Olzon

I bärbar datorväg så skulle jag rekomendera Zepto, kanonkvalité till fintpris. www.zepto.se Aldrig haft något problem med den trots att den nu börjar bli till åren, blir dock en Mac efter denna tack vare operativsystemet.

Man tackar, ingen annan som förstått sig på varför jag vill vårda den. Alla kvitton finns i princip kvar ända ifrån återförsäljaren, t o m på tillbehör såsom låsbart tanklock och överdragsklädsen(som satt på tills den kom till våran familj för två år sedan). Har dessutom för mig att på garnti-beviset som självklart är skrivet på ryska, finns tryck med hammaren och skäran. Politiken är inte intressant, men det är kult ;) Gillar udda bilar, så Lada är perfekt. Ska bygga en streetracer också när veteranen är färdig. Då blir det en riktigt vild 2104 som gäller, men det ligger bara i planeringsfasen ännu. Tänkte kika efter objekt i sommar. Köpa nytt, ja asiatiskt ska det vara. Själv föredrar jag japanskt. Alltid kul när man förespråkar japanskt och bor i trakterna kring Trollhättan och alla Saab entusiaster bara fnyser åt en.

Säg inte för mycket elaka saker om Lada nu, min skönhet står där ute på gården och väntar på att pengar till en svets ska finnas för att laga rosthålet i tröskeln. Fin 2105:a från 83 med 6000 mil på mätaren, två ägare. Färgen går i fyra nyanser av brunt. Oerhört rapp och skön bil att köra, ska totalrenovera den nu och ha den som veteranbil. Min bil saknar dock startvev, finns uttag i motorn för det vilket är ett tecken på att motorn inte uppgraderades i samma takt som karosseriet. Jämfört med bruks-härket man åker med nu, bestående av en saab 99, så är Ladan rena fartvidundret. Tar inte så lång tid att kasta upp den lätta vagnen i 160 :) Fiat sålde precis allt, skickade av ritningar, pressar och mer eller mindre hela fabrikerna till Ryssland. Där det sedan anpassades för att kunna tåla den hyffsat bittra kylan i sibiren :prop: finns ju en vinter och en sommar inställning på värmaren. Kan ju som lite kuriosa säga att sommar läget fungerar perfekt för svenska vintrar :lol: Kanske borde ta och fota skönheten lite någon dag.

en wankel, har inte ens varit nära tanken på mina projekttankar. :prop: Hur mycket dyrare skulle det bli att bygga med wankel? om man räknar att det skulle finnas 300 driftsäkra arbetare som gärna används på kurviga vägar och banor. (EDIT) 300 är väll kanske överflöd, men skulle vara kul att veta ungefärlig prisbild. 200 skulle ju annars duga otroligt långt.

Lupus, jag förstår ditt sätt att tänka. Har allt följt dina diskussioner och resonemang såväl här på forumet som på lowbudgetrides, det projekt jag planerar är inte en seven även om man kan dra vissa paraleller. Om man räknar på mitt ursprungsobjekt som det står idag så väger det 970 kg eller ngt i den stilen, en kupé som ska förses med ett röramschassie och samtliga karossdelar i glasfiber, vad som behålls är takstolpar och liknande. Målet med vikten är under 900kg, vilket borde vara realistiskt utan all plåt och tunga glasrutor. På ett sådant projekt blir möjligen vikten kanske inte heller så hög så att man ska riskera att rasera växellådan.

