Racing

[Locust]

Nå tenker jeg høyt og trenger dere til å tenke med meg.

Hva hvis vi skifter navn på racing serien og kaller den for SEVEN RACING. Åpner for alle typer Seven og regulerer med vekttilegg de variantene som kommer utenfor dagens regler.

Problemer. Maksbredden på bilen må opprettholdes: det vil si at selve rammen kan være bredere bare totalbredden på 166 bli opprettholdt. Hvordan passer det på en Dala 7 og en ester?

Avvik på akselavstand og hjuloppheng gir vekttillegg

Delt bakaksel vil fortsatt ikke bli tillatt av sikkerhets messige årsaker.

Rune, jag tycker det låter som en lyasnde idé.

Innefattar dina tankar att hemmabyggda chassin skulle vara tillåtna?

Edit: :icon_oops:

Edited August 29, 2004 by Locust

[Rune Næss]

Hjemme igjen etter en kjempe helg på Knutstorp. Etter masse tekniske problemer og brutte løp tidligere i sesongen, ser det nå ut til at vi har løst det meste. Fasit etter helgen er to seiere og det med margin på over 30sek til nr to i begge løpene.

Locust spør om hjemmebygde rammer. Hva med at vi tillater det, men har som et krav at de skal innom de samme besiktnings folkene som ved registrering. Som en light utgave av denne godkjenningen.

[DIRAVI]

Tycker jag låter bra, synd bara det blir för långa resor om man skulle vara med och köra, annars så skulle jag försöka få min bil godkänd för racingen.

[Jörgen]

Hjemme igjen etter en kjempe helg på Knutstorp. Etter masse tekniske problemer og brutte løp tidligere i sesongen, ser det nå ut til at vi har løst det meste. Fasit etter helgen er to seiere og det med margin på over 30sek til nr to i begge løpene.

Locust spør om hjemmebygde rammer. Hva med at vi tillater det, men har som et krav at de skal innom de samme besiktnings folkene som ved registrering. Som en light utgave av denne godkjenningen.

Låter väl rimligt, tycker jag.

Fixa till utformningen på detta förslag och få ner det på papper så att man kan ta del av det så tror jag att det skulle öppna upp en hel :thumbup: del.

Se till att ett förslag är ordentligt förankrat bland de aktiva i Norge och Danmark så tror jag det kan bli en trevlig gemenskap bland förarna. :D

Rune håll oss informerade om vad som händer, bra jobbat ;)

Caper ;)

[Rune Næss]

Driver fortsatt og samler fakta om forskellige bygg. Når det gjelder bredden så ser jeg at alle kan tilpasse seg kravene hvis interessen er tilstede. Selv en Dala7 kan lett bli 166 med de rette bakskjærmene og hjulene. Det jeg fortsatt mangler svar på er litt om rørkvaliteten kontra det som står i boken. Hvordan er det på Esther, Dala7 og disse bilene som er selvbygd. Og de som har bygd litt bredere rammer hvordan blir akselavstanden på disse i forhold til boken.

[Jörgen]

Såg på LoCost racet i Knutstorp igår natt, Viasat 1 hade sändning och visade bägge racen.

Myvket trevligt att titta på ;)

Det var speciellt en kille i en svart seven som körde ifrån allihop och vann överlägset ;) :thumbup:

undrar vem det var? :lol:

Caper ;)

[Acke]

Mmm.. tur att boxer kodat om korten.. :icon_angry:

[Rune Næss]

Her er forslaget til hvordan den nye prg.1 vil bli seende ut i Norge. Litt tilpassninger vil det jo bli for den som vil kjøre, men detskulle ikke være så mye som er til hinder for de fleste.

