Jump to content

rickepumpen

Forumdeltagare
  • Content Count

    87
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1 Neutral

About rickepumpen

  • Rank
    Advanced Member
  • Birthday 01/17/1967

Profile Information

  • Kön
    Kille

Profile Fields

  • Namn
    Richard Johansson
  • Ort
    Klippan
  • Locost-status
    Förbereder locost-bygge

Recent Profile Visitors

3052 profile views
  1. VW bubbla växellåda och Golf spindlar. tar man en senare växellåda utan svingaxlar har man ett lättare liv. Para ihop drivaxlarna från Golf och bubbla. Adaptrar till olika motorer finns och det är en lätt och bra växellåda att utgå ifrån. Richard
  2. Ett sent svar: jag löste det med att köra spindlarna till Oxie och Fredrik Broman. Han fixar konorna till mig så att kommer vidare med framvagnen.
  3. Börjar bli lite desperat här nu efter en brotch.. Glöm avståndet jag skrev om 10 mil från nv Skåne! Leffe: Jag letade lite halvhjärtat på ebay men jag kan inte hitta några passande koniska brotchar, Kan du peka i rätt riktning?
  4. Klassiska frågan på det här forumet: Vem har en brotch för att få rätt kona till Transit styrled? Mina lokala mekverkstäder har ingen och Jula har som sagt ingen sen ett antal år tillbaka så vem har och är villig att antingen låna/hyra ut den eller göra jobbet mot ersättning? Eftersom jag bor i nordvästra Skåne är min bekväma radie 10 mil bort.. Richard
  5. Vi försöker bara komma fram till en vettig lösning innan vi börjar tillverka bärarmar för i det stadiet är det tråkigt att komma på att vi har tänkt med fel kroppsdel.. 😳 Det börjar bli läge att prova nu för jag själv tror inte att det spelar så stor roll om styrstagen pekar några grader framåt eller bakåt så länge alla andra mått stämmer. Om det påverkar ackerman har jag ärligt talat ingen aning om och det blir en rätt omfattande övning med papper och penna för att försöka rita upp vad som händer.
  6. Hej alla! hjälper till med ett projekt ( inte locost ) och vi har ett dilemma med styrningen. om kuggstången ska ligga i en absolut rak linje mellan styrlederna har vi två ramrör i vägen. Om vi skjuter kuggstången framåt för att gå fritt blir styrstagen vinklade bakåt med ca 15 grader och om vi skjuter den bakåt blir de vinklade framåt med ca 5 grader. I höjdled är det inga problem och bredden är korrekt så där är inga problem. Hur stor roll spelar det att kuggstången inte linjerar med styrlederna om allt annat stämmer?
  7. Jag stannade i alla fall och frågade om du behövde hjälp... 😀
  8. rickepumpen

    Båge

    Hur ser SFRO på bågen? Räknas den som en del av ramen eller är den bara en önskvärd extra del även om den är svetsad i ramen? råkade ramla in i en diskussion om bågen är en del av ramen eller inte och kunde givetvis inte hålla tyst utan pratade på utan att ha kollat ordentligt först hur det ligger till så då gör jag det nu! ?
  9. Generellt sett är ovala alltid mer effektiva för att de har större volym som dämpar och ofta en annorlunda konstruktion inuti. Apple är mycket duktiga på ljuddämpare men min åsikt är att oval alltid vinner över rund när det gäller att ta ner ljudnivån. Skickat från min iPhone med Tapatalk
  10. Fick med en Getrag 245 i en affär jag gjorde för ett tag sen. Den har suttit i en BMW E21 och är en dogleg med mätardrivning. När jag hämtade den hette det att det var den vanliga med överväxel på femman och jag började planera slutväxel efter det. Med en högvarvig pug xu10j4 och 4.11 i slutväxeln skulle bilen teoretiskt kunna toppa 230 på en riktigt snabb bana. Lite missräkning i det hela blev det när jag började titta på vad det egentligen var jag hade fått med mig hem. Det är en close ratio med 1:1 på femman och då har man helt plötsligt en bil som garanterat inte gör mer än 190 om jag inte byter slutväxel. Det är ju roligt på knixiga banor som Knutstorp men om jag kommer till Mantorp studsar jag mot varvtalsstoppet på den långa rakan och det är ju inte bra. Så vad är då mitt problem kan man undra? Ska jag bara skaffa en slutväxel till för snabba banor eller sälja lådan och skaffa en annan med överväxel på femman? Eftersom den har ett värde kan den bekosta en Aisin az6 låda istället. 6 är alltid roligare än 5... Skickat från min iPhone med Tapatalk
  11. rickepumpen