(TRÅD KAPNING och funderingar) Har länge suttit och funderat på vilken motor man ska välja, när man vill ha en effekt närmare 300+ eller lite extra. Med det kommer tankar kring vikt, ekonomi och trimvänlighet osv osv. Alltid lyckas man hitta ett nytt alternativ som verkar spännande, men kort därefter faller de olika alternativen p g a olika anledningar. Detta är några tankar jag har, No Offence med andra ord utan bara olika reflektioner, kommentera dem gärna ifall det skulle vara felaktigt. Bor man granne med Trollhättan så ligger ju Saab otroligt nära tillhands, med rätt motor kan man få kraft så det både räcker och blir över på ett relativt ekonomiskt sett som jag har förstått det. Största nackdelen med Saab är dock växellådan. Ingenting är omöjligt när det väl gäller, men dock saknas kunskap för att kunna rita och tillverka en adapter, samtidigt som jag har läst att trimmade RWD konventerade Saab motorer har en förmåga rasera växellådor. Om man möjligtvis inte skaffar en kraftig getrag eller liknande för dyrare pengar. Satt länge och läste (skäms verkligen att säga det men efter jag sett senaste F&F rullen :unsure: ) om olika japs-motorer (t ex Nissan 200SX). Dock är prisnivån påtok för hög, åtminstone för min plånbok. Trimvänlighet och vikten gör det hela dock mycket lockande. Man kan inte heller ignorera Fords Zetec eller Duratech motorer, men jag vill helst på alla sett undvika ford efter påtok för många dåliga erfarenheter. Att de är fördelaktiga i Storbrittanien har med deras utbud att göra, i sverige blir det väll ändå dyrare än Volvo eller Saab? Volvo har ett par Turbo motorer som är intressanta, är dock osäker på den ekonomiska biten men precis som med saab motorerna borde det kunna fixas utan skenande omkostnader. Fördelen är att de redan är bakhjulsdrivna och man slipper det stora krånglet med växellådan som finns när man ska konventera saab motorn. Nackdelen om jag inte missförstår mig är vikten på volvo grejorna, volvo är ju kända för sina säkra och hållbara grejor vilket är lika med tunga grejor? Nu känns det som man har suttit och klagat, vilket inte är min mening. Som redan nämnt är Volvo och Saab mest ekonomiskt på våra bredgrader. Och den extra vikten man får, vad kan det röra sig om? 70kg? är möjlig att kompensera. Frågan är om Volvo som är lite tyngre och dyrare i inköp är värd att satsa på framför Saab med diverse krångel och omkostnader för konventering. Var länge inställd på Saab motorn men fördelen med en motor redan tillverkad för RWD är uppenbar. Någon som har lite bättre kostnads-siffror? Har sökt runt och fått relativt diffusa svar från många olika ställen. Diffusa menar jag eftersom diverse utrustning som växellåda och liknande inte är medräknat, eller motorrenovering. Skulle vara mycket tacksamt om ngn kunde ge pris-exempel som inte inkluderar (lägsta möjliga pris på bilskrot, 100% hemma-snide & dylikt) utan är realistiska. ;)

läste tråden precis innan jag åkte till Ikea igår ;) hade jag haft ett bygge hade jag köpt de aluminium skålarna och gjort lampor av dem. Min ömma moder stirrade förundrat på mig där jag stod och vred och vände på en 8" skål med en drömmande blick. Hon skulle bara veta vad jag tänkte på.... :revs:

En annan grej, om man tex tittar på allt som diskuteras kring vallåkra tex så finns det ju utländska ligor som söker upp intressanta bilar med hjälp av reg nummret, om jag hade byggt en sjua som jag lagt ner mycket tid och arbete på så skulle det inte vara direkt tacksamt att få den stulen.

Attans då, så du menar att jag måste vänta en månad innan man får komma på studiebesök. Säg till när du har besökstid så svischar jag ner en sväng, enkel resa på sisådär en femton mil är inget när det finns en med rätt motor ;)

Toppen Bengt, har väntat på att få höra mer från dig! är ruskigt intresserad av ditt bygge, har tankar på samma motorval. Kanske man kunde få komma på studiebesök en vacker dag och kika på skapelsen och få lite tips och idéer?

