England men jag har inte brytt mig om att rita upp skillnaderna. Geometrin var heller inget att skriva hem om heller. Undre spindelled är på tok för högt upp. Håller nu på att ta fram en ny spindel för CNC-fräsning, Man hamnar då en bit under 60 i.a.f. 🙄 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted January 14, 2018 Author Share Posted January 14, 2018 Specialgjutna? Deras standard gjutna aluminiumspindlar eller "Arto special"? Dina egna spindlar - kommer dom kräva nya bärarmar eller funkar SGT's standard? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 Skulle nog säga att samtliga färdiga kit ger på tok för hög skrubbradie. Detta pga. Icke befintliga krav i andra länder och det faktum att det inte finns ett svensktillverkat som säljs idag, än mindre ett som möter SFROs krav... Så bygga eget är enda alternativet här i Svedala tyvärr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tomas Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 I den här tråden finns det ett tips på hur man relativt enkelt kan minska scrub på raceleda varianten som tex Rallydesign säljer https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1393616&sid=dfad64d8ad09fe4ec031f9e7a0613b1e Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 Den ser ut att ha 11,65 grader i Kingpin. Klarar du 60mm skrubb med den fälgen och nav/skiva du skall ha då? Mvh Henrik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arto Posted January 14, 2018 Share Posted January 14, 2018 Joacim wrote: Specialgjutna? Deras standard gjutna aluminiumspindlar eller "Arto special"? Dina egna spindlar - kommer dom kräva nya bärarmar eller funkar SGT's standard? Jag tycker det står i mitt inlägg, mina specialgjutna ger ca:67mm. Övre bärarmen är ok men får göra ny nedre. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 Frågade Tonrado: "Can you please mention what scrub radius your front uprights have for standard wheel dimension?" och fick till svar: "I measured the scrub radius and its about 2" Det är ju bra men känns något optimistiskt, eller vad tror kunskapskällan här? SouthernGT har ännu inte svarat... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 r-2 wrote: Joacim wrote: Specialgjutna? Deras standard gjutna aluminiumspindlar eller "Arto special"? Dina egna spindlar - kommer dom kräva nya bärarmar eller funkar SGT's standard? Jag tycker det står i mitt inlägg, mina specialgjutna ger ca:67mm. Övre bärarmen är ok men får göra ny nedre. Tjena Arto, Tack för infon, ledsen om det verkade som ifrågasättande. Vill gärna samla på mig så mycket information som möjligt innan beställning. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 Joacim wrote: Frågade Tonrado: "Can you please mention what scrub radius your front uprights have for standard wheel dimension?" och fick till svar: "I measured the scrub radius and its about 2" Det är ju bra men känns något optimistiskt, eller vad tror kunskapskällan här? SouthernGT har ännu inte svarat... Håller med och det beror ju på vilka fälgar man kör på. Om man tittar på bilden ovan från Tornado så kör de Granadahubben rakt av och den bygger som synes mycket utåt. Tvivlar starkt på 2" i skrubb med original inpressning. Dessutom i deras fall så måste man också addera en ev. adapterplatta om man vill köra centrummutter.... Mvh Henrik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted January 21, 2018 Author Share Posted January 21, 2018 Henrik wrote: Joacim wrote: Frågade Tonrado: "Can you please mention what scrub radius your front uprights have for standard wheel dimension?" och fick till svar: "I measured the scrub radius and its about 2" Det är ju bra men känns något optimistiskt, eller vad tror kunskapskällan här? SouthernGT har ännu inte svarat... Håller med och det beror ju på vilka fälgar man kör på. Om man tittar på bilden ovan från Tornado så kör de Granadahubben rakt av och den bygger som synes mycket utåt. Tvivlar starkt på 2" i skrubb med original inpressning. Dessutom i deras fall så måste man också addera en ev. adapterplatta om man vill köra centrummutter.... Mvh Henrik Absolut beroende på vilka fälgar man kör på - sjuan (Westfield/Cortina) så breddade jag en del inåt och "löste problemet" men är lite osäker på hur det förhåller sig med GT40. Kommer inte köra centrumbult utan 5-bult då det snarare blir en moderniserad GT40 Mk1 än replika. Dvs det är troligt med 5-bultade 17" fälgar. Som det är nu så verkar ändå Tornado tillhanda några som helst svar - SGT är inte så kommunikativa. GT Forté är snabba på svar men jag ligger lägre med dom av andra anledningar (VAT registrering, leveranstid etc). Henrik; skulle vara kul att kolla din bil lite närmare. Drar väl till syrran i Karlstad någon gång i vår och tycker F Thorsvret behöver ha lite mer 4-hjuligt ...så kanske sparka lite däck 😉🙂?! