gabbes

Jag skall kolla vad det heter, men jag är kanske inte helt nöjd med det då det smälter lite "tidigt" tycker jag, men jag behöver mer erfarenhet och något att jämföra med, men som sagt jag kollar när är i garaget och återkommer!

Nu är fästena till tanken ditsvetsade samt en ny AN-koppling svetsad som luftning till Sierra bakaxeln samt bakaxeloljan är påfylld...nu i helgen skulle det bli fint väder....jag siktar på att försöka göra den första resan runt kvarteret vilken dag som helst. Det skall bli skoj efter ett antal timmar i garaget.

Jodå - du är välkommen. Hör av dig innan så skall jag dra fram fikabröd! Jag skall göra klart påfyllningen till tanken + fästa den så kan man nog snart skrämma grannarna i kvarteret också på den första "repan"... Förresten skulle jag också gärna vilja göra ett garagebesök hos dig - det är alltid inspirerande att se hur andra löser saker och ting.

Den var riktigt frän! Ja - tänk om en bil hade varit så clean - då hade dom varit riktigt lättmekade.

Det såg rigtigt "najs" ut! Vad är det för ett bygge??

Det var faktiskt lättare än vad jag trodde. Jag tog min Dremel och satte på en liten kapskiva och kapade av röret inifrån i originalsvetsen. På så vis så svetsar man det som originalröret. Jag tror att det blir snyggast.

Jodå - tack för påpekandet. Bromsröret som går ovanför avgassystemet skall dras om. Jag har en ide om strålkastarhus, men jag vill prova först innan jag yttrar mig om vad det blir...foto kommer så snart jag byggt. Grenröret är gjort på följande vis: 4 styck lösa rör sticks i kollektorn - hålls på plats med fjädrarna. Kollektorn i sig - 4-2-1 är hopsvetsat. Sedan kommer röret som går till ljuddämparen - sticks löst på kollektorn och sitter med fjädrar - se bild. Alltihop skall poleras när tid ges. Tyvärr svetsar man lite väl sällan så man fick "mura" på sina ställen.

Jodå - den uppstarten är väl värd att komma ihåg! Jag fick 3 felkoder först att både trottelpositionssensorn var kass + 2 andra, men det visade sig att dom funkar bättre om den gemensamma jordkabeln för dessa komponenterna är kopplad till jord... Nu skall jag göra ett fäste till bromsvätskebehållarna samt en ny påfyllning till tanken så inom några veckor skall jag väl kunna ruppa runt kvarteret också innan det är dags att plocka ner den och lacka för att kunna sätta ihop det sista. Det skall bli hur skoj som helst att kunna köra med den sen.

Störtbågen har också kommit på plats. Hydraulrör i lämplig dimension och tjocklek från Hydroscand införskaffades.

Här är ett par bilder på avgasflänsarna. Jag använde mig av original flänsarna från R1:an, kapade ur svetsen på insidan av flänsen så passade dessa perfekt på rören i Rostfritt. Jag pratade med ett par som kör med Yamaha R1 motorer på sina sidvagnsracing bågar och dom hade uträkningar på rörlängder på rören fram och genom kollektorn för att minimera effektförlusterna.

Nu har jag äntligen tillverkat ett avgassystem i Rostfritt stål så jag har kunnat provstarta motorn i bilen också - inte bara på en IKEA-vagn... Vilket gött ljud! Jag lade upp en liten snutt på YouTube: Elsystemet är också i stort sett färdigkopplat, Hella strålkastare skall byggas in i något fräck, störtbågarna tillverkade och ditsvetsade mm - bygget fortskrider sakta men ganska säkert.

Om man kollar på Flukes hemsida så har dom en sådan plåt även till GSXR motorn:http://www.fluke-motorsport.co.uk/product_info.php?products_id=1065 Så jag tror nog att det skulle fungera. Tänk på att ev fylla i lite extra olja i motorn också. Jag tycker att du skall dra iväg ett email till Fluke - dom är mycket kunniga och tävlar själva - dom vet!

Jag har använt mig av Volvo 240 nedre korset till en Volvo utan servostyrning=BoltON på Escort

Tack Cealm Det får väl bli ett par sådana till SFRO2 för att undvike ev problem.

Är det någon som vet om det är ett uttryckligt krav på e-märkning? Jag har också 3 Racetech speglar som jag tänkte besiktiga med, men dom saknar e-märkning...

Det måste fungera - titta på tex främre bromsoket (Cortina mfl) där är "örat" inte så tjockt som Sierrans bakre glidokshållare och detsamma gäller dom allra flesta bilarna.

Jag har tidigare kört min TIG på 1 fas och numera kör jag en dubbelströmmare (AC/DC) på 3-fas med lika bra resultat, men en sak är säker: det är personen som håller i handtaget som styr hur väl svetsat det blir - i alla fall så länge som man håller sig dom dom rördimensionerna som vi sysslar med på detta forumet. Träning ger färdighet...

Wilwoodspindeln är fär Mustang2 leder

Jag kommer också att köra med en R1 motor i min - absolut också mest på gatan. Skitfräckt skall det bli! Hur "gött" ljud som helst....

Bra tips, den enda som inte gillade detta var frugan - hon ropade ut i garaget: "TV funkar inte - bilden bara försvann - kan du fixa det..."....

Vet ni förresten om det är ett krav på minimum volym på den behållaren? Jag har Wilwood cylindrar och dom har 2 storlekar (om man nu skall använda sig av deras behållare...) den ena är på 4 oz och den andre är på 10oz. Självklart är den större att föredra, men...

Kanon - tack för ett snabbt svar. Dom kommer att sitta väl synliga på scuttlen. Det här forumet är kanon...

Vad jag förstår så är kravet endast att "man skall kunna kontrollera vätskenivån utan att behållaren behöver öppnas". Det är alltså inget krav på varningslampa för låg vätskenivå eller har jag förstått det hela fel?

Jag var på G med att köpa ett par sådana från en kille jag pratade med i Österrike. Visserligen var det med assymetriska glödlampor (den med den runde globen på glödlampan) men dessa var i mycket fint skick med hus etc.

Kanon! Jag skall kolla på dessa och göra något liknande - det är ju smidigast när man skall justera in bakvagnen.