Jari
-
Posts
943 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
56
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Jari
-
-
Ingen som vill ha en riktigt fin Volvo motor i sin bil?
Annars ser den ut att gå på export till Norge.
-
Jag beställde en svart från:
http://www.classiccentury.se/?cat_id=26
Ganska nöjd med den. Det enda nackdelen med den var att öronlapparna tog in lite för mycket luft, så jag limmade faktiskt igen dom med tyglim.
Nu såg jag att dem har fått en lite dyrare modell också.
-
-Vind avisare eller liknande, har en som passar dåligt skall även testa en caterham avgjutning om det kan gå att bredda )
Här kommer lite frågor om vindavvisare:
Du monterade aldrig Haynes Roadster varianten på din bil?
Har du kvar den?
Har du Caterham avgjutningen hemma också och vem har tillverkat den?
Har ju letat efter en till min bil och vill inte betala det som Caterham och Fluke Motorsport tar för sina varianter.
-
Nej, hur kär jag än är i den lilla guldklimpen :wub: så har jag bestämt mig att gå en annan väg. Med denna och en Quaife rocket/type-e i AL så har man en drivlina väl under 100 kilo. :blink: Para det med ett potent väl-optimerat chassie(tex MNR :notworthy:) så kan man bygga en stabil sjua med bilmotor under 500 kilo. Snacka om att följa i Colin Chapmans fotspår! :racesmile:
Du är inte intresserad av att bygga en ny leksak som väger in på ca 2/3 av din nuvarande? ;)
Har tyvärr inte tid eller plats för ytterligare en bil. Får banta nuvarande bilen istället (hur jag nu ska lyckas med det??)
-
Jag som trodde att övre gränsen på B-kortet på 3500kr skulle ändras till 4250kg (EU-gränsen) utan att behöva göra något extra prov.
Nu får jag ju ända ta det utöka B för att få dra mer än 1280kg med min Volvo V70. Finns ju inga biltransporter (normala) som är viktade lägre än 1300kg. :mad:
Eller så får man väl dra med sambons gamla 9-3 som får dra 1480kg.
J..LA SJUKT SYSTEM!! :thumbsdown:
-
Jaså, det blir inte denna i en MNR då? ;)
-
Vi provar med att sänka priset lite, får vi se om det är mer intressant.
Va sägs om 15000kr då?
-
Frågan är vilket av Göteborg och Uddevalla man skall välja, eller kanske båda :)
-
Borde inte den sitta som smäck i din egen bil ? borde sänka vikten på bilen oxå
Jo det skulle den väl, men jag orkar inte börja byta samt att jag är riktigt nöjd med turbomotorn. Däremot så hade jag funderingar på att ta marinveven till min motor.
Sedan tror jag inte jag skulle vinna så många kilon, det är ju bara turbon, IC och lite rör som skiljer.
-
Intressekoll på min Volvo långloppsmotor. Denna i en lätt Super Seven :) :eclipsee_steering:
B230 block
2,5L marinvev (Sten Parner)
Bofors stakar
Smidda kolvar
Bearbetad 405 topp. Riktigt seriöst gjord, tror det kan vara en Köhler topp (men saknar bevis för detta)
Nisse Hedlund kam 296°, ca 13 i lyft (har tyvärr ingen benämning på den)
K-Jet sprut med Audi Quattro spridare
Modifierat E-insug med dubbla spjäll (tyvärr är ett av dessa sprucket, det stötte emot när motorn togs ur)
Extraktorgrenrör
Oljekyl
Uttag för kylning av bakaxel, axeln kan också hänga med (tror det var en 1031 utan diffbroms)
Stor kylare
Samt en massa runtikring delar (har inte allt i huvet just nu).
Hela motorn är viktad och balanserad. Bromsade 235-240hk (sughästar) och är mycket driftsäker.
Efter förra genomgången av motorn så har den rullat 2 tävlingar (6timmar). Tyvärr har motorn blivit ståendes under vintern på ett fuktigt ställe, så dem flesta obehandlade delarna har fått ytrost (har en del nyare fräscha delar som kan medfölja).
SÅLD
/Jari
-
Kan tipsa om en stor bilträff i Trollhättan 18/5.
Förra året var jag ensam 7:a under höstens träff, så jag hoppas det kommer fler nu när ni känner till träffen ;)
-
Vet du hur mycket dom väger?
-
Den och en ordentlig mikrofon, så får man en perfekt 3D film :) :thumbsup:
Då får man ju den riktiga känslan också.
Baging: Jag ser att jag behöver prova med det öppna bakstrycket nästa gång. Det var ju bra mycket mindre brus än jag trodde, plus man får med motorljudet ordentligt :)
-
Sådärja nyss hemkommen från bullerprov å de gick ju inte så bra, alldeles för mycket ljud så jag tänker inte enns gå in på hur mycket.
Dock va ju jörgen snäll å kom förbi så han gav mig lite pepp talk å ideer på hur jag ska lösa det hela.
Å det kommer bli en lösning jag egentligen ville ha från redan början men som jag dumpade på grund av lathet, Den nya lösningen blir inte helt lätt att få till men det ska nog gå. det måste gå :)
Dock vare riktigt roligt å höra alla rop och alla blickar som följde bilen när jag körde genom stan, (årdnade tillfällig försäkring) så ett steg bakåt och ett halft frammåt idag.
Fasen va surt med bullerprovet.
Bygg som jag har ett extra system som slutar bakom bilen med 2-3 ljuddämpare. Så var nog min gjord för att komma igenom provet, jag satte även på den till besiktningen ifjol (tar ca 30min att montera).
-
Hej,
Lägger upp några trådar med bil-träffar i Västra Götaland så kan vi se om det finns intresse att glida dit.
