Jump to content

daromer

Locost Sverige medlemsklubb
  • Content Count

    626
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

Everything posted by daromer

  1. Den ser ju ut att vara på vägen. . Jag är ju dessvärre Arduino kille så har inget annat tips på färdiga enheter 🙂
  2. Jag gjorde det enklare än så. Vippbrytare som vänder en motor fram och back. Strömbegränsning använder jag i form av en fjäder med fjäderkonstant på ca 710Nm. Detta är vad jag mätte upp till en ok konstant kontra att få tillräklig kraft på backarna kontra att själva ställdonet jag använder klarar 1500Nm. Det enda jag inte har är "automatik". Vill man inte köra digitalt kan man alltid köra med lite analogt t ex en 555 som triggas av att bilen rör sig och gör den det kan du inte låsa bromsarna. Det är inte ett kort för sig om man ser till automatiken men det är en helt ok lösning skulle jag säga. Annars kör som jag gjorde på 1an. Det jobbiga med den är att ställdonet är så himla slött. Tar ju 4 sekunder innan den dragit tillräkligt och nästan 8 innan fullt utslag. Men både SFRO och besiktningen var mer än nöjd med hur det fungerade.
  3. Jag använde bara vanliga klammer i rostfritt med gummi på insidan för att hålla mina slangar i varje ände. Gjorde det inte mer komplext än så 🙂
  4. Mina bromsslangar fram är bara infästa i ändarna med samma klammer som för handbromsvajern. Slangarna fram har även sådana kuddar på sig för att skydda om de går mot länkarmarna. Det är standard från någon bil... Har funkat bra.
  5. Då har man också hunnit köra några mil 😛 Det är skoj men mer effekt behövs helt klart. Nu ska det dock regna hela helgen så får hålla mig lite men samtidigt kanske jag hinner få en och samma färg på skärmar och noskon fram. Måste ocks beställa 1 st liten skylt till för att ha fram. Den store blev för gigantiskt Sedan måste jag även montera gummiflärpar på skärmarna fram för det är fasen vad dom kastar på bakskärmarna på grusvägarna jag har.... Så har en helt del märken bak redan. Sedan även sätta plast som skyddar. Nu är dom svarta och dom ska lackas om så lägger inte så mycket tid just nu. Det jag reagerade över i papprerna däremot. Vikten?! Bosse vägde den till 720 men i papprerna så är tjänstevikten på hela 820kg och totaltvikt 910. Kan det verkligen skilja så mellan SFROs vägning och Bilprovningens? Har extremt svårt att se att den faktiskt väger 800+? Men visst bara hjulen väger en hel del då dom inte är så lätta. Jag och sonen tog ivf en längre runda då vi var ju tvungna att "handla" lite 🙂 Bilder och annat kommer.
  6. Lite sen att skriva och gör det med en vis tveksamhet. Har inte helt lyckats få ledigt men jag har ivf en bil nu Bengt Johansson (postmanpat) 1 på körning 1 på grill Anders Kamperin (Offroad) 1 på grill. Per Adelsson(Pac), 1 på körning (B) Göran Nilsson. 1 körning, 1 grill Kjell Andersson. funktionär 1 på grill Roland Käll, funktionär 1 på grill Andreas Svensson, grill och körning. (B) Jakob cederblad(jake),1 körning, 1 grill (B) Jari Kinnunen, 1 körning, 1 grill Per Ersson funktionär 1 på grill Leif Larson ( men bara kanske beror på om jag kommer hem eller icke covid-19 jobb) kan jag åter komma närmare och när är sista dagen för bestlut? Mikael Nordin 1 körning. Christer Johansson (Christer J) 1 funktionär, 2 på grill, ingen körning Fredrik(Vedde) Engzell, Funktionär, 2 på grill och 1 körning.(B) Mattias Kristiansson 1grill, 1 körning🤟 2 funktionär Lars Andersson. 1 grill 1 körning Per Lindberg 1grill 1 körning Horst Grieger 1 körning Magnus Viktorsson (Ford GT40) 1 körning Magnus Viktorsson (BMW E30) 1 körning Peter Björk (Mazda Miata) 1 körning Anders Eggelind 1grill 1körning Txbias Berndtsxn (lupus) 1körning 1 grill ( med reservation för att jobbet krockat de 3 senaste årena ) Daniel Römer (daromer) 1grill, 1 körning
  7. Enskilt godkännande härmed godkänt. Däremot kunde jag inte få regnummer då TS inte verkade sammarbeta med bilprovningen. Således kunde jag inte besikta för T12BF men det tar vi senare. Nu ska man bara vänta.... Jag tänker att jag ska göra större uppdatering när allt är på plats. Lite mycket annat just nu.
  8. Ja vikterna.idag har förbryllat folk som tagit körkort tidigare. Just pga av att det finns fler värden i papprerna. Många tror därför att dom får dra mer än dom får lat bilen får 🙂
  9. daromer

