Jump to content

fege

Ledningen
  • Posts

    1,261
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    60

Everything posted by fege

  1. Välkomna! Kul att se att bordet kom till nytta! 🙂
  2. Som Morty skriver så fixar du det själv med lite tålamod. Jag hade en hemmasnickrad variant av alternativ två och det funkade galant. Den bestod av en digital vinkelmätare med magnet och ett fyrkantsrör i lagom längd så att det låg an mot fälgkanterna. + För toe-justering använde jag metoden med spända fiskelinor. Sök på Tuben så hittar du bra tutorials på hur det går till.
  3. Det skall vi nog kunna lösa! 🙂 Skickar PM.
  4. Jag köpte mina på https://www.autoelectricsupplies.co.uk/
  5. fege

    Gt40 bygge

    @therealpinto kan säkert flika in här med när jag byggde min sjua var just detta med lack på tapeten. Då kunde det var ok med lackat chassie om leverantören, sedan tidigare, var känd av SFRO (Westfield, Tiger osv...) och de därmed hade sett "många" ramar från tillverkaren i fråga. Jag hade en MNR som nog var den första i Sverige, och därmed okänd, så jag fick ta hem min olackad. Sedan tycker jag det är en fördel med olackat då det ofta är pulverlack på ramarna och då modifieringar snarare är regel än undantag är det betydligt lättare att göra dessa innan man lackar än att bättre pulverlack.
  6. fege

    Gt40 bygge

    Även jag sällar mig till skara som tycker det är väldigt kul med fler GT40-byggen här på sidan. Varm välkommen! Som Arto säger så är det värt att bli betalande medlem för att få tillgång till rabatter hos våra samarbetspartners. Det betalar sig snabbt... 🙂
  7. Ja, det var väl dags för nu huv nu va..... 😄😉
  8. Tack @Magnus. Viktorsson! Jag återkommer eventuellt... 🙂
  9. Grymt Arto! Jag tackar och bockar (och återkommer säkert med fler frågor 😉 )
  10. Ja, det är nog den bästa lösningen så kan man "leka" med inställningar senare (eller skruva bort sig totalt... 🙄)
  11. Helt rätt! Jag kommer köra med egendesignade uprights och förmodligen snegla lite åt SGT där med. Det verkar ju vara en beprövad variant som fungerar i praktiken.
  12. Din byggtråd kan ha varit en inspirationskälla... 🙂 Själv tycker jag det går segt men det blir någon timma här och någon halvtimma där när tid ges. Många bäckar små...
  13. På tal om att kolla av mått och inpassning: Finns det någon av er Southern GT byggare där ute som skulle kunna bistå med de lodräta måtten från botten av chassierören till centum av reaktionsstagens främre ledpunkter? Fy f#¤%¤n vad det lät krångligt. Kolla bilden nedan så klarnar det förhoppningsvis... 🙂 Tack på förhand!
  14. Japp, det är helt klart ett alternativ. Vi får se hur det blir när det är spikat och klart. 🙂
  15. Eftersom jag har en kaross som egentligen inte är anpassad till chassiet så blir lutningen på huvudbågen något mer bakåtlutad i mitt fall. Bra då jag kan få till en lite mer bakåtlutad sittställning. Men eftersom placering av precis ALLT på dessa bilar hänger ihop med varandra kändes det som ett bra läge att testa med motorn på plats. Med lite ingrepp så skall det nog funka (fördelaren jag skall använda har något större diameter än den som är monterad nu).
  16. Det är samma på min. Bara bultarna i mitten som håller fast dem.
  17. Rambygget går sakta vidare med inpassning av bakåtsträvor till huvudbågen och rör som senare skall hålla delar av dörrlåsen och plåtar mellan kupé och motorrum.
  18. Japp, det är tanken! Det blir ett par fäste som jag kan skruva bakkanten på spindeln i. Ungefär såhär tänkte jag.
  19. Då var huvudbågen inmätt och punktad på plats. Härnäst blir det bakåtsträvorna, infästningar för bälten och dörrlås och så div rör att fästa den bakre väggen i.
  20. Eftersom ramrören är av mindre dimension än huvudbågen behöver ramrören breddas lite i bågens fästpunkter. Det kändes fel att bara dra dit någon platta så därför blev det komplettering med förstärkningsplattor vilka säkert är helt onödiga och overkill men det ger sinnet frid om inte annat. 🙂 Härnäst står inpassning och tillkapning av huvudbågen på tur nu när positionen på mittsektionen är bestämd.
  21. Hej Emil och välkommen till forumet! Som Jocke skriver så hade även jag satsat på AK Sportscars (tidigare Southern GT) om jag var ute efter ett kit. Jag tog min instrumentbräda därifrån och de är mycket trevliga och tillmötesgående. Jag bygger mer eller mindre från scratch vilket är väldigt mycket jobb och planerade men en rolig utmaning i sig. Vill man ha lite mer "färdigt" är nog ett kit att föredra men man bör beakta att det förmodligen inte är att "smälla ihop" och att allt passar rakt av. Möjligen om man tar allt från samma leverantör men det betvivlar jag det med... 🙂 Hur som helst så kommer man en bra bit längre på vägen i fallet med ett kit. Vad gäller träffar och evenemang är alla alltid välkomna! Det är bara att hänga på! Det brukar inte heller vara några problem att få kika in i garage heller om man hittar något roligt bygge i närheten. Som sagt så finns det ett SGT (AK) bygge i Kungsbacka någonstans och jag håller till "nästgårds" om du vill kika.
  22. Har varit mycket funderande och mätande den senaste tiden men nu har jag äntligen bestämt var karossen skall sitta! 🙂 Placering av B-stolpen och tröskellådorna är nu fastslagen och så får resten utgå från detta. Fick också svetsat på en liten läpp längs sidorna som blir bra att skruva div. fästen och tröskellådor i. Pluggar till "koppar" för bakljusen har också tillverkats och de väntar nu på lite spackel/slip innan det är dags för laminering. Kommer köra med separata baklkjus och blinkers som på de tidiga Mk 1:orna.
  23. fege

    SÅLT Byggbord

    Bordet är nu sålt och förhoppningsvis får vi återse det i en ny byggtråd framöver. Eller vad tror du @Anton701 ? 😉
×
×
  • Create New...