Hmm ursäkta om jag verkar bråkig, men de olika frågorna ställdes för att jag var nyfiken, kommer inte bygga något på de kommande två åren utan undrade bara rent allmänt. Vad det är som gäller, skillnader och annat matnyttigt. Till och från gällande olika frågor så är kunskapen lika med NOLL, så därför vill man utöka sin kunskap, svårt att veta om jag ska ha krägningshämmare, torrsump, diff osv när man inte vet något om det? om du förstår vad jag menar...alla har varit okunniga någon gång :icon_oops: Men hittils så är receptet följande, hjärtat består av en 4AGE motor, möjligen kanske en 4AGZE som har turbo, vill ha turbo på ett eller annat sätt ändå i slutändan. Chassiet får vara av färdigt fabrikat, tex Dala7 då jag varken äger svets eller kan svetsa, diverse behövliga tillägg för gemoetrin senare kan jag nog få svetsat av vänner. Delad bakaxel är tanken, har tillgång till sierra delar och informationen är massiv samt 140 spindlar. Detta är det enda som jag tänkt på och när man sitter på kvällarna och läser här...så vandrar tankarna på användningsområdet från crusa runt korvmojen samtidigt som man våldsamt rastar av sitt bygge med rejsa medlemmarna eller under ngn annan exterm situation. Tankar finns mot torrsump, R-däck och annat som ska vara för den extrema körningen men det tar man en annan gång. Hur beter sig bilen? På gata? På bana? hade varit rätt fråga. Ber tusen gånger om ursäkt för min klumpiga och helt annorlunda formulering. Har aldrig suttit i en seven, det närmsta jag varit var montern på Elmia. Kanske dags att boka in studiebesök hos någon, någon i väst/södre sverige som har lust att skryta och demonstrera sitt bygge lite för mig :prop: Såg på Locostforums en stor diskussion där en kille hade lyckats att kröka sina främreundre bärarmar, har någon varit med om liknande svagheter? de konstaterade tillslut att geometrin var för klen för den v8 han hade under huven, har jag för mig. därav min nyfikenhet.

Finns en hel del saker som man stöter på när man läser runt på diverse rejsing eller locost forum som man antingen inte förstår eller blir fundersam över...radar upp en hel hög här som jag funderar på. Bakaxel funderingar som kommer när man läser, skillnaden mellan stel och delad känner jag till men denna förstår jag mig inte på. *De-deion axel...Vad är det som gör den så speciell? är den bättre? om den är bättre hur kommer det sig att så många sportbilar har delad bakaxel? det pratas en hel del om utväxling på bakaxlar...vad menar man med det? vad är skillnaderna och hur märks dem? och vad är en diffbroms? Med diverse chassie funderingar osv...så är jag nyfiken på en jämförelse... *Dala7. VS. MK...Vad är det som skiljer? hur är det med gemoetrin? kostnadseffektivtet? vikt? osv...(behövs tex en sierra axel kortas på det bredare Dala7 chassiet?) Nästa fundering gäller bromsar, *Trummor. VS. Skivor...Prestanda skillnad? klarar trummor hårdare/extremare körning som inte sköts på gatan? är skivor onödiga pga den låga vikten? Vad är argumenten? Många seven bilar är turbo konventerade, funderar därför över hur ni gör... *Turbo...regbesiktar ni med turbo? för reglerna säger enligt vad jag förstått en hel del emot detta? om det inte står med i papprena att ni har turbo, hur gör ni vid besiktningen? *Bärarmar? hur tålig är konstruktionen från boken? har sett på locostbuilders.co.uk forum flera som har böjt sina bärarmar...är det någon som har förstärkt eller räknat med en annan och kraftigare geometri för extremare körning? *Chassie inställningar? hur känsligt eller viktigt är det med olika inställningar? vilka möjligheter finns att ändra? eller är det "one pace settings"? *Fälgar? Förstår inte detta med ET, helt novis. Vad är det som gäller på Seven bilar? vilka tum används på fälgar? till vilka syften? och vad strävar man efter? *krängningshämmare? finns behovet på en seven? om svaret är beror på användningsområdet så behövs den på en seven för extrem körning? *Bur/störtbåge, är det lätt att volta sin seven;) ?tyngdpunkten ligger ju väldigt lågt. Skulle era störtbågar klara sig om ni voltade? Vad är SFRO och SBPs krav? *Viktfördelning? hur är det med det på seven? hur är det för er? stor skillnad på olika chassie och bilar? Detta är några små funderingar jag hade som jag finner dåligt med svar på...Hoppas det bara är jag som har dålig koll? :icon_oops:

