Jump to content

daromer

Forumdeltagare
  • Posts

    772
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    22

Everything posted by daromer

  1. Se till att sätta i den duhar tänkt ha framåt. Kräver ganska mycket extrajobb att byta senare. Det är många genom åren som bara "tänkt" börja med en motor men oftast inser att det är bättre att köra med rätta motorn direkt. Och vill du nu ha en Saab b204e eller liknande så börja med det.
  2. Ja men då är det lätt. Ut med motorn och skaffa en ny donator 😛 Men innan du gör detta behöver vi bilder! Och välkommen! (Jag var ute senast idag. Lite kallt... Och det var inte mycket till fäste... Men lika skoj för det. Folk glor på en)
  3. Ser trångt ut får drivaxeln till bakaxeln? (Ellerom det var fram)
  4. Helt möjigt. Man gör det så för att få lika på båda sidor och sitter ju på många bilar. En våg helt enkelt.
  5. Ha du ska ha tätningar mot alla ledlager på bilen. Jag tog hem 2 st när jag testade. Dels en stor huva man trär över och den "funkar" men kräver att ledlagret är rätt storlek från början. Sedan finns en annan variant som sitter på sidan och tätar. Båda dessa behöver att man har någon typ av utstick på varje seda om ledlagret (Svårt att förklara i ord?) Dvs distansring Här kan du se båda: https://www.mecmove.se/produkter/lankhuvud/tatningar-for-lankhuvuden-och-ledlager/
  6. Man spacklar ju inte ihop spalterna och säger du 3-4mm så lämnar du 4 mm kommer du få precis under 4mm. grund + lack fyller inte så himla mycket som man kan tro om man inte lägger tjocka lager med slipgrund. Men den lägger man ju inte i hörnen. Man passar in där man vill ha det från början och lackar helt enkelt.
  7. Givet så får man tänka på spårviddsförändringen men det går att mäta också genom att ha en vinkel stående mot skivan som man samtidigt mäter förflyttning i sidled. Detta kompenserar man sedan på bilden framför bilen. Ja det är en bonnamätning men för en första inställning så får man det bra nära och ser man till att kunna justera styrväxeln efteråt kan man lätta åka till någon med verktyg. Jag har en video på när jag gjorde detta. Ska se om jag kanske hinner ladda upp det ikväll så kan man se hur det såg ut när jag testade av detta.
  8. Deligreen började tidigt och framförallt med aktiva balanserare för bly-batterier. Du kan hitta mer här: http://www.deligreenpower.com/deligreen-products/ Vet ganska många som kör med produkter från dem och de verkar funka bra
  9. Jag vill påstå att min bakvagn funkar bra, eller rent av riktigt bra gentemot förutsättningarna. Bakvagnen rör sig något ja. Har tänkt sätta ett par gopros och filma men har inte hunnit med det. Skulle vilja se förflyttning i kurvor och liknande för att förstå det hela. Tittar du på mina bilder så ser du att jag har tanken precis bakom axeln. Jag valde denna approachen för att få mer bagageutrymme sedan kände jag personligen att vid beslutet att jag inte hade den kunskapen jag behövde för att få till en 4länk lika bra som en K-länk. Nu i slutet tror jag inte det var sant dock 🙂 Jag hade varken åkt i en sådan bil med effekt eller för den delen erfarit skillnader mellan 4länk och k länk på specialbyggda fordon. Men hade du bott närmare får du mer än gärna testa min och se hur den blev.
  10. Frågan är ju lite vad du ska ha bilen till och allt detta. Jag menar inte att jag ångrar K-länk på nuvarande bil. Det gör jag inte som sådant. Däremot bygger jag en till eller annat så vill jag nog satsa på nästa steg och kunna utnyttja högre effekt utan några bi-effekter. Nu kan det ju tilläggas att jag har Saabs 2.0t i och den presterar ju ändå en del i verkligheten.... 🙂
  11. Mitt tips är att simulera för att se hur dina värden påverkas och vad du behöver ändra på: https://www.vsusp.com/ Jag trixade ,ycket men i slutet hade jag istort sett 0 i bumpster. Se till att längden mellan lederna på styrsnäckan är korrekt så det hamnar som i ovan bild. Sedan spänner du ut hjulen så att styrväxeln flyger i luften. Där har du i regel en bra utgångspunkt. Sedan i mitt fall fick jag justera denna något uppåt och bakåt tror jag det var och helt plötsligt hade jag bokstavligen 0 bumpster genom det vanliga området. Testades med Laserpekare satt på bromsskivan och mättes på väggen framför 3 meter fram 🙂
