apex

Intressant! Ska kolla runt på systemet. Jag kan lägga upp en bild oxå. HUr går själva luftningen till? Man öppnar och låter luften pysa ut? Medan man fyller på?

På termostaten? Ingen på piratdelen, tyvärr....men på originaldelen

Tror INTE att det fungerar. Det blev 110 grC utan att fläkten gick på.... :(

Volvo S/V40? Jaha, en dussinbil. Makaroni, hur ser de ut?

Det ser ut som om spacern byter bultcirkeln från 4 x 100 till 4 x 114,3...men jag gissar bara. Men det är nog samma fälgar fram o bak, så det verkar logiskt. Nästan en form av arkeologisk undersöning att meka med en bil som nån annan har byggt....man skulle kanske ringa upp byggaren för en kort intervju? :)

Ja, det är nog offset som spökar. Det är ju lite ovanlig bultcirkeldiam, 4 x 114,3. Kanske svårt att hitta fälgar.

Noterade att det sitter typ 50 mm spacers bak, på var sida. Bilen är regad med dessa. Vad kan vara anledningen? :blink: Bilen är ju breeeeeeed ändå??? :biglaugh2: Det går ju att montera 10" breda, djupa, fälgar senare gissar jag....det är ju iofs en upphetsande tanke. :) Fan, bara att backa upp på ramperna med den frustande C20XE-motorn var trevligt, rrrrupp-rupp! :wub:

Ja, generatorremmen ska bli rak på ett eller annat sätt, men jag tycker inte att det har någon relevans för om man ska åka bana eller ej. Distansrör låter som en bra idé, jag funtade på att ta loss fjädern o kolla fjäderkonstanten, o göra en ny. Gissar att det inte händer så mkt om en svets släpper, fjädern sticker ju inte iväg.

Precis! Men till slut har man en racerbil! Nästa fel att avhjälpa är de spinnande bakhjulen. :P Yoko 048-däck kommer på fredag! :thumbup:

Termostaten var defekt ena "sidan", benet, hade lossnat, vet inte om det kan få den här effekten. Teoretiskt skulle det kunna göra att den öppnar trögare eller halvt.

Det är svetsat på ett snyggt sätt, men man bör ju kolla efter sprickor. Vet inte om detta är en vanlig lösning!

Oooops, ja jisses fjädern såg ju lite rolig ut.... hmm. :banghead: Borde väl gå att göra nya fjädrar för några hundra iofs, men inte till på måndag. Ska kolla lite ikväll...

Det vore kanon, var hittar man en sån?

Man skulle ju kunna tänka sig att det är luftficka på en amatörbyggd bil, ett rimligt fel. Att det skulle vara nåt fel på funktionen på golf-kylaren tror jag inte, då skulle det finnas fler rykande golfar!! :o :P

Tack! Gillar gör-det-själv-stuket!! Men problemen får inte komma för tätt, bara! :) Just nu avlusar jag den från missar som förra ägaren gjort. Ska testa den på måndag och tisdag på Mantorp korta, med nya Yokohama, det ska bli kul!

OK, ska testa att byta termostat isf. Det är ju en enkel åtgärd. Men kylningen fungerar bra på rak väg, precis som alla andra bilar. Termokontakten fungerar på spisen, jag har testat 2 stycken: en ny å en begad! :P

Lite bred är den med lådan mellan stolarna, jag vet :515: , men stuket är rått, lite Hot Rod. Motorn är rapp och chassit är stabilt, inget nervöst på vägen eller så. Snabbaste bilen i sportvagnsklubben (ÖSK) är en 600 kg Sylva med GSi och Yokos....ungerfär som den här m.a.o. :prop:

Slog till på en seven när jag fick ett pris som verkade vettigt. Ska ut o testa på bana nästa vecka. Funtar på R-däck oxå: Toyo R888 eller Yoko A048... Toyo kostar ju bara hälften av Yoko, vad tycker ni? Kadett GSi motor och Volvo 360 låda. Individuell upphängning runtom med Spax dämpare.

Det var jag som inte var inloggad :prop:

Min sjua har en Kadett GSi-spis med Golf II-kylare i nosen. Termokontakten sitter i nederkant. Trots att motortempen indikerar 110° och motorn till slut kokar löser den inte ut. I en kastrull i köket funkar den perfekt. Vad är galet? Ska inte kontakten sitta upptill? (varmt vatten stiger uppåt!) Ska flödet gå åt andra hållet i kylaren? Finns det termokontakter som kan monteras i slangen istället?