Hehe, nja tänkte inte bli mittmotor mer sierra delar...håller på att skissa med en MR2a som donator, men däremot så tänkte jag ta isär och spara det som kan vara användbart...om inte för mig så kanske för ngn annan :) kan vara ett lagom backsmälle nöje att skruva sönder bilen och plocka delar...Då får man även se vilken kondition grejorna är i, om det visar sig att de har dödslängtan så får de följa med resten av rosten till skroten :) men lägger till bälten och handbromsen på spara listan...:) Till mittmotor förövrigt så fick jag reda på att de både använder FWD motorer som de vänder och konventerar eller sådana mittmotorer som redan finns. tex NSX och MR2. Har ni kikat in detta bygget förresten? det är riktigt snyggt och välgjort....Kimini Han har många intressanta lösningar :)

Hehe okej, då är det löst iaf ;) vet inte hur många meter tråd vi drog ut iaf.... Bra att du berättade vad Lambasond var för ngt :) annars hade jag helt och hållet missat det....får vänta bara tills bilen får körförbud nu då ;) så jag får slita lite delar... Det jag är mest intresserad av är den delade bakaxeln som sitter på bilen, fann ngn tråd där det stod att axeln skulle kunna klara av 300hk tryck och dryga 350NM, intressant :D särskilt om den är gratis....återstår att se sedan vilken kondition den är i.... Mitt intresse är riktat mot mittmotorbygge, men om det blir påtok för jobbigt så kanske det blir en sjua istället :) rätt ställe att hänga på iaf. Tycker det finns bra mkt information om olika saker runt omkring på nätet men har otroligt svårt att hitta hur sådana som bygger med mittmotor konventerar eller gör med sina motorer och vad de väljer för motor....har ni några länkar till bra sidor så släng gärna ut dem....la precis ut en förfrågan på locostbuilders mid engine sektion. Men alla förslag är tar man tacksamt emot :) Så även om man inte använder alla delarna, så kan man ju alltid sälja eller möjligvis skänka bort de delar som man inte behöver till sådana som behöver :) till sina byggen....bättre det än att skroten får dem. Men nu är det dags att :icon_sleep: imorgon ska jag printa ut olika lösningar till chassi och hjulupphängning osv....så får vi se vad man kan skissa ihop för skojs av det :) Bara väghållningsboken som saknas.....

Söker runt som en galning på forumet på olika tips och förslag....får plocka så mkt bra saker som jag bara kan, därför jag är intresserad. Katalysator :whip: kan nog mer eller mindre dödsförklaras....fann att det hängde ut lågna trådar ut ur avgasröret :D antar att det inte är ett bra tecken :) Men tack för ditt snabba svar tommy, avgasgivare? vart sitter de? Finns det ngt mer intressant som man kan hitta under det rostiga skalet?

Snart är det äntligen dags detta offer, pappa vill köra sönder den och jag vill slakta den på bra ha delar :) kan ju vara bra att ha om man skulle komma igång med ett bygge. Vilka delar kan vara värda att ta vara på? Eftersom så många använder sig av tex sierra delar, tål dessa hårade påfrestningar som tex bankörning osv? någon som stött på några problem med delarna?