    Gas till MAG

    Mison är agas alternativ. det du ska titta efter är ju blandningen. Julas flaska är samma som mison18. Glöm inte kolla vad det kostar att fylla på... Att köpa är en sak och priset per liter för påfyllnad något annat. T ex kostar ungerfär samma att fylla 20l som 5 liter....
  10. daromer

    Gas till MAG

    m18 ger oftast mindre sprut och något dyrare. 18 är vad jag minns det enda som finns i 5l idag. Jag kör bara 18 hemma eller ren argon. Julas byts på jula endast vad jag vet. Vill du komma undan billigare köp en billig 5l flaska och bara fyll. Alt n bätre en 10l om du får tag på dem. Jag undviker ren kolsyra själv då det sprutar för mycket och för mycket efterarbete. Detta är från agas pdf MISON® 18 Ar + 18% CO2 + 0,03%NO Avsedd för MAG-svetsning av olegerade och låglegerade stål med trådelektroder samt fluxfylld och metallpulverfylld rörtråd. Med vissa begränsningar lämplig för pulsad svetsning och som skyddsgas vid svetsning av rostria stål med rutil fluxfylld rörtråd. Ger strukna svetsar med lite sprut med alla bågar. Passar bra som allmän skyddsgas. Eliminerar skadligt ozon som uppstår vid svetsning MISON® 25 Ar + 25%CO2 + 0,03%NO Används för MAG-svetsning av olegerade och låglegerade stål med trådelektroder eller fluxfylld rörtråd. Ger vid kortbågsvetsning en smälta som är lätt att kontrollera. Tolererar orenheter på svetsstycket bättre än andra blandgaser vid spraybågsvetsning. Ger lite sprut, slätare svets och högre svetshastighet jämfört med ren koldioxid. Den mest oxiderande av blandgaserna och ger därmed mest slagg. Rekommenderas speciellt för kortbågsvetsning (små maskiner) och för spraybågsvetsning när svetsförhållandena är ofördelaktiga. Eliminerar skadligt ozon som bildas vid svetsningen.
  11. Ja dessvärre är det nog så. Jag kom och tänka på det efteråt att jag ska slänga i ett par riktiga lampor och se med. Annars tar jag mot rekomendation på bra lampor att ha fram som ger 100% korrekt bild. Kort leverans är såklart krav med 🙂
  12. Ibland är det intressant när man ska köpa grejer och framförallt antar saker. Lamporna fram köpte jag från biltema och dom är dessa https://www.biltema.se/redirect/article/1/sv/82626 Som jag förstått har andra använt dem? Dom har ju rätt märkningar MEN dom har inte asymetrisk bild. Båda 2 jag köpte har en rund härlig mittpunkt på halvljuset... Och nej lamporna sitter inte fel innuti och det är halvljuset i sig som är igång. Så nu innan var jag inne och hämtade ett par av https://www.biltema.se/redirect/article/1/sv/82879 och kopplade upp.. Dessa har asymetrisk bild och korrekt ljusbild. Va-f*n. För att backa... Jag gjorde Enskillt godkännande idag 🙂 Gick bra förutom 3 punkter och därav avslag..... Lampor fram ej asymetrisk bild Vass kant instrumentpanel vid benen Vass kant kardantunnel. De vassa kanterna kunde jag tänkt till på och hade jag varit smart hade jag insett att ljusbilden igår natt inte var rätt.... De vassa kanterna är fixade. Satte list vid benen och bankade ner kanten vid kardantunneln. Notera att jag la bara på dessa plattorna temp då alt ska bort och vinylfolieras och i den hastigheten så hade jag ignorerat färdigställande. Förutom dessa 3 så fick jag godkänt och allt funkade. Besiktningsmannen var kanske inte helt villig och svara på frågor samt ryckte lite på näsan när jag ville ha T12BF samtidigt och liten skyllt men han gick med på det. Sedan hittade han lite saker (Trodde han) T ex avsaknad av backlyse och lite annat men han fick tji på de sakerna när han satte sig och slog upp det i regelverket. Oavsett gjorde han sitt jobb och det gjorde han väl. Så frågorna då! Har ni råkat ut för att dessa biltema lampor har varit ok innan? Jag är inte förtjust i de andra lamporna då de fästes på sidorna samt det står motorcycle på dem (Rätt märkning annars), tips på annat ställe som har liknande som ovan första med BRA ljusbild? Höger sida är de kromade lamporna där man tydligt ser att ljusbilden är fel. Vänstra är de svarta där man ser en tydlig kant (Förmodligen skulle den varit tydligare på en bättre kvallisorts-lampa) Märkningen motorcycle :)
