XTR

Nu till salu igen! Jag har snurr så det räcker i min motor nu. Pris: 2000kr mvh Mattias 0703-871790 stihlteknik@gmail.com

De sa att det beror på pulser i bränsleledningarna som kommer i konflikt med spridarnas öppning/stängning. Korta stumma slangar förvärrar problemet. Bästa är tydligen att ha långa gummislangar.

I onsdags åkte jag till RDB Tuning i Uddevalla för att få justerat in bilen riktigt. För att göra allt lite mera spännande valde jag att köra bilen ToR för egen maskin👍🏻 3 åskskurar senare kom jag fram med blöta kalsonger😁 Väl på plats visade sig Uddevalla från sin bästa sida och solen torkade både mig o bilen. Efter en stunds väntan på att en turbo volvo skulle bli klar var det äntligen dags att ställa upp min bil på bänken. Anders såg till att allt runt omkring fungerade och Björn höll i själva mappningen. Efter en 15-20min hade Björn koll på inställningarna i Tuner studio och kunde ta plats i bilen. Egentligen så gick väl bil endast någorlunda bra på fullgas. Först justeringar på tomgång och lite gasblipp sedan jobba försiktigt upp i registret och därefter sätta Max effekt och justera tändning säker mot knackning. Det gick ganska snabbt hit men därefter la Björn mkt jobb med resten av registret och nu har jag en bil som har helt fantastisk fin gasrespons. Väldigt imponerad av deras noggrannhet i att få allt perfekt👍🏻 Mappningen tog närmare 5 timmar inkl. rigga och demontera. Björn la även mappen medvetet lite lågt på tomgång och igår kunde jag enkelt passera kontroll besiktningen med 3.49 i co och med fungerande passagerarbälte. Så nu är allt klart och nu fortsätter utprovningen av bilen. Skall byta elfläkt, justera framvagnen igen, sänka ridehight bak osv. Bjöd frugan på en tur igår och det pratades mkt om den turen väl hemma igen, sånt är alltid kul! Blir förhoppningsvis några fler turer på tumanhand hand framöver, kanske inte uppställning i rondellerna då bara😁 och nedan toppeffekt repa som senare justerades om tändning mot knackning.

Nu går bilen igen, det var stiften🤪 Va f-n! Nu har jag kört min favoritväg och lagt ett fett 360 bredställ i lokala rondellen, lite lagom gasblipp på 2:an i underbart kvällsväder och om 40 min sticker Bob o Doug upp till ISS i spaceX crew dragon🤟 trevlig kväll forum kompisar👍🏻

Nej, det sitter bara 1 spole med wasted spark. Jag tror kombon med inget tryck i hydrauliska lyftarna har gjort inställningarna galna. Kommer köra motorn varm och snabbt riva av ventilkåpa ställa motor med låsdon mot vevaxel och läsa av höjd med baksida av skjutmått, vi gjorde så vid justeringen i förrgår. Om inställningarna stämmer kommer jag att ställa kamaxlarna med org. låsverktyg i bakkant om ej kommer jag att justera om igen till 2.2mm överlapp. Sen misstänker jag vidare att min btr kan vara modifierad eller trasig så trycket blir för högt. Har en justerbar regulator med manometer så kan jag ställa trycket själv. Hade detta fenomen på en gammal speedparts trimmad saab där man pressat regulatorn för att få högre bränsletryck.

Jaha, det blev ingen premiärtur. Så här bra går motorn efter kamaxlarna är justerade. Kolla stiften, obegripligt! har absolut inte rört något annat sedan jag körde bilen 12mil ToR från besiktningen. Kollade stiften nu när de var ur vid kamaxeljusteringen och då var de inte på när så här sotiga så detta har skett på de 2min som bilen gått efter justeringen.

Igår kom skyltarna på posten, mkt trevligt👍🏻 Sen fick jag hjälp av min fantastiska granne Sture att justera kamaxlarna 2.2 mm överlapp på 4:ans cylinder i tdc. Vi kunde konstatera att insugskammen saknade dryga millimetern lyft och att avgaskammen inte var i synk, den stod mera fel än insugskammen. Bra med extra händer som kan hålla låsverktyg så inget rör sig när man skall dra åt kamdreven igen samt kan dubbelkolla avlästa värden. Sen ligger det ny huvudbromscylinder på arbetsbänken, men den monterar vi efter kvällens premiärtur, broms ligger ju an liite på vänster fram. Bra körsugen nu! Sen är det dags att boka tid för mappning🏁

Perfekt! Och det ser ut att du inte behövde korta det något heller, kanon! Ja det är rackarns snyggt det där scoopet!

Då är bilen igenom registreringsbesiktningen och tagit sin plats igen i garaget. Tyvärr så bråkar passagerar sidans rullbälte vid utmatning som är helt nytt! och co2 halten var liite hög med 7.0, men detta går att släcka på en vanlig efterkontroll. Men slutlig justering av kamaxlarna och mappning kommer behövas för på dagens 12mil gick det åt ca 30lit soppa, hmm🤔 På fullt så går det fint men på låglast är det katastrof vilket co mätningen avslöjade. Sen tycker jag att broms ligger på fram, så ev. Renoverar alt köper jag en ny huvudcylinder Men summerat tycker jag att det gick fint för första långtur och fick en trevlig o rolig besiktning hos Fordonsprovarna👍🏻 Då väntar vi nu på att pappren och enskilt godkännande skall bli klart under morgondagen och sen får vi se om vi frågar efter tillfälliga skyltar hos Polisen

O självklart en eloge till SFRO utan dem inga amatörbyggda fordon för vägbruk! När jag beställde mina stolar från Portugal, fick jag ett mail tillbaka där de sa att de hört talats om att i Sverige får man lov att byggga sin egna bil och dessutom få lov att vägregistrera den!!! Så visst är vi priviligerade här

Härligt! Hade scoopet klarat sig på resan till Uppsala? Försökte vaddera det så bra som möjligt. Tycker faktiskt det scoopet är riktigt snyggt! Skall bli kul och se det live på din bil 1/8. Och här har det vittjats brevlåda efter hemkomst från jobbet idag, så nu är den biten check på. Roligare än att öppna räkningskuvert hahaha

Årets höjdpunkt för mig och förhoppningsvis premiär för nya bilen. Jag finns till förfogande på valfri uppgift. Kan tänka mig att stå vid banutsläppet, då är man i händelsernas centrum, perfekt👍🏻🏁

Pumpa r däcken till dryga 2kg, o jag tillverkade själv en de killer som de på bilden, men det blev visslade ljud istället, så tog bort perforerade rördelen o använde bara stosen med 25mm utgångshål o sen i med 2 skurbollar och en lång skruv så de inte flyger loss. Men det som var den svåra biten är att dämpa insugsljudet tillräckligt om man åker utan luftburk o korta insug...

Det blir ingen besiktning idag, fick backning på protokollgranskningen. Det blev ett missförstånd med vevhusventilationen och detta innebar att jag fick bygga om, dokumentera och ta ny motorrumsbild. Sen skall allt skickas fram o tillbaka till granskningen igen och utan papper vill de inte ta i bilen på fordonsprovarna. Som tur är kunde de erbjuda en ny tid den 19/5, och just nu så regnar o haglar det ute, måste vara ett tecken, jag skull nämligen åka just nu som jag skriver detta... Sen kan jag även säga att mina tungrullade bakhjul berodde precis som Morty skrev att bromsvätskan inte kunde evakueras. Detta pga av felkopplade rör från huvudcylindern. När jag släppte på röret till bakkretsen på huvudcylindern hörde jag tydligt hur backarna släppte i baktrummorna. En inspirerad tur igår kväll och fortfarande lättrullad efteråt, Gööött! Har jag sagt att det är så otroligt kul att köra Super Seven igen

Tack Morty, skall testa det men kommer att dra om rören ändå, jag hade tänkt att korsvis inkoppling skulle lösa ett kolvbortfall i den dubbelverkande org. cylindern men det var en tankevurpa...

Tack för gratulationerna, känns skönt att ha kommit så här långt! igen! Tack för tips Morty och Rickard! Och Rickard är jag ju dessutom skyldig en provtur sedan bygge nr:1 hahaha Jag har ju kopplat fel från huvudcylindern och har en wilwood reducering i bakkretsen (står fullt öppen). På väg dit ett t-kors på 2 ställen (för bromsljuskontakt och förgrening till h o v baktrumma. Skall koppla om rören omgående. Det är 3 utgångar på en org. sierra huvudcylinder och just nu har jag bakkrets på främre övre, vf på främre nedre och hf på den bakre vilket troligtvis är fel! h o v fram skall ligga på de främre utgångarna samt den bakre till bakbroms, ok?! Detta kanske påverkar funktionen och att vätskan inte kan gå tillbaka som tänkt. Tänk om man river bak i onödan igen, tack forum kompisar! Återkommer om dragning av rör gör skillnad!

Vi är igenom 79.4dB på Söndagen och godkänd SFRO2 i Måndags! Självklart blev det lite spännande då bilen självklart gick på 3 burkar och säkring till extra batteri gett upp på SFRO2. En slangklämma på 4:ans insugsrör hade släppt från gårdagens bullerprov. Lånade en slangklämma från tankstos och sen gick den fint igen. Men problemet med trögande bakhjul kvarstår efter en stunds körning. Och då har jag monterat skf lagersatser tom använt skf kullagerfett! Står den en stund släpper det ganska snabbt och när bilen stått över natten rullar den hur fint som helst. Nu har jag ett par olika teorier att testa och IR termometer att punktbevaka delar i bakvagnen med. Sen hade jag kopplat lite lampor fel osv, det är std. på mina byggen. Felkopplade bromsrör från huvudcylindern gör att jag inte kan justera in bromsbalansen bak rätt så det skall oxå fixas (Tack till Marcus på forat!) Bromsprovet gav godkända värden men det fanns plats för mkt. mera bakbroms var omdömet! Så nu får man skämmas rejält Nu laddar vi för Reggen på Tisdag den 12/5 hos Fordonsprovarna i Kungälv. Sen måste jag bara lägga upp en bild på en jvligt snygg GT 40 som oxå var på plats för buller och bromstester. Gunde pratar om Ståpäls det hade jag när denna bil testades. Sen när man sett filmen och har postern på arbetsrummet också... Vilket härligt ljud och vilken väghållning! Sammantaget har jag haft en helt ok helg Vedde Nu skall vi snart packa scoopet och få iväg det till Uppsala!

Så nya lager löste ditt problem nu då? och gjorde du med moment dragningen på vänstersida momentnyckeln jag har fungerar bara på högergänga. Och med vilket moment drog du?

Har bekymmer med hjul som går trögt/tungt. Bytt lager satser på h + v sida. Inköpta på Biltema. Jag har för mig att navmuttrarna skall dras 250-290Nm, gör jag det så går det tungt. För att det skall gå någorlunda lätt så får jag släppa momentet och dra mindre innan det börjar tröga. Drivaxlarna kan röra sig och allt är genomgånget och fräscht. Trummorna går fritt så backarna ligger inte emot. Någon som kan bekräfta hur hårt navmuttrarna skall dras? Träter med en granne som hävdar att man bara skall dra tills glappet är borta. Jag körde en sväng med löst åtdragna navmuttrar och det verkade som de inte lossar i vart fall, de är ju h och v gängade och har nylock låsningar. Bör jag köpa nya lager och ha i reserv ifall dessa skär ihop eller kan jag fortsätta köra tills det börjar låta illa? SFRO2 nu på måndag 4/5😬

Sorry, missat dina svar. Håller på för fullt med bilen inför sfro2 nu nästa Måndag. Jag återkommer när jag packat det och vet fraktkostnaden. MVH Mattias

Hej blir det affär eller skall Mats få köpa?

Går den gott eller:-) Vilken snygg instrumentpanel du gjort, gillar verkligen hur du fällt in dashen! När jag är klar så får vi dra ihop ett gäng sjuor och åka lite fina vägar och drifta lite oxå kanske i nån lämplig rondell

Ja, ca 45mil

och det är som rymligast ca 1 dm in från framkanten åt sidan men även lite uppåt var lite svårt att mäta.

Här kommer lite bilder, och Vedde har första tjing även om det är smidigare för mig att slippa joxa med att skicka.