daromer

Fast att byta lösenord ofta gör det inte säkrare än att ha ett säkert och bra lösenord från början. Det enda det hjälper mot är ju om siten eller liknande har blivit kompromisserad 🙂 bättre med mfa isåfall. FInns bra underlag där ute om just byta ofta och vad som är säkra lösenord idag 🙂

Har ju inga planer på 350+ direkt men visst kittlar det men jag måste få allt annat att hålla. Pumpen är någon högre effekt redan från start dock från biltema 😄 Vi får väl se hur länge den håller sig. 875 är ju ganska mycket större än 465 men visst ska man köra etanol istället så är det ju ett måste. Men då antar jag pumpen ryker också. Ledningar och liknnade är inga problem. Dom är grova nog... Nej nu får vi inte försvinna iväg helt. Länk till vettig koppling som på 228 skulle funka?

Turbo fixad. Fanns en td04 19t i krokarna som inte var körd så fick bli vid den. Nu är ju frågan lite vad mer man bör göra. Tror bara jag har 228mm svänghjul då det är en 96a? Nu i början ska den inte maxas men vill nog förbereda så den kan klara det så tänker:. 240mm Aero koppling och ev nytt svänghjul. Nytt urtrampningalager måste ändå fixas då nuvarande låter så byter jag det kna man likväl slänga i Aero sakerna. Sedan 465 spridare har jag hört är bra. Har redan t7ans reglerventil. 3" från turbo till första dämpare och sedan 2.5 resten. Är fullflödes. Lindad dp och täckt turbo är måste för att få ner värmen i motorutrymmet med. Något jag missat ? Jag är inte ute efter att toppa utan mer ha en stabil gång och bil.

Någon som har en till övers som är ivf tät och inte läcker? Behöver definitivt inte vara toppskick men måste vara bättre än min så den håller några mil för att få bilen besiktad och klar. Bildelsbasen brukar ta en tusing för dem men tänker borde finnas något i ett garage som blivit över 🙂

Jag ska sätta gummi på mina med. En annan bor på grusväg och det är ett jäkla skit till att stänka 🙂 Och även på asfalt kan det stänka.

Jag har drag med 🙂 tror jag har samma som du tittat på men kommer behöva komplettera med hjälpfjäerar för att få ner den mot backen något alternativt något mjukare fjädrar. Men annnars är jag nöjd med min uppsättning. Stel bak också.

Jag nitade mina för att sedan plasta dem med glasfiber. Mina skärmar är i glasfiber och 1 år senare och 400 mil så håller det ännu

Jag kör med en Stahlwerk. Den jag har jag tigat hela ramen på min 7a inkluderat all aluminium med allt från tanken till insug till alla fästen. Typ föregångaren till nedan https://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/en/TIG-AC/DC-Welders/Welder-STAHLWERK-AC/DC-TIG-200-PULSE-ST-IGBThtml

Snygg bild. Har faktiskt haft turbon glödgad på 7an vid något tillfälle 😄 Då vart huven varm. Gäller att inte bara stäna av motorn direkt när man dragit en repa utan låta den gå lugnt en bra stund efter.

Intressant men det låter ju helt klart rätt 🙂 Ska bara få bilen besiktad med T12Bf innan jag roddar för mycket

Finns ju olika avgashus på dem dessutom som jag förstått. Aja 😛 Jag tycker det är lite av en djungel framför allt när vad jag kan se inte finns tydliga mått p åde olika. Typ Orginal t25 har port med storlek xxxx o.s.v... Och Td04 har dessa 🙂

Jag har motorn långt bak med. Du vill ja ha lite vikt i bakänden så du kan få lite grepp 🙂 Så du får helt enkelt vikta och se hur viktfördelningen blir.

Lugnt. Jag har inte koll heller men jag frågade dom på KL vad den var till 😄

KL racings variant är för orginal T25 så den passar inte på TD04 med rakt utblås som har mycket större hål. 🙂

@Rikard Larsson Vad är benäminingen på utblåset på dem? Jag antar sådan här kan funka: https://www.speeding.nu/p/turbo-tillbehor/flansar-packningar-turbo/downpipeflansar-stal/downpipeflans-3-td04-konisk-tatning.html Utmaningen är ju isåfall vattenpumpen som sitter lite trångt ivägen.