LMR Träffen 5 Maj, 2012
Jag har precis anmält mig :)
-
Testa med öppna bakstycket! Jag kör det öppet och ljudet blir bra i alla farter jag vågar i alla fall ;)
Har t.o.m. nån snutt från Kullen med kameran baklänges utan att vindbruset blir speciellt störande..... synd att inte få höra motorljudet ;)
Jag ska laborera mer med kameran nästa gång. Ska även ändra på upplösningen för att se ifall det blir bättre, just nu körde jag med läge 4 (tror det är 720P vidvinkel).
Har även sett tips på små borrade hål i sidan på höljet (vid mikrofonen). Men för att våga göra det så ska jag nog ha ett extra skal innan.
-
Tiden går fort, nu har jag ju fått tag i en person som skall hjälpa mig att mappa upp bilen. Får lägga tiden på annat, insprutningen får vila ett tag. Blev inspirerad av Jari här på forumet, idag varit och köpt de vågar som biltema hade i sundsvall, fick bara tag på 6 vågar så nu får jag fara runt och försöka få tag på 2 till. Det skall bli roligt att få fram vad bygget väger.
kenneth
Alltid kul när man kan inspirera andra :)
-
När man använder personvågar, rullar man upp eller "ställer man ner" bilen på vågarna?
Jag ställde ner bilen på vågarna. Men eftersom jag hade 2 vågar i rad (55cm) under varje hjul kunde jag rulla fram och tillbaka lite grann innan jag kollade av vågarna, på det sättet borde man ha fått hjul mm. att "sätta sig" lite.
-
Jari:
ditt inlägg om vikt, kommer att göra att jag också kommer att fara och köpa vågar för att mäta upp mitt bygge
kenneth
Det tycker du ska.
Jag fick tipset från min gruppchef på Volvo LV (Josen på rejsa). Han hade vägt sin racebil på det sättet.
-
Jäklar vad sugen jag blir på att ta en tur! :prop:
Det bara ut o köra, det är ju gott väder idag också.
Har du sett MNR:en på blocket?? Finns en mattsvart med R1 motor till salu för 150'
http://www.blocket.se/stockholm/Super_seven_MNR_RT__R1_motor_39750976.htm?aw=1
-
Gjorde även en liten testrunda i det goa vädret igår (lite kallt bara). Var ju tvungen att testa nya fästet till kameran.
Men det blev inge bra, ljudet från bränslepumpen fortplanta sig via ramen in i kameran. Får prova med sugkoppsfästet nästa gång.
-
När jag gjorde de första provvägningarna ringde jag Polisen (grannens flickvän var polis).
Självaste länstrafikpolischefen ringde upp mej och sa att "detta var ett så viktigt uppdrag att han ville göra det själv!"
Han kom med utryckningsbussen, min hustru hade dagen till ära bakat en jordgubbstårta som även var till glädje för kvarterets barn.
Vägningen skedde med en våg under varje hjul, precisionen låg på ca +/-10 kg - fullt tillräckligt.
Grannen fick agera passagerare, tyvärr är han lite fet men man fick ta vad som fanns till hands.
Betalningen för att låna Polisens utrustning var att jag, när bilen blir klar, skulle köra länstrafikpolischefen ett varv runt polishuset. Han skulle kommendera kollegorna att titta ut genom fönstren eller gå ut på gatan varvid han skulle vinka nonchalant till alla kollegor med förhoppningen att de skulle bli avundsjuka!
På bilden står jag till vänster och polisen till höger.
Antas
Vågmästare som väger tungt.
Alltid kul att få hjälp av polisen. Jag tänkte allt på samma sak, har en kompis som är polis i Vänersborg.
Men om nu inte deras vågar är nogrannare än +/-10kg, så kan det ju kvitta.
-
Det räcker med att släppa på antingen hf eller vb beroende på om du vill sänka bilen fram eller bak. Vill du höja bilen så är det vf eller hb som du ska spänna hårdare. Så beroende på bilens höjd, attackvinkel och ev. lutning i sida så blir det till att skruva olika :-)
Mvh /JTZ
Jag behöver ju ändå höja lite bak eftersom den är aningen högre fram, har visserligen blivit bättre efter lite justering. Så det blir att spänna VF och HB.
Vill du ta på dig ett litet tipsjobb (chassi) i Mellerud?
Jag har en kusin som inte får i ordning på sin framvagn på sin 7:a, han fastnade i SFRO1:an p.g.a. armarna fram och nu får han inte till bra vinklar på dom nya prylarna.
-
Var iväg till Feltema idag och köpte lite prylar.
Vad ska detta bli tro??
Jo, här ska vägas bil (corner weight). 8st vågar á 49:90 = 399:20kr + lite virke man hade liggandes hemma blev en nått så när våg för att väga bilen.
Men resultatet blev inte lika roligt som jag trodde :(
Herren som har byggt bilen har tagit till underkant när han har angett vikt, det skiljer ca 50kg på det som står papprena och verklig vikt.
Bil med full tank (35L), full spolarbehållare (ca 1,5L), oljor och vatten. Utan verktyg och utan v.triangel.
Utan förare:
VF=161kg HF=190,5kg
VB=186,5kg HB=171kg
Totalt: 709kg
Med förare:
VF=177kg HF=194kg
VB=222,5kg HB=193kg
Totalt: 786,5kg
Hyfsat bra viktdelningen F/B men inte lika bra H/V. Får kolla om det går att göra något åt detta.
Caterham clone med B230FK, snart med ny motor
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Testade lite mer med kameran idag. Körde med det öppna bakstycket, men tycker fortfarande att ljudet blir kasst.
Jag får prova en annan placering av kameran för att se ifall ljudet blir bättre.