1. Konkurransebil.

Som Konkurransebil godkjennes alle Super Seven biler som oppfyller dette reglemang, og er innført på klassens infoliste. For å komme på infolisten må ikke bilen på noen områder, som kan medføre konkuransemessige fordeler, avvike fra tegningene i boken. Interne mål på rammen kan avvikes så lenge den totale bredden overholdes og akselavstanden opprettholdes mellom 2250 og 2365. Biler bygd etter Svensk og Dansk regelverk kan benyttes.

Rammenummerne er bestående av fabrikkens kjennetegn tre siffer og forkortelse for Norge, eks. MK 12 NOR. Sifferne i rammenummerne utgjør startnummeret på bilen, Norge har nummerserie fra 0-100. Rammenummer/startnummer fordeles av NBF/NLCC. Orginalbiler får tildelt startnummer i hvert enkelt tilfelle. For å få vognlisens første gang må bilen fremstilles til utvidet årskontroll hos en godkjent besiktingsmann.

1.1

Hjemmebygde rammer

I Norge er det ikke noe system for slik godkjenning, så en hjemmebygd ramme må minimum ha vært gjennom 1.godkjenning hos SFRO i Sverige for å kunne brukes.

[Eddy]

1.1

Hjemmebygde rammer

I Norge er det ikke noe system for slik godkjenning, så en hjemmebygd ramme må minimum ha vært gjennom 1.godkjenning hos SFRO i Sverige for å kunne brukes.

Nu börjar det lkna nå´t :thumbup:

:wohow: Eddy

[Locust]

1.1

Hjemmebygde rammer

I Norge er det ikke noe system for slik godkjenning, så en hjemmebygd ramme må minimum ha vært gjennom 1.godkjenning hos SFRO i Sverige for å kunne brukes.

Nu börjar det lkna nå´t :thumbup:

:wohow: Eddy

Kanon bra :wohow:

[Rune Næss]

Den nye paragraf 1 er nå vedtatt i NLCC, skal også stort sett vere greit igjennom det Norske bilsportforbundet. Og skal nå til godkjenning i Danmark

[Jocke E]

Det är inte fråga om det. Caterham är på krigsstigen.

Hur gör dom med denna då? år 1922 :D :lol: :D :lol:

Austin Seven

Där vart det lite huvudbry va?????

Edited September 25, 2004 by Zaphod

[Wankelsport]

Personligen tycker jag att klassen bör behållas som en entyps klass eller ändras så att reglementet kan tillåta seven bilar enligt samma regler som i Roadsport (huvudsakligen då vikt/effekt delen). Att bibehålla krav på rejälare störtbåge och eventuellt även stel bakaxel kan dock gärna rymmas inom "locost seven serien", man får ju ha mer rör än som krävs i Roadsport.

Att istället skapa ytterligare en klass för seven-liknande bilar som inte är vare sig är strikta locost eller klassar in i Roadsport anser jag fel, det sprider bara ut deltagarna på flera små serier och gör dem svagare.

Genom samordnade reglementen skulle förarna kunna delta i flera serier om de så önskar och det borde ge fler potentiella deltagare, även om de bara kör enstaka lopp per år.

För övrigt vill jag bara tillägga i OT-diskussionen att de-dion också är en typ av stel axel samt att rollcentrat för en stel axel inte nödvändigtvis är högre än för en delad upphängning. Fast det är ju inte det tråden handlar om...

[director]

Nu e jag ny här på forumet. Därför kanske jag skjuter över målet men.......

Hur lätt är det att få tag på en stelbakaxel till en Low Cost?? :unsure:

Här finns ju redan folk som far svårt att finna spindlar från Tanus.

bra nyfiken newbe :)

[Rune Næss]

Det er ikke noe problem å få tak i hverken bakaksler eller spindler. Det er ikke noe krav hvilke type aksel eller spindler det skal være, bare at det skal være fra en bil som er produsert i 5000 eksemplar. Vi har hengt oss alt for mye opp i det som er blitt brukt tidligere både når det gjelder disse tingene og på motorsiden.

Det er utrolig mye å velge imellom når man begynner å tenke annerledes.