Jarl

Jag är också 186 och väger 92, har "vanliga" Recardo-stolar för långfärdsåka, bor i Sätila, 4 mil från Borås. Du är välkommen "när som helst" att provsitta, provåka, provköra. Har semester V30 och 31, är vanligtvis hemma eller i närheten. Ring 0706-751052. / Jarl.

Ledsen, men det blev ingen tripp till Hjulhlega i år, min vattenpmp lade av på lördagen. Nya tag nästa år. / Jarl

Visst går det. Jag vet flera ( inklusive mig själv ) som kör med vanliga std. slangar, och då blir det ju garanterat mera "locost" än dyra ( och onödiga ) stålomspunna specialtillverkade. / Jarl.

Stålomspunna bromsslangar köper du på Hydroscand, dom tillverkar åt dig med rätt nipplar och längd. Vet inte var du har närmaste Hydroscand - titta på gula sidorna. Jo jag förstår att det är lite knepigt att göra den vänsterstyrd, säkert mycke att fundera över så allt kommer på rätt plats. När skall du göra första SFRO-besiktningen, det måste väl vara dags nu ? / Jarl.

Hjulupphängning med slutet vätskystem kopplat fram - bak, då måste det väl ändå varit en BMC 1800 i Wolsley-version, hade den tvärställd motor´var det garanterat en 1800 ( eller möjligen 1300 ), bilen på bilden har motorn på längden och rätt normal hjulupphängning, och fanns som Morris, Austin, MG Magnette och så den här Wolsleyn.

Jo, stången ligger precis under servoklockan, alltså är pedalställ med klocka placerat så högt som möjligt. Påfyllningslocket till bromsoljebehållaren ligger nästan an mot huven, jag måttade in placeringen av pedalställets höjd så högt som möjligt men ändå så jag kunde stänga huven. Med den höjden kom pedalerna helt perfekt i höjdled. Rattstången är lagrad i samma vägg som jag skruvat pedalställ / bromsklocka, jag har använt original Sierra rattaxellagring. / Jarl.

Jag minns inte - men springer och kollar, återkommer strax. Jarl.

Visst går det. Jag har original pedalställ inklusive servoklocka, lite tillböjda pedaler i sidled, vad jag minns koppling och broms, annars allt o.k. inklusive kopplingens självjusterande mekanism. Gaspedal helt som original. / Jarl.

Handbromsen måste du ha på passagerarsidan, det blir trångt annars. Bränsletankens fäste får du fixa själv, lägg den i en vagga klädd med gummilist, och gör en ram ovanpå tanken som du spänner nedåt mot vaggan via gängad stång. Så har vi gjort. Men jag kommer inte ihåg vilken tank du har, är det samma rostfria 40-liters som vi har ? RH använde ju original Sierratank i grundsatsen. / Jarl.

Ah, äntligen lite nyheter från dig ! Jovisst, allt tar sin tid, och det finns ofta flera sätt att lösa konstruktionerna på: Bränsle och bromsledningar: Vi har lagt dom högst uppe i kardantunneln, klamrat dom på undersidan av ramrören där uppe. Stål/gummiklammers finner du hos bl.a Biltema. OBS, klamra tätt, det får inte vara "svikt" i rören. Vi har 15 cm mellan våra klammers. Var noga med att broms / bränsleledningar aldrig får vara bilens lägsta punkt eller att det finns risk för nötning t.ex. via stensprut. Handbromswire: Vi har använt original Sierra ( inklusive Sierra handbromsspak ) men du måste naturligtvis korta wiren en hel del. Ingen svår operation, montera den och dra ut den till rätt längd vid ena sidans broms, märk vid bromsarmen var den skall kapas, och hårdlöd ett nytt stopp på den kapade ändan. ( Jag tror du har det på videon ? ) Ring om du är osäker... / Jarl.

Det där låter riktigt trevligt Eddy, men vi återkommer om hur vi har möjlighet att komma redan på lördagen. Tackar för förslaget. / Jarl

Måste man ha någonslags passerkort för att komma in till vår plats ? / Jarl

Jag har prickat in Filipstad den dagen i kalendern. Som förra året - räkna med mig och Björn. / Jarl

Glömde: Söndag blir det... / Jarl.

Karlskogas Historic Racing är ett av årets höjdpunkter, så det är tradition att åka dit. Alltså - jag kommer, med största säkerhet även Björn Lövgren. Alltså två bilar härifrån södra Västergötland. / Jarl

Aluminiumplåt med låsbar lucka klätt med BRG-färgad galon. / Jarl.

Jo jag fick också påminnelse och har kollat lite. Som sagt min och Björn Lövgrens bilar kommer att vara där. Men - tyvärr kommer inte någon Pegasus härifrån vår kommun. Undrar också hur många som är anmälda ? Jarl, Björn, Michael, Bosse ? någon mera också hoppas jag / Jarl.

Javisst, en Pegasus är det. Lite ovanlig och kul att ha med på Tjolöholm. / Jarl.

Hur många är anmälda till Tjolöholm Calssic ? Jag och Björn kommer, och jag vet ju att Michael kommer, men vem mer ? Finns det någon sammanställning. I dag värvade jag en ny kille till klubben, han kommer att anmäla sig till Tjolöholm med sin fina...... tyska seven....nej jag har fått ett hjärnsläpp, vad heter den ? Vanligtvis byggd på BMW, men han har en Peugeot 2liters GSI-motor i sin. / jarl

Snyggt. Trodde du gått i ide - har inte hört något på länge. Hur går det med SFRO-1-besiktningen. Är spänd på den. / Jarl

Var i garaget och mätte på kompisens bil. Han kör med 14 cm frigång till sidans ramrör. Men tänk på oljetråget också, det är ett elände om du har för liten frigång till tråget. Du har väl modifierat tråget. Jag tog bort 1 tum för att öka frigången. / jarl.

Ihlberg ! Jasså var det du, ursäkta att jag inte ringt tillbaka. Jag tror du menar camber? Det där har ju med höjden att göra. Låg bil betyder stor negativ camber, hög bil betyder positiv camber, däremellan 0. Vi har ca. 2 grader negativ camber. Har du mera negativ camber sliter den mera däck bak. Castern är ju inte justerbar bak. Vad jag minns har jag 17 cm från mark till undre ramrörets undersida. Kan inte mäta nu eftersom jag har den på pallbockar. / Jarl.

Jo det är nog rätt, det var ju rätt tomt i montern förra året med bara 4 bilar. Visserligen var dock hälften av montern mera avsedd för amfibiefordon, men det kanske blir bättre i år. Vi kommer med båda bilarna, och visst - tältet ordnar jag + stolar och bord som förra året,så är det ordnat..... / Jarl.

Jovisst, Sätila-gänget kommer naturligtvis, men kanske det vore bra om vi fick lite variation. Så jag tycker att vi i första hand låter nya komma in, men ställer ingen annan upp så kommer vi och står även för en del marktjänst om så önskas. Naturligtvis vore det rätt och intressant att viasa ett chassi eller halvfärdigt projekt - eller hus Ihlberg ? / Jarl EDIT: I en tråd med ett enda tidigare inlägg behöver inte det tidigare inlägget citeras.

Finns naturligtvis många som kan detta, men vore det min motor skulle jag kontakta Hedströms Motor i Vetlanda. Han är en motorguru du kan lita på och är van vid speciella jobb utöver det vanliga. Lite butter i sitt sätt men vet vad som är rätt eller fel. / jarl