  13. Isåfall hade jag annars satt en bricka med ögla eller svetsat öglan i min infästning (Som jag byggt själv). Givet inte svetsa ögla i krokens anordning i sig. Jag kör på detta.
  14. Måste man ha en ögla på dagens dragkrokar? Eller är det godkänt utan och bara snurra även bromsade släps ögla runt kroken? Kom på att jag inte satt dit någon....
  15. Jörgen nej den är inte godkänd ännu. Och därav att jag skrev att "SFRO har satt dragvikten till" 😉 Jag väntar spänt på att komma till steget där transportstyrelsen sätter det slutgiltliga siffrorna, Det enda jag hoppa på är att det ivf sätts till 750.
  16. Du ska inte med och köra c19 Summer race ? 🙂 Kodtar en flaska östeuropeisk sprit. Längden är 40+ och avgörs med krona klave. Sedan ska man räkna med att det tar hela dagen. Ingen hjälp eller så 😉
  17. Det är ju du som står för bygget av ramen så givet går det fixa till så den passar. Sedan är ju frågan vilken typ av V12 du tänker på deå en sådan rent praktistks bara är längre än en v8 och en v8 är ju bara bredare än en 4a som många kör och på bredden på en 774e finns det plats om man förändrar hur sidostagen sitter.
  18. Skulle kunna gå få i en v12 med skulle jag tro. Men givet får man se över ramens konstruktion runtomkring motorn men omöjligt skulle jag inte säga det är.
  19. Finns många bilder i min byggtråd 🙂 Har några till på mobilen som ev inte är uppladdad där man ser den underifrån om inte annat. Jag fick ifrån SFRO en dragvikt satt på 900kg och bilen har en torrvikt på 710kg. Då har jag inte valt de lättaste materialen på något....
  20. Dragkrok kan jag svara lite på. Det gäller att tänka till så att dragkroken har en vettig infästning. Dvs både frammåt, upp och ner och åt sidan. Gör du en vettig infästning är det inga som helst problem att få igenom dragkrok med vettig vikt. På min 7a, (Ja jag satte fäste för krok på den... 🙂 ) så är jag på god väg nu. Jag valde en skruvad krok från Bosal. Godkänd för upp till 3.5 ton (Ja den enda jag kunde få tag på för ett vettigt pris) Den är säkert 100gram tynge än en för 1.5t men det gör mig inget. jag har triangulerat från dragkråken frammåt till kanterna men även mot mitten samtidigt som jag triangulerade uppåt och ut mot både samt stötdämpartornen. I mitt fall lade det säkert på 7-10kg i järn inkluderat vikten på kroken och el. Men samtidigt är jag bra mycket mera skyddad om någon kör i mig bakifrån. Köpte min från en dansk firma som jag inte hittar namnet på nnu men det var avsevärt mycket billigare än att köpa i sverige.
  21. Jag körde med 2.5" fullföljdes. Satte bara en plåt med 20mm hål i utblåset 🙂 det blev d Ett flåsande ljud istället för brölet
  22. Jag har samma utmaning med temperaturen. Ska dels öppna upp i sidan och ev huven och tvinga luften runt avgaser så det kyler. Huven blir lätt 45++ grader när man stannar bilen. Tänkte bandagera avgaser och sätta avskärmnings plåt runt turbon. Men tills vidare får det funka tills besiktningarna är över. Jag har dock ingen twmpmätare och det är mitt största problem just nu 🙂 grusen är stort problem. Jag ska sätta flärpar när jag hunnit lacka skärmarna. Jag valde göra stora skärmar fram. Nya däck drar upp något fruktansvärt med skit. ska även sätta sådan genomskinlig plastfilm på balskärmarna.
  23. Här kan man se mina fästen. 3mm plåt och ganska stora bitar för att själva bältet ska ligga korrekt genom stolen. allt satt där det bildar en triangelförstärkning.
  24. daromer

    Bygga en sjua

    Jag valde 442E för att få plats och kanske slippa lite krångel. Motorn och växellåda i sig har inte varit trångt att få in och det finns ganska gott om plats. Däremot extra bredden gör underverk om du vill ha lite skönare stolar och det var trångt nog 🙂 Du kan spana in min tråd på migg Saab+7 bygge som jag gjort med standardkomponenterna många kör med där.
×
×
  • Create New...