2fast4u

Var kommer karrossen ifrån? Egen avgjutning eller handlat nånstans?

Mitt sidoprojekt tog 1 år från byggstart till nummerplåt ;) Jag ska ta tag i att lägga upp en ritning på hur jag gjorde

40mm mindre scrub än Cortina och en mycket sympatisk vikt komplett med bromsar. Rallydesigns spindel med ett BMW hjullager. :thumbsup:

Mazda Miata Honda Civic Honda Accord Lotus Elise/Exige osv bra och prisvärd led som jag använt flera gånger. BMW? ... Nog tusan kan du hitta moderna bilar med dubbla länkarmar

:o/> Hur har det gått? Behöver du hjälp där ute i obygden? :(/> :prop:/>

Europa Spares har väldigt stort utbud av gångjärn, lås, lampor och annat jox. Rekommenderas! https://www.europaspares.com/63/BRIGHTWORK/HINGES___LATCHES.html

Var handlade du det? Kostnad?

Gissar att dom som satt i gummibåten precis bredvid där han landade fick byta kallingar efteråt

Oj, det här hade jag totalt glömt bort. Bot och bättring inom kort ... :turtle:

Min är köpt på samma ställe och en Jasic WSE315P för mig med. :thumbsup: Mycket nöjd, har haft den några år och svetsat rätt mycket, både alu, rf och stål. Ska du svetsa alu så SKA det vara en ac-maskin och pedal underlättar nåt otroligt. Vad dom pulade med på videosarna som länkades ovan kan man ju undra. :unsure:

Var handlar man POR 15?

Stiligt som tusan :thumbsup: Vilken skillnad det gjorde för karaktären i sittbrunnen.

565mm tror jag den okortade Escortväxeln är knutcenter till knutcenter.

En "snabb" Escortstyrväxel, 2.4varv stopp till stopp, kostar ca 1500 pix och då är den ny och fin. Dessutom är den ganska lättkortad med ytterhölje i plåt och kuggstång som är enkel att korta av, borra nytt hål och gänga. http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=900_1332_1331&products_id=10620

En milstolpe avklarad. Nu är det bara resten kvar. Grattis! :racesmile:

Med vertikal skruv slipper du axiella krafter på kulan vid bromsning vilket är gynnsamt ur hållfasthetssynpunkt. Dock kräver det att man har länkhuvuden som klarar fjädringsrörelsen utan att bottna. Min förra bil hade länklager monterade som dina fast med gummitutor. Skvätte man i lite fett nån gång om året så håller dom väldigt bra. Den bilen har gått över 1500 mil nu och kommer sannolikt greja en god bit till innan det är dags att byta. Det var en BEC, vägde a 500kg och hade SKFs M12 länkhuvuden. Vill man ha riktigt lång livslängd ska man inte ge sig på länkhuvuden över huvudtaget utan köra med gummibussningar.

Kan inte Ford vara ett ställe att prova på?

deDion ser det ut som edit: Äsch, jag var inte snabbast

Jag kickar igång CADen och snyggar till en ritningssats så dyker den upp här om några dagar :lam:

Mmmmm... Jag kan ju svara vad dom ska vara till, men det är hemligt så då måste jag döda dig sen ;) Om någon vill köra på samma spår så kan jag lägga ut ritning på ingående adapter och brickor som man behöver fixa för att använda just dom här lagren. Vill man åka annan bultdelning än 4x100 så får man leta efter ett annat lager, men lagertypen är vanlig så det är enkelt att hitta, och anpassa måtten därefter.

Efter att ha kollat bilden och smurfat till Tollo så verkar du ha en Electrak 1S. Den drar enligt databladet som mest 340N. Räcker det? :huh: Känns lite marginellt eller är det någon av de lite större Tollomojängerna du har?

Tänker du härmas :huh: Hade du inte gjort spindlar redan?

Vad är det för elmotor/vxl du använder till din elhandbromslösning?

Styrspindeln från RallyDesign är väldigt sympatisk. Tyvärr är inte Cortinans geometri det. Dock går det att göra nåt åt det ganska enkelt med lite mixande av bitar och lite enkelt jobb vid svarven. Börja med styrspindeln och svarva ett par adaptrar så här: Skruvarna till fästet för bromsoket måste försänkas. Här ska det vara 10.9 skruv. Leta rätt på ett hjullager av typen där yttre hjulflänsen är integrerad i yttre lagerbanan. Den här är från BMW E30 (4x100) och trä den på din nysvarvade adapter och dra en skruv igenom alltihop: Vips har man en spindel som i detta fall har drygt 40mm lägre scrub än Cortina och med en tilltalande låg vikt. Vid vägningen så är det inklusive bromsbelägg. För jämförelse så väger ett naket Sierra bromsok ungefär lika mycket bara det: Bra geometri, låg vikt, enkel modifiering och Rally Design säljer spindlarna utan nav så man slipper köpa naven man inte vill ha. Hmmm ... låter nästan som en pastor som kommer med frälsningen ... undrar om dom kan göra vin av vatten åxå ... :notworthy: ;)

Bara svetsa ihop och återmontera :hypocrite: