Jump to content

Rikard Larsson

Forumdeltagare
  • Posts

    3,891
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by Rikard Larsson

  1. Dags för en uppdatering. Har länge velat ha en dash istället för hopkoket av mätare. Har dock inte hittat något jag gillar. Var nära att slå till på en Stack, men den ser lite daterad ut. Hittade Sincotech DO908 och var 95 % nöjd. Men återigen kändes den gröna bakgrunden daterad. Men så kom DO922 som en skänk från ovan. Precis vad jag var ute efter! Så det var bara att köpa. Har kopplat in den lite snabbt och den känns vettig. Alla sensorer kopplas till en elektroniklåda och själva dashen pratar trådlöst med lådan. Kräver bara en strömkabel. Allt möjligt kan ställas in. Hur shift lighten ska tändas, vilken färg displayen ska ha, MPH / km/h, psi/bar, vad som ska visas stort på understa raden (rpm på filmen) etc. Än så länge verkar den bra, ska bara köra med den. Alla sensorer utom lambdasensor följde med. Köpte den för 300 dollar direkt från Sincotech. Kom med Fedex efter en vecka. DO922 Sinco Tech Dashboard Sensor KIT Race Display Bluetooth LCD Scree – SincoTech Den visar: hastighet varvtal EGT AFR laddtryck oljetemp oljetryck vattentemp spänning tid Det enda jag saknar är tankmätare.
  2. Jag bara bildgooglade, tänkte som utgångsmaterial. Kanske inte passar 100 %, men att rita om bottenplattan klarar till och med jag av i tinkercad. AE111 Black Top Velocity Stacks | 3D CAD Model Library | GrabCAD
  3. Den lokala 3D-printaren då? Plast funkar väl även om det inte är lika sexigt.
  4. Välkommen! Det var en annorlunda form på bakdel. Ska bli kul att se hur det blir längre fram.
  5. B204 har jag med original oljesticka. Har kortat både ytterrör och stickan. Vill minnas att jag bytte packning i locket också då det mer kändes som bakelit än gummi. Men anslutning i tråget? Den sitter ju i blocket?
  6. +1 på genialiskt 😄
  7. Jag har kört två Biltema-pumpar. Båda flödade på bra tills de slutade. Den ena dödade jag själv (spolarvätska blir visst som kristaller ibland...) och den andra dog efter stillestånd en vinter. Flödade så det räckte till drygt tomgång. Sen ville jag ha tystare in-tank-pump, och då blev det GST450.
  8. Har någonstans i bakhuvudet att den kraftigaste saab originalkopplingen är 228 mm viggen-koppling. Hoppas det, för det är en sån jag har 😄 465-spridare blir snålt. 875 siemens rekommenderas. Brukar inte vara dyrare. Bränslepump? Walbro GST450 är trevlig men overkill, blir svårt att få ner bränsletrycket på tomgång. De har en ny lite mindre som jag nog valt om jag inte redan haft en 450 i tanken, GST302.
  9. Klicka bredvid rubriken istället. Är väl en stjärna eller prick eller liknande. Har inget oläst så jag kan inte kolla 🙂
  10. Så långt det bara går. Och gärna lite till... Jag har mina 4-5 cm från marken och det är inte onödigt mycket. Skjuter småsten på bakskärmarna ändå 🙂
  11. Tittade bara på priset och kan inte tänka mig att man får AC-TIG för 3500:-. Än mindre med plasma inbyggt. Har tidigare jobbat med manualer för Kina-produkter och jag tror snarare felet ligger där 😶
  12. Annars kan du fjäska för någon med 3D-skrivare om du inte hittar rätt plastplugg 🙂
  13. Vill också gärna ha tips om Kina-TIG (ac/dc). Läste t.ex. någonstans att vissa har svårt att komma ner tillräckligt i strömstyrka för att svetsa riktigt tunna saker i aluminium.
  14. OK, tack. Jag ska ha en AC-TIG om det blir av.
  15. Vilken maskin har du köpt? Är sugen på en Kina-TIG...
  16. Angående hydraulisk bromsljuskontakt. När jag byggde min bil läste jag om folk som haft problem med hållbarheten. Ett tips för att förlänga hållbarheten var att använda ett relä och inte tända bromsljusen direkt via kontakten. Vet inte om det finns någon sanning i det, men jag kopplade så och mitt bromljus fungerar fortfarande efter 8 år. Satte ett 4-vägskors vid bakaxeln. En in, två ut till bakbromsarna och en extra till bromsljuskontakten. Så slapp jag kabel från bromspedalen bak också 🙂
  17. Fast när jag tänker efter... Jag bytte till TD04-15t på min förra bruksbil (9-5). Den har ju iofs GT17-turbo original, men den är väl om något mindre än T25. Där bytte jag inte downpipe i alla fall. Och TD04-15t och TD04-19t har samma avgashus. Här ligger en gravad hund någonstans 😄
  18. Jag vill minnas att jag köpte fläns och en böj med kort radie på Speedparts. Hittar inte det hos dem nu dock. Annars kanske detta kan vara ett bra utgångsmaterial? 3' Downpipe Saab 9000 | Främre rör - Avgassystem / Tillbehör - (klracing.se)
  19. Original grenrör, men inte DP. Hade säkert passat men man vill ha 3" DP till ett sånt effektuttag, så jag svetsade en ny DP i samma veva. Jag köpte en TD04-19t med T25-fläns på Ebay. Vad jag vet så passar alla utan problem. Typ nått sånt här: TD04HL-19T Upgrade SAAB 9-3 9-5 Aero B235R 49189-01800 9172180 Turbocharger | eBay
  20. Jag har en TD04-19t på min. Mycket trevlig 😄 Du kör orignal sprut va? Med original MAP-sensor är det specat exakt hur lång slangen ska vara enligt SAAB. Vet inte hur många cm det var, men det vet @LUPUS
  21. Tveksam till att för mycket olja skulle vara orsaken. Många bilar har returen under oljenivån i tråget. Däremot kan det ju vara sämre flöde p.g.a. något annat. Testa med returen ner i en burk.
  22. Jag har ju samma motor och gjorde faktiskt testet med oljereturen ner i en burk för att få ro i själen 🙂 Minns inte exakt hur mycket det kom, men det var tillräckligt för att jag skulle bli förvånad och inse att min burk var för liten. Alltså det rann mer än det droppade i alla fall.
×
×
  • Create New...