per fogelberg

Det är ett bra förslag SLC Fredrik är seriös så det blir bra, för egen del så lutar det nog mot Modsport i sportvagnserien skall testa på Gelleråsen o se om det är på samma planet ! Chassit skall till Rally produkter för att få en bur till veckan.

Om du går bet eller osäker så ring mig så skall jag förklara jag jobbar med elmotorer och var fösiktig så du inte gör fel ! Per 0709 44 37 04

Intresant jag planerar oxå på ett släp bygge ett under 750kg så jag kan dra det efter husbilen utan att ta E kort. Det jag funderar på är ett obromsat EU släp, min bil väger 500kg så jag sålde bilsläpet och var för klumpit.

Jag föreslår ett vertygslåda http://www.verktygsboden.se/?id=65764 har man börjat med ett sådan så vill man inte ha något annat.

Det här kanske är fel forum ? Inga racare här.

Tipps !! Borra upp o slå i en Torx bits fungerak kanon jag har både grispittar och proffs satsen som näms tidigare men föredrar Torx dom är lgom härdade

Det finns ett bra reglemente Roadsport i sportvagnserien är bra att ut gå i från har funnis i över 30 år. Om intresse finns så kan jag hjälpa att se over det. (vill inte skryta men jag var med och tog fram Fyndbörsen cup reglemäntet för många år sedan) Det finns en del att tänka på: 1. Inventera bil beståndet 2. Vad vill vi köra ? Race eller sprint (populärt i england man kör ensam ett uppvärmings varv och ett på tid) 3. Finns det intresse att köra backe race 4. Nu till det stora problemet ! om det skall vara SBF race då måste alla bilar ha vagns bok o föraren uppfylla deras krav ! 5. Till sist men inte oviktigt hitta ett bra sätt att räkna ut effekt/vikt så det blir rättvist en 1600 cc brevid en 2.5 turbo på första grid ! Ventelera era syn pungter !! det går inte att få alla nöjda, men dom i Alfa/bmw klubben verkar ha roligt på sina ban träffar. Per.

Är det någon som är intreserad av att köra en race cup ? Inte enligt Norska Locost utan med bilar som är gatreggade något liknande som Alfa/Bmw klubben har.

Om jag vore SFRO bes man så skulle jag INTE godskänna svetsar på galvat matriel det blir inte ett dugg bra ! Har ni inte provat att svetsa i ett bilsläp som är galvat kvittar hur man slipar. Då låter förslaget om pullver lavk mycket bättre.

Om MK 1 är det 1/2 UNF och MK 2 som såldes i sverge är för det mästa tillv i Tyskland o då tror jag det är M12x1.25 men det är väll bara att mäta upp gängan.

Tipps tänk på att Ascona/Manta A styrspindeln är betydligt lättare o smidigare en B modellen.

Har du fått svar på frågan NIKKE ?? Har du bil eller har du täng hyra ?

Då skall ni åka till Burton tror att det heter ilford där dom ligger hyr en bil åk till Brands Hatch ät en lunch där det brukar var någon aktivitet där, åk sedan upp till Sevenoks det finns en race butik på höger sida där tror att dom bytt namn till F1 nu, och det är ju inte lång till Dartford besök caterham men dom är ju inte lika roliga nu som när don var jordnära............ tycker jag !

Ett alternativ säkert alternativ är att åka i sportvagnserien har funnis i 30 år i roadsport är ju seven en vinnarbil.

Handbromsen kan du ha på kardanen, det skall ja ha tar ett mekaniskt gokart ok och det är godskänt.

Jag har inte satt i hop min bil ännu men jag köpte en 1,8 standard 105hk sen skaffade jag 130 hk kammar beg från en formel ford, insuget sköpte jag från Dunells med DCOE 48 or men jag tror att du måste bygga om tråget nu när motorn blir vriden 90 g (jag skaffade torrsump) nu skall grejorna till LJ trim för koll. Tändsystemet är ännu olöst så är det någon som har erfarenhet så hör av er.

Tänk på att den ser inte så rejsig ut med orginal insug, men det är lätt att konventera till ett annat insprutnings system eller förgasare men då måste ett tändsystem till.Annar så ser motor helt ok ut jag är mycket nöjd med min när jag skruvade i sär ock kollade ...............

Det är inga problen alls jag kommer o ha dett på min bil och en polare har sålt massor av Cobra kitt med jaguar som har den konstruktionen. dom flästa hott roads har det.

Vad gick fel ?

Det går ryckte om att en snubbe har vänt ett länkhuvud ett kvarts varv fel så vid ett kraftigt genomslag så gick leden av, men det måste ha varit SFRO bes manen son har gort ett felaktigt beslut att kodskänna den konstuktionen. Regel nr 1 = ta bort fjädern o kör hela rörelsen det gör vi alltid för o kolla bampsteirningen mm.

Ja nu är jag nöjd, så skall det låta det där låter mycket bra .....

Ja det var ju inte så min fråga var ! Uniball är ett fabrikat på enrod end det finns flera FAG, LDK,INA,NMB,national.Aurora och även SKF har det på sitt sortement frågan var om någon har besiktigat med Steel rod ends eller på svenska stållänk huvudn.

Ja vanliga stållänkhuvudn höger o väster jängade för justering jag brukar kalla dom för rod ends. sen går ryktet att en del sfro bes men godtar dom om dom har gummi skydd

Jag pratade häomdan med en SFRO besiktare som påstod att det inte var godskänt att ha ställänkhuvudn i båda ändarna, har reglerna ändras för den förra bilen jag byggde så var inte det några problem. Enligt min åsikt så är det bara komforten som blir lidande det där med att det skull bryta felakikt i en länk det köper inte jag.

Om nu det skulle bli svenska bilar i Norska Locosts serien är det då mening att bilarna skall ha svensk vagnbok ? och regler enligt GT Sen för står jag inte det där med SFRO ? måste ha blivit fel det före kommer inte in någon bilsport gren att dom besiktigar vad skall då regbesiktnings männen hitta på.