  12. Jag hade mina där du har nu och jag kunde känna av att det band upp sig något när jag körde full fjädringsväg. Jag flyttade fram mina till samma avstånd och ja det är under stolarna. Nu är det inte några problem för mig då mina stolar sitter en bit upp. Jag har ingan vinkelförändring vid vanlig jämna rörelse upp och ner i dagsläget. Så här i efterhand skulle jag nog tagit vanlig 4-länk men just då var det enklare att bygga för att få plats med lite andra saker bakom axeln. Dessutom är det en glassätarbil jag har byggt och jag är grymt nöjd hur min beter sig på vägen. Men jag gjorde om både fram och bakvagn oräkneligt antal gånger innan jag fick det att fungera så som jag ville och jag kan säga att det lönade sig att lägga den tiden. I vinter ska jag göra om stolarna något och sänka dem och det kommer begränsas något pga av infästningen under.
  13. Fick för mig det stod i boken men ser det inte nu. Men som sagt längden ska vara minst 600mm och gärna 1000. Sedan ska dom vara plant med marken. Och har dom olika infästning kommer du få en axel som vrider sig fram/bak när du lyfter den upp och ner. Detta kan ju resultera att bakänden styr/svänger. Någon med mer kunskap får rätta mig i ovanstående.
  14. Ner till motorfästena har jag också. Höger sidan sitter hela vägen medans vänster bara har en kort förstärkning frammåt. Så inte riktigt som syns på bilden. Tror jag har bilder i min tråd. Detta var dock något jag hade gjort innan SFRO1 och liknande så vet inte om man hade reflekterat över det. Jag gjorde det mest för att jag tyckte mina motorfästen var långt bak.
  15. Dom övre har jag med. Olika långa höger vs vänster pga av diverse saker. Men var inga problem att få till. Man kan också skriva fast dem. Det har jag gjort vid växellåda som exempel. Lätt att ta bort om motorn ska ur och stadgar upp rejält.
  16. Ser ut som om främre k-länksinfädtningen sitter upp mot 10cm bakom de yttre? Kan tillägga att min bakvagn som är byggd som din har funkat mycket bra i sommar.
  17. Har du sådanna krafter där att du behöver en extra triangel dit? De flesta har det inte vad jag vet inkluderat mig själv: Du har ju redan en triangulering till överkanten. Isåfall se till att du triangulerar till andra sidan precis framför motorn samt att främre änden har en liknande triangulering. Svårt att se på bilder helt klart och jag har inte räknat på sådant här på mååånga år och har ju egentligen mest byggt efter ritningar och sedan egna tycken och sedan förstärkt lite extra.
  18. Vad säger du om DG BMSerna? Har några själv men inte hunnit använda dem så mycket. Ganska bra peng för dem ändå så man får hoppas dom funkar Jag har bara kört deras mindre.
  19. Snyggt! Han har kvar bilen där bak ser jag. Jag håller med om att ha en tät kontakt. Jag skickade mycket bilder till bosse under byggets gång och då kunde han direkt svara "OK". Eller "Du får justera" Eller "Ring Mig" Och på så vis blev det väldigt mycket enklare när jag väl träffade honom.
  20. Lite osäker på vad du ska slipa men när du säger fil så kanske tryckluftsverktyg med filar som roterar? Jag använder dem flitigt för diverse.
  21. Snygg färg 😉 Ser nästan ut som min för tillfället. Vintern räddad. Finns ju alltid att göra 🙂
  22. Vad satte du för motor och kontroller på denna ?
  23. Ahh så du har de nyare axlarna. Du skulle haft de äldre med högre utväxling då 🙂 Vad som är intressant är hur de presterar just vid starter o.s.v. Jag överväger ju att ha hög och låg på migg bygge för att man ska kunna flytta tungt och komma igång. Sedan vet jag inte om jag ska köra med valpens fördelningslåga men det gör det ju enkelt. Har ju även kraftuttag liggandes om man nu vill men är ju ganska lönlöst när man kör el 🙂 Daly är väl helt ok som sådant. Har inte kört deras större men har ju hunnit testa en hel del olika under mina dar. Näst ut är att varmköra DIY Bms men är inte riktigt gjort för mindre baterier då det har slavnoder. Det är nog Kontroller och motor som sagt som jag behöver rodda lite i.
  24. Jag blir mer och mer sugen. Har ju det mesta som behövs så när som på just kontroller och motor. Så måste leta lite till. Ska bara få tummen ur och börja rita lite samt lägga beställning åp lite mer material till ramen. Blir nog 50*50*3 till underdelen och 40*40*2 för det andra skulle jag tro. Snyggt helt klart! Hur är kraften i den rent annars? Hur mycket effekt trycker du till motorn? Den kontrollern du länkade känns ju klara hur mycket effekt som helst. 96V*500A är ju inte så lite om man säger så 🙂
  25. Snyggt. Vad för pris ligger sådan motor och vettig kontroller på i pris?
×
×
  • Create New...