Rickard: färdig som passar med org dp och grenrör? Eller egen byggd till ovan eller har du byggt nytt grenrör? Om första alt andra tar jag gärna tips på vart man hittar den.

Bilder?

Yeap ska göra det. Som sagt i dagsläget när jag mappade in den så gav det bara en bump när man tryckte full gas från inget. Gasade man lugnt upp till full gas så steg laddtrycket enligt stegen i mappningen och inte ett hekto över 🙂 Den gå definitivt inte ojämt med nuvarande mapp vid normal påslag. 3,4,5 bara drar. Som ett en lastbil på steroider som farsan uttryckte det. 🙂 2an hinner man knappt med. Utväxlingnen i klumpen bak är ju något som man hade haft nytta av att ändra men det är något annat för en annan dag

Jag har mer än 2 meter skulle jag tro. jag lät hela vindan ligga. Tror jag kan korta ner den till under 1 meter till boxen i sig. Sedan fördelas denna även till mätaren i instrumentpanelen och jag tror det är grundproblemet eller vill tro det. Det är lätt testat så senare om inte annat 🙂 Som sagt att byta turbo är tanken för att få en ltie mer morden och även kunna få ut något mer effekt. TD04 lär det nog bli. Tips på en man ska välja? TD04-19t verkar vara en som används och byggs om för stabil effekt. Jag måste ändå riva delar för att fixa lagret vid kopplingen så det går i en ny aero platta. Spridarna har jag tänkt ha orginal så är väl lite att maxa ut körbar och hyffsat hållbar effekt på den kombon.

Den är nog över pressad helt klart. Att den skjuter på tror jag beror på lite mycket slang till sensorn och det tar lite. Stund innan den hinner reglera det. Gasar man lugnt upp går den aldrig över 1.2 och det är stabilt hela vägen.

Ja som sagt laddtrycket kan ju gjort sitt. Men har aldrig lyckats trycka dem på tidigare bilar på 200 mil 🙂

Japp t25 org. Nej nästa turbo ska bli en uppgradering är tanken. Har väl inte tänkt helt vilken om man kör td04 eller en 28a. Men innan jag sätter på en bättre snurra måste jag reda ut vad som skadat nuvarande 2 🙂

Tack för input. Jag ska riva dem båda och titta. Nej jag har faktiskt plockat ner tidigare turbos och satt ihop igen och det har funkat. Och ja jag har tagit turbos som rullat långt redan men att båda dör ungefär efter lika lång tid är inte skäl nog utan att det måste varit yttre åverkan av något slag 🙂 Som sagt det enda jag kan tänka nu är ovan 2 punkter där jag antingen har haft grym otur eller att returen inte löper tillräkligt bra för att jag har för "mycket" olja i motorn pga av att jag inte mätte upp. Däremot så hällde jag bara på den oljan som ska vara enligt instruktion minus den oljevolymen som försvan när jag svetsade om tråget och det var någon deciliter. Återkommer med lite i helgen hoppas jag! Det är ju så fint väder så vill ju ut och köra 😄

Svårt att ta bättre som det sitter 🙂 Som sagt det är orginalrören från Saab 9000. Det översta går ner till där oljefiltret sitter. Går att se här om man tittar lite 🙂 Där ser du även avgaset i fråga och hur det är dragit. Så själva olje-trycks sidan ska vara ok. Om jag lossar under från turbon och sätter en hink där. Hhur mycket olja ska det komma ut och över tid? Tänker så den matar in tillräkligt från början. Nu är det dock fel att mäta då det är glapp i alla led på turbon i sig.

Jag har Orginalfilter och impellern ser som ny ut på insugssidan så är nog lugnt 🙂 Just det. Oljan är Biltemas uhmm hmm Helsyntet. Lite osäker vilken av dem men deras standard 5w30 longlife tror jag minsan. Har inte kvar dunken men den ska vara ok till denna motorn. Givet att man laddar på kanske ska ha någon annan och bättre. Men bör inte ha gjort turboras inom 200mil.