Drake

Vad har "driftsäker och bra" med traction control att göra? Var bara tvungen att fråga. Om du menar en bil att drifta med så finns det bättre tillbehör.

Första tanken som slog mig når jag läste inlägget var VARFÖR??? Less is more och kan man ta bort sådant som bara FÖRSTÖR så är det så jävla mycket mera more! För det är väl busbilar ni byggt va? Riktiga räcers kanske kan tjäna på det, men jag ska ha betalt om jag ska köra med det.

Ehh, vad var det för bil den här tråden handlade om egentligen?

Jag har också såna däringa luftutsläpp av båttyp. Dom låter jättegott och luften får en fantastiskt fräsch doft efter att den passerat genom motorrummet.

En varning att ta på allvar, jag hörde talas om en kille i Mälarhöjden med ett hembygge som körde ihjäl sig på sin premiärtur bara för att huven blåste av . Sant eller inte vet jag inte, men visst är det bra om huven sitter fast!

Toleranser? En gammal gen 1 Scäbby hade inga toleranser! Det där är ingenting Ronny, du skulle se min, men inte fan märks det. Den går så fint så, trots tunn olja. Om du får in fingret emellan lager och vev, då kan du börja fundera på en omslipning. Eller åtminstone en tjockare olja.

Eller highcost, eller kosta vad det vill år!!

Jaha, det var som jag trodde då. Tack!

Nå, har solen gått upp i obygden ännu? Drak-skrället väntar på gubbtjyvens rapport!

Du får gärna ta med dig bössan ner hit och sätta några salvor varghagel i min kaross, det verkar vara faan så mycket enklare än att slipa ner den från insidan.

Och solen gick inte upp idag heller Calle? Jag är nyfiken ju, ut och montera lamporna nu!

Om han hittar den i mörkret ja. Gubbstackarn verkar ju inte ha någon el därute i skogen.Ta lite silvertejp och sätt fast en fackla i pannan vet ja. Då kommer du att se ut som Arbogas svar på en korsning av Sitting Bull och Burning Man. Och vad ska du med led-lampor till förresten, har du ingen karbidlykta från någon gammal traktor du kan använda istället? Jag har nämligen hört att dom där nya lamporna ska vara fasligt lätta.

Ödets ironi va? För mörkt för att montera nya lampor. Å vanlig jävla el, det har ni inte på landet va? UTEBELYSNING CALLE! Det är ju jul snart!

Nå, vad väntar du på gubbe? Masa dig ut nu, jag är nyfiken!

Dina led-lampor! Har dom kommit?`

Va, redan? Jag tänker fan inte ge upp ännu, det blåser ju fortfarande sommarvindar här. Nåja, nästan, men en tur till ska det bli. Hur gick det med aprilskämtet förresten, har dom kommit fram?

Frågan i rubriken tänker jag inte svara på ifall stackaren som byggt bilen läser på forumet. Men förmodligen så är han engelsman så han förstår väl inget ändå.

Hurså, blev du sugen Calle?

Jomen hallå! Sierradelar till en Sjua? Det är ju inte direkt något pilotprojekt va? 600 kg bil jämfört med originalets mer än dubbla vikt, reggad och godkänd i tusentals ex. Snacka om skitnödig regel. Hitta på en siffra säger jag så får du mer tid till att bygga bil!

Bra pris! Vad är haken, förutom att den såg för jävlig ut? Sätter en nedsliten kam på att Calle har köpt den inom några dagar. Skönhet sitter som sagt i betraktarens ögon.

Tror att det är nått nytt dom hittat på. Står det inte i nya boken att man ska uppge axelvikt? Marlon tjatade också om det har jag för mig så jag drog till med en siffra som lät bra. Tror du att han kommer att kolla?

Snorkråkor har jag hört talas om, men noskorn?

Här kan man läsa lite om lådorna, och hur man skiljer en WC från en NWC. http://www.moderndriveline.com/Technical_Bits/t5_history.htm T5:an satt bland annat i Camaron. Längden på ingående axeln är annorlunda mellan Fård och Sjeva och kanske även yoken. Utväxlingarna skiljer också, effekttåligheten likaså. Det finns hundratals olika varianter, även NWC som tål mer vrid än WC-lådorna så läs på!