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted January 21, 2018 Share Posted January 21, 2018 Absolut - du är hjärtligt välkommen. Vi får sparka ltr däck tillsammans med BlixtGordon😆 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arto Posted January 25, 2018 Share Posted January 25, 2018 Joacim wrote: r-2 wrote: Joacim wrote: Specialgjutna? Deras standard gjutna aluminiumspindlar eller "Arto special"? Dina egna spindlar - kommer dom kräva nya bärarmar eller funkar SGT's standard? Jag tycker det står i mitt inlägg, mina specialgjutna ger ca:67mm. Övre bärarmen är ok men får göra ny nedre. Tjena Arto, Tack för infon, ledsen om det verkade som ifrågasättande. Vill gärna samla på mig så mycket information som möjligt innan beställning. Nädå, ingen fara alls, förstod bara inte frågan riktigt 🙂 Angående scrub så är det så det skriker när man ska under 60mm med orginallika fälgar som har 0-offset. Det blir med tvång lite mer kingpin. Det är otroligt kinkigt med alla mått om man ska klara den "magiska gränsen" 60mm med kingpin under 12 grader, vilket även det är åt det höga hållet. I mitt fall då med bromsar från AP Racing. Jag tror det smartaste, är att kopiera en existerande lösning som man gillar här på forumet, om man inte vill rita upp det själv förstås (jä...igt noga 😃. Frångår man originalet kan man förslagsvis köra med lämpligare offset så är ju frågan löst. Den lägre profilen på 17" ställer högre krav på optimal geometri Jfm. högprofilare, så då kan man väl lika gärna optimera geometrin för detta? Vi gick bet på grejorna från SGT trots många långa telefonsamtal med Mick Gör om, gör rätt, gör eget... Det glädjande i sammanhanget är att karln är helt prestigelös. När han förstod att han räknat/mätt fel tar han på sig misstaget till 100% och löser även det ekonomiska, och det som den självklaraste sak i världen. Det tål nog att jämföras med en del andra. Snart har mina spindlar " stelnat" i cadden, lägger upp lite info inom kort. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted January 26, 2018 Share Posted January 26, 2018 Det är som Arto säger här inte helt enkelt att hålla scrubben nere vid originallik offset på fälgarna. Mina beställa fälgar har ET -6 fram och -32 bak. Detta har gjort att jag blivit tvungen att rita allting själv från scratch och letat till förbannelse tills jag hittade spindlar jag tyckte mig kunna använda för att få vettiga värden. Fick tillslut ihop 10° KPI och 57mm scrub på 245/45-17 fram och 315/35-17 bak. Ska du ner på 15" fälgar misstänker jag att det blir ännu svårare då det höjer kravet på "rätt" bromsar för att kunna pressa in det i fälgen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arto Posted January 26, 2018 Share Posted January 26, 2018 SwedishGT40 wrote: Ska du ner på 15" fälgar misstänker jag att det blir ännu svårare då det höjer kravet på "rätt" bromsar för att kunna pressa in det i fälgen. Man får vara lite "modig" vid cadden och minska marginalerna. Håller på att göra underlag för tillverkning nu, senaste ändringen, undre spindelleden utflyttad 1mm, ner 2. Jag har 2mm mellan bromsok och fälg. Hoppas det är det när jag monterar IRL oxå 😲 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted January 26, 2018 Share Posted January 26, 2018 r-2 wrote: SwedishGT40 wrote: Ska du ner på 15" fälgar misstänker jag att det blir ännu svårare då det höjer kravet på "rätt" bromsar för att kunna pressa in det i fälgen. Man får vara lite "modig" vid cadden och minska marginalerna. Håller på att göra underlag för tillverkning nu, senaste ändringen, undre spindelleden utflyttad 1mm, ner 2. Jag har 2mm mellan bromsok och fälg. Hoppas det är det när jag monterar IRL oxå 😲 Hehe - det går alltid att slipa lite på oken. Tro mig..... Mvh Henrik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted January 27, 2018 Share Posted January 27, 2018 Henrik wrote: r-2 wrote: SwedishGT40 wrote: Ska du ner på 15" fälgar misstänker jag att det blir ännu svårare då det höjer kravet på "rätt" bromsar för att kunna pressa in det i fälgen. Man får vara lite "modig" vid cadden och minska marginalerna. Håller på att göra underlag för tillverkning nu, senaste ändringen, undre spindelleden utflyttad 1mm, ner 2. Jag har 2mm mellan bromsok och fälg. Hoppas det är det när jag monterar IRL oxå 😲 Hehe - det går alltid att slipa lite på oken. Tro mig..... Mvh Henrik Har också 2mm mellan ok o fälg på mina 17". Om det skulle diffa irl så får man som henrik säger bara gnaga av lite lätt på oken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.