    Modsport

    Haha, jag ville inte säga det rakt ut om rejsa men det var precis vad jag menade Morty! Clint Eastwoods citat är klockrent där: opinions are like assholes, everybody's got one! Nog om detta, jag tar kontakt med en representant för modsport och frågar där. Richard
  12. rickepumpen

    Modsport

    Inte för att vara negativ mot vissa forum men Locost trivs jag mycket bättre med jämfört med rejsa.. En Locost byggd enbart för racing behöver inte vara tvåsitsig tycker jag, titta på Seven-racing från England. Där är alla bilarna ensitsiga och passagerarutrymmet är övertäckt med antingen vinyl eller plast. Min tanke med att ställa frågan här var att det finns ju ett par stycken Locost som kör eller har kört i den klassen och med lite tur hade jag fått en åsikt från någon som har varit med och vet vad som inte får göras och tvärtom. Richard
  13. rickepumpen

    Modsport

    Har läst igenom reglemente för modsport och är lite fundersam på ett par saker. Att man inte ska ha batteri, bränsletank och oljetank till motorn i sittbrunnen hänger jag med på. Men om man då tar bort passagerarsätet och gör en längsgående brandvägg + att man täcker över sittbrunnen som inte används så att bilen är rent ensitsig, är det då ok att sätta tankar och batteri i utrymmet som inte används längre? Den kommer ju att påminna starkt om en Clubman men med tanke på ekipagen i modsport är det kanske inte allvarligt. Är ju mest ute efter att ha en bra placering av grejorna för rent praktiskt spelar det ingen roll körmässigt för mig. Totalt okänslig i min körstil för såna petitesser som viktbalans.. Richard
  14. rickepumpen

    Jaguar XJ6 3,4 -75

    Nix, ingen byggtråd.. Började på en Locost med v6 men när SFRO-mannen tyckte att min ram var för klen ( den ÄR klen ) kastade jag allt åt sidan och köpte en längd 100x50x3mm profil och gjorde en ram. Samtidigt behövde en vän bli av med sin XJ6 i trädgården så det blev ett byte mot en borrmaskin. Bra byte tyckte jag för jag sålde lite lösa grejor och låg på plus helt plötsligt. Härdplastteknik i Dössjebro sålde kaross och nos till mig och karossen är både längre och bredare än en traditionell balja för jag vill få plats i den. Eftersom jag har typ 8 bilar där alla vill ha uppmärksamhet och ett garage under renovering ( 200m2 golvyta ) tar allt lite tid så jag har inga planer på att ha den färdig närmsta åren.
  15. rickepumpen

    Jaguar XJ6 3,4 -75

    Kul projekt. Själv bytte jag en borrmaskin mot en serie 3 med samma motor som du har. Byggde en T-23 hotrod med jaggans fram och bakvagn och nu är den snart fungerande också. Jaggan körde jag lite med också innan jag skrotade den så den fungerade bra. Att jag använde framvagnen var lite lathet och lite planering för det blir tracknose på den och jag kommer att klä in framvagnen på brittiskt 30-tals vis. Om man har sett Glenn Billqvists bil Il Drago Ruggente förstår man åt vilket håll jag drar designen. En annan eftergift åt det brittiska är högerstyrt.. Köpte en Getrag 265 från en XJ40 komplett med svänghjul och koppling för en spottstyver men den hamnar nog bakom min V12 i XJ-S. Richard
×
×
  • Create New...