Jodå, även Opel har en modell, Eco eller något har jag för mig att de kallade den för :) Men det franska lejonet är helt rätt i stil ;) anledningen till att tankarna överhuvudtaget gick från sevens....som jag skissat en del på förr när jag köpte Boken var för jag ville ha en bil för alla tillfällen och väderlekar, är inte så mkt för öppna bilar....racing per krona är seven väldigt oslagbar, men hoppas att kunna hålla vikten låg ändå. Det som ökar vikten hoppas jag kunna kompensera tillräckligt med motorn. Tanken är att använda en japansk/asiatisk turbo diesel spis, på omkring 150hk standard. Sedan så det mkt funderingar på själva chassi/ram konstruktionen, kikat en hel del på Locostbuilders.co.uk på deras Mid Engine sektion men har svårt att hitta ngn ritning eller liknande som passar. Vill ha ett mer sportinriktat chassi som på ett möjligt sett även har komfort, sportbil ska det bli :) från grunden ska det finnas en hel bur i bilen, för att kunna passa in i tävlingsreglementen. Antar att det är GT reglementet som ligger närmast till hand(inte helt säker) Med löstagbarastag för de som SBP inte godkänner för vägbruk. Tillsammans med buren så ska en full inredning finnas, även en liten stereo. Det ska ju vara en hobby bil som man ska trivas med i alla situationer. Inte bara i vissa situationer. Karossen ska jag försöka skissa fram något som både anpassar racing, sportighet och exklusivitet. Skiljer på racing och sport :D racing har praktiska funktioner oberoende av utseende och sportighet är mest bling bling :D jag vill försöka få fram en kombination av alla. Någon som har några roliga förslag?

Varför diesel? glömde en del på dieseln, självklart är det Turbo också. Anledningen tankarna till diesel grundar sig i det höga vridmomentet. Dessutom, varför vara som alla andra ;) Men får se vad det blir av det hela...sitter och funderar mkt på själva konstruktionen, lite chassi funderingar. Bor i Vänersborg för övrigt, en bit ut på landet :)

*skrattar* Nja välkommen och välkommen, hängde här otroligt mkt förr....innan nya forumet kom. Fast är ganska diskret av mig ;) Då var det fantasi, saknades i praktiken ALLT :D Nu har det gått ett tag och nya planer har kommit upp efter att man häcket på Rejsa.nu ett bra tag istället :) Vad jag skulle bygga om inte en sjua? *ler mystiskt* Har mina planer, sådant som jag är intresserad av och tycker är fint :D Målet är att det ska bli en hobby bil, för såväl banåka som för att glida runt med. Model locost exclusiv! svänga med stil :) receptet är följande enligt planerna, ( egen konstruktion, mittmotor, stil, japanska delar och DIESEL ) *ler perverst* Kan hända att det finns en eller annan till krydda i receptet.... Men ska skissa och kalkylera och fantisera lite ;) så får vi se vad som kommer upp :) till det tillkommer en hel del inlärning av kunskap. :wub:

Efter att ha kikat runt lite granna så är jag nyfiken, Locost är ju ett begrepp om en billigt byggd bil....är Seven replikorna så lockande att detta är de som förekommer mest? eller är det mer seven folk som dras hit? Om man skulle få för sig att bygga en locost som inte är seven :hypocrite: skulle ni mobba sönder en då :whistling:

Extremt porriga mätare jonte ;) vart har du köpt/plockat dem från?

Det är läckert! ;)

Jodå, är tävlingsseglare så är väldigt hemma i tillbehörs affärer till båtar...de kan vara rena guldgruvan ;) Fast den som Tommy hade verkade vara mkt tjockare än mahogny plywood. Kan fantisera mig fram till en snygg instrument bräda med ädel trä ;) det är stil....är iofs väldigt rejsig av mig :) men min rejsighet ska framföras med stil har jag tänkt....

Gillar din bräda tommy :) kan det vara så att din bil stod i Dala7ens monter på elmia? tycker jag känner igen den därifrån..... För övrigt måste jag säga att både dala7ens monter och locost swedens monter var ritkigt intressant....gillar Gripenlands seven som stod där ;) den såg väldigt inbjudande ut.... Hade funderingar på att gå fram och hälsa å prata lite...men blev medsläpad ner till custom hallarna istället....(usel ursäkt) :D super7, din bräda i kolfiber var läcker ;) fast är svag för ädel trä ;) oavsett om det är ädelt eller betsat...

Hmm, var på Elmia idag och kikade lite, kunde inte hålla mig så letat runt lite på nätet...men är omöjligt. Det är enormt svårt att hitta riktigt snygga instrument brädor.... :) några som har riktigt läckra intrstument brädor i sina bilar eller byggen? eller kanske hittat ngra på nätet....tittar med stor nyfikenhet på era bidrag.